汽车水温偏高、没劲的正确检修方法

1、山东省兰陵县磨山镇农机站 徐静 2、山东省兰陵县大仲村镇农机站 沙俊峰

两个星期前，有个驾驶员反映他的五菱面包车在早晨出车时无异样，可每到气温较高的中午前后，就感到汽车没劲，加速较困难，同样的速度油门比平时要大，且车的声音发闷。相伴随的是水温较高，有次竟然开锅了。据这名驾驶员反映，他的这辆车已经开了8年，累计里程已超过12万公里。虽然有些轻微的烧机油，但还未修理过发动机。

维修站的工作人员结合着车主的意愿，考虑着车辆使用的年限和所行驶的里程，认为可能是缸套和活塞或者活塞环磨损严重，造成的车辆功率不足，且引起了水温的不正常升高。于是，就对发动机进行了大修，更换了新的活塞、缸套和连杆。

谁知，车辆大修后的第二天，车主反映大修前的故障又出现了。刚大修的发动机，又出现了修前的故障，这让车主和维修的师傅们感到迷惑。在又修了发动机，将车的多个部件更换的差不多后，才将导致汽车水温偏高、没劲的罪魁祸首找出：汽车的刹车踏板由于外力作用变形，使得真空助力连接踏板的推杆伸入至真空助力器的长度不当，致使真空助力器的真空阀接进关闭。车速运行至60公里/小时时，发动机的进气管真空度增大，促使真空阀关闭，膜片前移从而使空气阀开启，真空助力自动起作用。

于是，问题明朗了：车辆行驶中，刹车系统刹着车。平时，外界气温和车温较低时，刹车不明显；当外界气温和车温较高时，由于热胀冷缩的原因，刹车作用明显，并形成了一个恶性循环。于是，表现为汽车“没劲”，加速较困难。而较低的速度，较大的油门，又促使了水温异常。

该例故障的教训是：遇到汽车“没劲”、水温偏高的情况，在维修时需综合考虑，不要简单地归结于发动机的老化。那么，怎样正确的检修“没劲”、水温偏高的汽车呢？

1 诊断发动机是否故障

主要包括：看外观，察其有无跑、冒、滴、漏现象，包括水、油、气。询问车主车辆使用的情况，了解机油的损耗情况、观察机油的状况。瞧汽车尾气的颜色，闻其气味，听发动机运转特别是配气机构的声音。还需要水温较低时打开水箱盖，看其循环冷却情况。

1.1 如果从外观上能明显看到水、油、气的异常，特别是发动机压缩时产生的漏气现象，那么，对症下药，修理发动机并不亏。

1.2 如果机油不是明显外漏，车辆的机油却损耗过多，则是发动机磨损过重或有硬伤的表现。如果检查机油时发现液面或油质不正常，特别是有泡沫，可能是冷却液进入，可有针对性地修发动机。

1.3 从汽车尾气的颜色和气味，我们足以参考判断发动机的健康状况。是部分燃料没能燃烧，还是燃烧不完全，还是有机油或水进入了汽缸，这些都是参考判断发动机工作状况的重要依据。

1.4 发动机运转特别是配气机构的声音能让我们了解是否有故障。这其中，敲缸声、气门响、顶柱或凸轮轴异响、正时皮带的声音，都是我们需要收集的资料。只有全面了解，才能更好的诊断。

1.5 在保证安全的前提下打开水箱盖，看冷却液是否正常，如有不正常的油迹，或气缸内油汽的气味，或者水不正常的外涌，加油门时向外喷等现象，则是缸垫烧坏或机体、缸盖故障的信号，需修理。

1.6 综合多方面元素，看是否有缺缸现象，或是否有火花塞点火不良的情况，这一点不能忽视。

2 车辆除发动机以外的检查

针对水温较高、没劲，还应该考虑的是冷确系、制动系、行走系。另外应注意的还有电子主控元件、汽油泵、喷油器是否正常。

2.1 电子主控元件、汽油泵、喷油器的故障，一般需专业仪器检测，且其故障产生汽车水温偏高、没劲的机率较小，就像润滑系统中机油泵的损坏，其机率较小，且其后果将不是水温偏高、没劲这么简单。因此这几条只作参考，一般不予过多考虑。

2.2 在冷却系、制动系、行走系中。冷却系重点看冷却液是否合格，是否缺了冷却液；水泵和风扇工作是否正常。制动系：看是否有制动卡滞现象，除了像本文文初提到的情况，还应检查各轮的制动间隙调整是否合适、手刹是否回位正常、各分支泵是否有卡滞现象。行走系：检查各辆承和传动轴是否运转正常无阻，支起车辆，转动车轮，看车轮是否有达标的卡滞阻。

总之，面对车辆没劲、水温偏高的故障，虽然发动机是产生该故障的主要原因之一，可是其维修不能只盯着发动机去动手，应该综合考虑，全面的检测，对症下药，才能让维修不走弯路！