安全

广汽本田第九代雅阁

C-NCAP碰撞试验完成

2014年1月14—16日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了由广汽本田汽车有限公司生产的雅阁牌HG7242AAC4型轿车（第九代雅阁2.4EX豪华版）的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验，这也正式拉开了C-NCAP 2014年度测试的帷幕。该款车能否继上代车型之后，再次夺取高分也令人期待。

正面100%碰撞试验后，第九代雅阁发动机舱压溃变形，试验车型回弹距离很短，显示该款车的发动机舱吸能比较充分，前排双安全气囊均正常展开，与假人头部的接触痕迹清晰准确。

侧面碰撞试验后，撞击侧B柱及门槛梁结构均保持稳定，前后车门上的防撞钢梁清晰可见，较好地发挥了抵御变形的作用。侧面安全气囊及气帘均正常展开，前后排假人的坐姿没有发生变化。驾驶席座椅鞭打试验后，座椅导轨及骨架结构均保持稳定，未见明显变形。

64km/h正面40%碰撞试验后，驾驶员侧的侧面安全气囊及气帘展开，乘员舱结构保持稳定，后排假人没有出现明显的下潜。

EURO NCAP

公布2013年各级别最安全车型名单

观致3入选

2013年度，Euro NCAP共对33款新车型进行了严格的安全测试，并按照级别选取了得分最高的车型，进入最安全车型名单。雷诺Zoe、观致3 Sedan、雷克萨斯IS 300h、起亚Carens、福特Tourneo Connect、吉普Cherokee以及玛莎拉蒂Ghibli也从33款新车型中脱颖而出，入选2013年度最安全车型。由中国汽车品牌观致推出的观致3 Sedan，不仅是中国车厂首次入选年度最佳名单，观致3 Sedan也写下2013年最佳的碰撞测试成绩。

Euro NCAP的2013年度最安全名单（Best in Class Cars of 2013）分为6个级别，分别为Super Mini卫星车、Small Family小型家庭车、Large Family大型家庭车、Small MPV小型休旅车、Small off-road 4X4小型四驱越野车以及Executive豪华级车。得分最高者才能入围年度各级别最安全名单。

Euro NCAP在2013年改进了儿童保护评价规则，对车辆安装儿童安全座椅的难易度进行评估，除此之外，Euro NCAP也在2013年开始对车厂自愿提供的智能型速度辅助系统进行测试。Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示：Euro NCAP在产业创新和消费者期待下持续进化，而在要求愈加严苛的情况下，仍有不少的4星与5星级车款产生是件相当正面的事。在2014年，主动式紧急制动系统和车道偏离警示系统也将被纳入星级测验中。Michiel van Ratingen认为：对预防碰撞技术进行加分，将鼓励更多的新车型装载这些系统，进而提升道路行车安全。我们希望这些配置，带来高水平的乘员保护力，让消费者在2014年可以选择到最安全的车款。

一汽丰田新威驰

C-NCAP碰撞试验完成

2014年1月21—23日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了由天津一汽丰田汽车有限公司生产的新威驰的C-NCAP碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

正面100%碰撞试验后，试验车辆缓缓后退，显示该车型的吸能特性较好，其正面双安全气囊均正常展开，与假人头部的接触痕迹清晰准确，前后排4个假人的坐姿均保持较好，显示该款车的安全约束系统匹配比较出色。中控台及仪表板部分结构出现分离与开裂，对驾驶席假人右腿造成一定伤害。

侧面碰撞试验后，新威驰的撞击区域变形较大，特别是后车门上部裂缝较大，但B柱及门槛梁结构基本保持稳定，同时测试款车型配备了侧面安全气囊，对保护驾驶席假人的胸部及腹部发挥了一定作用。鞭打试验后，驾驶席座椅的导轨及骨架结构均保持稳定，假人没有发生明显的后仰。

正面40%碰撞试验后，新威驰的A柱及B柱顶部有两处明显的凹陷变形，车门虽然可以用手打开，但无法正常关闭，这些迹象表明其车身结构出现了一定变形。转向管柱按照设计出现了压溃，这有助于减轻对假人胸部的伤害。

LATIN NCAP

大众up！获得5星级评价

2014年1月13日，Latin NCAP宣布，大众up！在其测试中获得了最高的5星级评价。Latin NCAP的测试共包括2项：64km/h正面40%偏置碰撞试验和50km/h侧面碰撞试验。

大众up！在这两项碰撞试验中均表现出色，由于配备了ISOFIX儿童座椅固定装置，因此可以为儿童提供较好的保护，在成人及儿童乘员保护方面分别获得了单项5星及4星级评价，最终大众up！车型获得了5星级的最高评级。endprint