关于桥梁建设中钢筋混凝土存在问题及解决措施

吕洪涛

摘 要：为了满足现阶段桥梁建设工作的需要，进行钢筋混凝土存在问题的解决是必要的。这样才能顺应当下交通事业的工作需要。这需要进行交通运输量的控制，更好的进行行车密度及其车载载重的控制。保证公路桥梁工作的有效开展。这就需要应用到现代化的桥梁建筑钢筋混凝土知识，保证对存在病害进行处理及其预防。

关键词：钢筋混凝土；存在问题；总结分析；桥梁；病害

1 关于钢筋混凝土桥梁病害问题的分析

在现阶段工作中，钢筋混凝土结构扮演着重要的角色，该模块的应用，需要应用到骨料及其相关的钢筋，以此进行桥梁的设计，满足实际建设的需要。其是一种复合式的结构。在该模块中，钢筋扮演着重要的角色，其决定了结构的整体抗拉性能。通过对混凝土进行抗压强度及其保护作用的提供，更有利于进行混凝土桥梁病害的解决。这需要进行混凝土性能模块及其混凝土钢筋锈蚀模块的分析，更好的进行混凝土的劣化控制。当然，在实际工作模块中，混凝土必然受到周边环境的影响，进而产生一系列的化学或者生物作用，就会导致混凝土内部的某些成分发生改变，从而导致混凝土性能的变化。这样的混凝土劣化，影响了混凝土性能的控制，不利于混凝土的钢筋的保护及其控制。

在混凝土腐蚀模块中，侵蚀性介质腐蚀扮演着威胁性的地位。这表现为混凝土内部成分的变化，产生了一系列的侵蚀性的介质化学反应，就影响力强混凝土的整体完好程度，从而导致其钝化膜区域的电位出现差异，这就影响了钢筋的腐蚀程度。所谓混凝土的碳化就是混凝土受到一系列的化学腐蚀。比如空气中的二氧化碳。与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化。碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。

钢筋的锈蚀也是非常常见的情况。其主要表现在钢筋位于潮湿的空气内部，其发生一系列的氧化反应，进而产生锈蚀情况。当然，适当的锈蚀对于混凝土的粘结力的提升是有好处的。但是过分的锈蚀不利于混凝土的整体粘结力提升。如果钢筋已经浇筑到构件里，因为构件的混凝土保护层破损或脱落而露出钢筋导致钢筋锈蚀，这是一种结构损伤，会严重影响结构的使用寿命，应采取加固修补措施，防止钢筋外漏。

2 桥梁病害处理体系的不断完善

在当下混凝土桥病害预防模块中，进行多种桥梁病害的解决是必要的。因为很多的混凝土桥梁病害都是由几种病害组合的。为了更有效的进行混凝土钢筋密度的提升，进行有害介质侵入途径的切断是必要的，从而进行各种混凝土桥梁病害的解决，保证结构的整体抗侵蚀性的提升，更有利于进行桥梁的使用寿命的提升。这需要进行适当的混凝土优化措施的应用。被侵蚀松动的混凝土，胶结结构已经遭到破坏，丧失了原有的强度和承载能力。新型的环氧树脂砂浆的主要性能及适用范围环氧树脂砂浆是一种混凝土表面修补材料，是以环氧树脂为主要成分，加入一些辅助材料，制成环氧材料。环氧树脂是含有环氧基的合成树脂，常用的是二酚基丙烷环氧树脂。为黄色粘性液体，具有吸水性小，耐热性好。

为了保证混凝土整体密实度的提升，进行混凝土配合比的优化是必要的，从而保证其整体密实度的优化。这需要进行混凝土拌和度的控制，进行水灰比的控制，更好的进行孔隙率的降低，保证其渗水通道的控制。为了达到这个目的，可以进行水泥用量的提高，进行灰砂比及其砂率的控制，保证对质量良好的粗骨料的选择，毕竟其具备良好的厚度，满足了混凝土的孔隙率的优化需要，能够更好的进行密实度的控制。在混凝土中掺入适量减水剂、三乙醇胺早强剂或氯化铁防水剂均可提高密实度，增加抗渗性。减水剂既可减少混凝土用水量，又可使水充分分散，水化加速，水化产物增加；三乙醇是水泥水化反应的催化剂，可增加水泥水化产物；氯从而配置出高密度、高抗渗的防水混凝土。使用膨胀水泥提高混凝土密实度，提高抗渗性。目前掺用膨胀剂的方法应用颇广，但必须首先依据检验标准来施工。

在桥梁混凝土的优化过程中，进行配制及其运输模块的优化是必要的，其桥梁工程的建设需要进行钢筋混凝土的应用，其承担着重要的责任。通过对结构中的混凝土的钢筋锈蚀控制，更有利于提升混凝土的寿命，这离不开混凝土的良好配制，需要进行混凝土的方方面面配制的考虑。从而保证其有效的防腐，蛮准混凝土的配制优化需要，提升混凝土的整体强度。防风化，防渗透，轻质量高强度的混凝土。目前的混凝土与施工现场不是在一起的，一般是在专门的混凝土厂配制好了，再用罐车将其运到施工现场，从配制好到运输到现场，要保证混凝土的流动性，保水性，粘聚性，可泵性等，所以在配制是应该按照相应的比例加入缓凝剂、引气剂、防冻剂等外加剂，以确保其混凝土的质量。

在当下混凝土施工控制中，进行温度的控制是必要的。比如浇筑前后的情况都会影响混凝土的整体温度，为了更好的进行混凝土温度控制，进行适当的冷却或者其他方法是必要的。比如在夏季施工模块中，要警察进行与混凝土接触的钢筋、钢板等的消毒，保证混凝土的有效冷却，从而满足当下混凝土施工工作的需要，提升其应用效益。桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26℃。不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。

冬季的混凝土施工：混凝土工程施工除材料及施工要求应符合规范规定外，应提交一份关于冬季施工方案，详细说明施工方法和设备，保证温度在浇筑后的前7天不低于10℃。放置一个温度计，专人连续观测记录。

为了更好的提升混凝土的应用效益，针对其表面出现的裂缝或者裂纹进行封闭法的应用是必要的。这需要进行裂口的及时清理，进行空气的有效压缩，从而保证缝口的清洗，更有利于进行独立裂缝的控制，保证其贯穿性裂纹的解决。又如在裂缝注射处进行积极处理，进行优质性的处理方法的应用，进行注射胶的应用。混凝土结构表面修补。蜂窝麻面等混凝土缺陷处理对于板底存在混凝土蜂窝、麻面、剥落、掉块、缺损、凹陷等缺陷，首先将缺陷部位表层的旧混凝土全部凿除，露出新鲜混凝土，然后利用人工除锈的方法对缺陷部位的外露钢筋除锈，并将混凝土表面清理干净，最后利用环氧砂浆对缺陷部位进行修补。

在当下混凝土更新模块中，为了更好的发挥老混凝土的作用，进行环氧树脂浆液的应用是必要的，从而确保其粘结力的良好性，这需要进行基本的涂抹环节的应用，保证其均匀性，进行涂刷的各个模块的控制，必要性可以进行重复多刷。这需要进行多个模块的钢筋混凝土桥梁病害问题的解决，从而提升其应用效益。诸如专业人员设计方案、施工人员施工水平及后续的桥梁养护工作等方面都会影响桥梁的使用寿命。因此，要使得病害的减轻就需要做好设计环节工作。好的设计是桥梁成功的基本保证，没有好的设计方案，以后的工作就不可能符合实际情况。

3 结束语

组织和管理好施工的各个环节。因为桥梁质量的好坏不是靠一时的好坏来衡量，而是环环紧扣的，只要一个环节出现问题，则引起其他环节病害的发生；因此，必须加强养护和维修。

参考文献

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