沿海集装箱运价指数走势分析（2014年1月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年1月共发布22次，指数整体呈下跌走势（见图1）。1月2―20日，出港指数小幅回落，进港指数窄幅振荡，沿海集装箱运价指数小幅盘整；1月21日，进港指数大幅下跌，拖累沿海集装箱运价指数下跌11.13点；随后，出港指数走势平稳，进港指数微幅振荡，1月22―30日沿海集装箱运价指数波动较小，最终收于945.33点，比2013年12月31日累计下跌12.87点，累计跌幅为1.34%。

（1）出港指数 1月出港指数收于980.56点，环比下跌5.26点，跌幅为0.53%。上旬南方地区陶瓷企业生产线陆续停窑检修，加之多数企业煤炭库存较为充足，导致煤炭需求有所减弱，出运量明显减少，对运价形成一定压力，其中，煤炭货类比重较大的天津至广州航线运价小幅回落，而天津至泉州航线运价相对稳定；进入中旬，各船公司开始承揽春节假期班次货物，广州航线和泉州航线多数船公司采取暂停节中部分航次的措施以减少运力供给，加之节后沿海集装箱运输市场走势预期良好，促使航线运价略有回暖；下旬航线运价走势较为平稳。当月天津至广州分航线运价指数环比下跌0.85%，天津至泉州分航线运价指数环比小幅回升0.43%，天津至上海航线运价相对稳定。

（2）进港指数 1月进港指数收于910.09点，环比下跌20.47点，跌幅为2.20%。1月以来，沿海集装箱北行航线市场货量稳定，尽管运力持续供过于求，但运价不再下探，其中，上海至天津航线运价试探性小幅上调；进入下旬，虽然广州航线春节班次运力缩减，但由于货量持续低迷，促使船公司不惜降低运价以承揽节中货物。当月广州至天津分航线运价指数环比下跌3.17%，上海至天津分航线运价指数环比上涨1.54%，泉州至天津航线运价走势较为稳定。

（编辑：张 敏 收稿日期：2014-02-13）