“手机城”的郑州故事

陈毓琪

2013年，郑州智能手机产量超过1亿部，占全球供货量的1/8，郑州成为全球重要的智能手机生产基地。其中，富士康在郑州生产了9645万台苹果手机，平均每天出货27万部，同比增长40.9%，形成了一个千亿级产业集群，已成为全球最大的苹果手机生产基地。

根据郑州市新近发布的《电子信息产业提升规划》，到2020年，该市电子信息产业销售收入有望破两万亿元，智能手机力争年产4.5亿部，即每秒钟有14部智能手机下线。

智能手机产业的郑州速度

4年前，富士康落子郑州，不仅缔造了“郑州速度”，也推动郑州渐成全球智能手机制造“高地”。据海关统计，2013年，富士康仍是拉动河南进出口的“中流砥柱”：全年完成进出口354.5亿美元，增长20.6%，占全省的59.1%。作为河南出口第一大商品，手机成为河南“新特产”。在智能手机产业的带动下，2013年，河南进出口外贸总额达599.5亿美元，居中部六省第一位。

与富士康共舞的，是翱翔在智能手机产业链上空的一群“大雁”。富士康项目在郑州落地以来，河南已扩充了十多个地级市配套项目，不仅拉长了河南以高新技术和信息产业为核心的产业链，也优化了全省产业集聚区科学布局。

2013年9月，郑州航空港实验区智能终端（手机）产业集群工作领导小组正式成立。单独移植一棵树容易，但要移植一片森林就会异常艰难。郑州航空港实验区做为中原经济区核心增长极、河南产业升级的领航者，一开始就树立了移植一片森林的决心。该实验区有关负责人说，智能手机产业是技术含量高、资本投入大、产业链长、产品覆盖面广、竞争异常激烈的产业，单独一家企业很难存活，必须集群发展。

2014年1月，郑州航空港经济综合实验区智能终端（手机）产业园正式开园。目前，航空港实验区已与酷派集团、北京天宇朗通、上海中兴通讯、深圳创维无线技术等12家手机制造企业签约，预计达产后郑州手机产量将在目前的基础上增加近5000万部。

目前，多个智能手机连接器等重要部件配套产业链企业已在郑州设厂。未来几年，富士康仍将加快推动为手机上下游配套的上千家企业入驻郑州航空港。

最新公布的《郑州市智能终端（手机）产业集群发展规划》明确提出，郑州还将支持企业积极代工生产华为、小米、索尼等其他品牌智能手机；支持三星、微软（诺基亚）、HTC、华为、酷派、小米、魅族、TCL、OPPO等知名品牌企业在郑州建设整机制造基地；支持富士康集团推出自有品牌智能手机。在加大世界知名智能终端品牌引进力度的同时，郑州市还将出台品牌企业扶持政策，注重培养本土优势企业，发展一批具有较高知名度、带动力强的本土手机品牌。

从深圳到郑州的迁徙路线图

5月5日，一架A330飞机降落在郑州机场，313位乘客走下舷梯，他们来自深圳，是268家手机生产及配套骨干企业的高管。

他们要对郑州航空港经济综合实验区进行考察，还要与郑州市和实验区进行智能终端（手机）产业专题对接。一个地区的相关企业组团包机外出考察对接，这在深圳是第一次。是什么吸引这些高管齐聚郑州？

“来之前，我们了解到富士康在郑州航空港从签约到投产仅用一个月时间；郑州航空港经济综合实验区列入国家发展战略；这里已经规划了一个占地20平方公里的电子信息（智能终端）产业园，加之河南的区位交通、人力资源优势等，这些都是吸引大家的因素。”深圳市硅乾科技有限公司总经理陈浩雄说。

对接会上，实验区提供的一组数据证实了他们的看法——2013年，富士康智能手机在实验区的产量达到9645万部，年均增幅188%；截至目前，实验区已签约智能手机项目16个，总投资超过115亿元，预计2014年智能手机产量可达1.5亿部，呈现出强劲的集群化发展态势。

看到这样的发展前景，正威集团已确定在实验区投资700亿元建设正威科技园，这将再为实验区增加2亿部以上的手机产能。同时，当天还有20多家企业签约，累计投资额接近200亿元。

深圳手机行业协会会长孙文平感慨道：“一个企业可能改变不了什么，可是268个企业将有可能创造出中国手机产业发展的新历史。”

随着深圳市政府提出的产业转型升级需求，手机企业在深圳面临着各项成本日益上升的压力，而内地不断有城市来深招商，开出优惠条件吸引手机企业进行产业转移。有些企业转出去了，但基本都无法在当地存活，后又重返深圳。根本原因就是当地没有完善的产业链做支撑。手机企业最重要的是时间，谁快谁就赢。而富士康在郑州的快速成长和日产27万部手机的产量，证明了郑州的投资环境和产业配套能力。

尽管如此，深圳手机企业要成功转移，必须在当地复制一个完整的产业链，把手机企业在当地成长的土壤和环境培养起来。因此，才有这次深圳手机行业抱团来到郑州。

与这次的积极主动不同，4年前富士康的到来却带有一点“被迫”的成分。彼时的富士康和深圳的关系走向微妙：一方面，在跳楼事件持续发酵过程中，富士康被深圳认定为“管理有问题”；另一方面，单位面积产出更高的华为、比亚迪等本土企业，正在获得更多青睐。而在民间、学界乃至政界，正有越来越多的声音呼吁富士康为深圳的产业升级腾出空间。在一份深圳经信委的调研材料中，对于富士康这样的外资高新技术企业给出的描述中，专门提到“税收贡献较少，明显低于行业平均水平”。在河南“竭尽全力”的邀请下，富士康心中的天平发生了倾斜。

航空港的巨大红利

智能手机产业在郑州的无中生有和蓬勃发展的背后，是郑州独有的空运优势。智能手机和其他智能移动互联产品轻巧灵便，已不需要传统的大运量的铁路、公路和水运等物流，空运已足够。据海关统计，2013年，郑州产的手机80%以上通过空运运往世界各地。

2013年3月7日，郑州航空港经济综合实验区发展规划得到国务院正式批复，成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”，这是河南省委书记郭庚茂提出的航空港建设的总体思路。

有人曾经形象地说，18世纪乃至更早，是探索蔚蓝色海洋的航海时代，19世纪是蒸汽轰鸣的铁路时代，20世纪进入风驰电掣的高速公路时代。而今，我们迈进“云中漫步”的航空时代，面对航空时代的蓬勃发展，郑州没有缺席。

郑州所具有的枢纽地位是郑州的生命线，强化其区位优势，在新时代打造大枢纽、大动脉，是河南未来发展的必然选择。航空港实验区的快速集疏能力，将形成陆空衔接、多式联运、内捷外畅的立体型、网络化、快速度的综合交通运输体系。届时，中原大地将更加紧密地与世界连为一体。

事实证明，在速度经济时代，只有大物流才能成为一座城市腾飞的大推手。郑州航空港区正着眼于建设国际货邮分拨中心，大力发展现代大物流。2013年郑州机场旅客吞吐量1300万人次，同比增长12.7%，货邮吞吐量完成25万吨，同比增长69.5%，增速排名全国第一。

到2013年底，郑州机场共开通航线143条，其中新增53条；全货运航线23条，其中国际货运航线19条，新增14条。UPS、联邦快递、南航、东航等货运航空公司均已入驻，基本形成通达全国主要城市和欧美亚的航线网络。

郑州出口纽约、旧金山、洛杉矶、莫斯科、伦敦、圣保罗、温哥华、悉尼、马德里、巴黎、川崎等国际城市的航空快件获批总包直封权，可实现“当日寄出、次日递达”，真正实现“货通全球、物流世界”。

航空港经济成为推动经济发展的新引擎。目前，依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，正加速向河南转移。从郑州机场出发，一个半小时航程可覆盖全国2/3主要城市和3/5人口的区位优势，足够诱惑所有物流企业和仅需空运的产业。