CRH2型动车组换架修的若干问题浅析

摘要：南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修，文章简要介绍了CRH2型动车组换架修工艺流程，分析了换架修需要注意的问题。

关键词：动车组；转向架；机车检修；换架修

中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）06-0154-02

1 概述

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修；2009年11月起，陆续与北京、上海、武汉铁路局合作开展高级检修。至2014年1月，局厂双方累计完成高级修1100余标准列次，预计2014年将有500余标准列四方平台动车组需要进行高级检修。

由于2014年四方平台动车组高级检修数量大、月度入修不均衡，如何按照中国铁路总公司送修计划保质保量完成检修任务，将给局厂双方带来很大挑战。

2012年2月，上海检修基地380A-6043L动车组三级检修时首次实施换架修，之后北京、武汉检修基地也陆续实施换架修。在缩短动车组检修周期方面取得显著

成效。

四方平台动车组车型主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL等，主要在四方股份公司、北京检修基地、上海检修基地以及武汉检修基地实施高级检修。按照铁道部的检修级别定义，一级修和二级修为运用检修，在各路局动车段内进行；三级修、四级修和五级修为高级检修，在检修基地和主机厂内进行。

2 换架修工艺流程

所谓换架修，即在动车组入修后，将原车转向架分解检修的同时，使用周转转向架替代其装用在该列动车组上以实现缩短动车组检修周期的检修模式。

以三级检修为例，实施换架修工艺流程如图1所示：

图1 换架修工艺流程

3 换架修原则

CRH2型动车组以及380A（L）型动车组皆由四方股份公司生产，其装用的转向架共有10种型号，各车型新造时装用的转向架型号详见表1。其中KT175型动车转向架和KT176型拖车转向架为日本进口转向架，其余转向架为国产化转向架。实施换架修时，应保证周转转向架与原车转向架型号相同。

4 换架修优点

各国铁路都千方百计的缩短高速列车的维修停时，以提高列车的利用率。在转向架检修用时明显长于车体检修用时的情况下，投入周转转向架换架修，有效地避免了车体检修合格后等待转向架的情况，并且提高了架车台位的利用率。

5 换架修需要注意的问题

（1）由于各检修基地初期投入使用的周转转向架均为新品，造成整列动车组后续检修时车体与转向架需要执行的修程不一致，需要分别按照各自的运用里程或运用时间进行检修。目前，CRH2型动车组从新造开始，每运行60万公里或1.5年进行一次高级检修，CRH2型动车组高级检修循环图如图2所示。例如，380A-6043L在第一轮三级修时，装用了新品周转转向架，在第一轮四级修时，转向架只运用了60万公里，可以按照三级检修规程检修，而除转向架外的部分，应该按照四级检修规程检修。

图2 动车组高级检修循环图

（2）动车组履历信息对于保障客运专线安全高效运营具有重要意义。在采用换架修时，及时、准确的维护动车组履历信息尤为重要。四方股份公司在原有整车履历薄基础上，设计完成了单台动车组转向架履历薄，并按照履历薄要求进行信息收集和填写，为动车组履历管理提供数据支持。

（3）周转转向架需要有专门的存放场地，并且按照转向架存放保养技术要求存放保养，确保转向架在存放期间不会造成金属件锈蚀、橡胶件老化等危害。

（4）由于CRH2型动车组车型较多，转向架型号也不尽相同，需要确保周转转向架与车体相匹配。即使二者相匹配，由于转向架上部分电连接器插头需要与安装在车体上的连接器插座配套使用，在换架修时需要确认周转转向架上的连接器插头与车体上的连接器插座是否配套，如果不配套则需要进行必要的改造。

（5）同种型号转向架装用的ATP速度传感器型号也不尽相同，在换架修过程中，要确保周转转向架与原车转向架装用的ATP速度传感器型号相同，以免因为ATP速度传感器与车上设备不匹配报故障。

6 结语

动车组换架修方式虽然增大了成本的投入，但在检修能力、检修周期无法满足铁路用车需求的情况下，能够有效地减少动车组检修停时，使检修动车组尽快上线运营。对国内动车组检修模式具有积极意义。

参考文献

[1] 匡双芹.动车组检修基地与动车检修分析[J].产

业与科技论坛，2011，（10）.

[2] 李志国，孙丽梅.高速动车组检修形式浅析[Z].

中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会，

青岛，2012.

[3] 刘丽影，刘继刚，刘继.我国高速动车组检修制度

[J].同济大学学报，2001，（8）.

[4] 管江旗，王钰，贾志凯.新造动车组履历信息同步

方案的研究与应用[J].铁路计算机应用，2012.

作者简介：赵宁（1986—），男，辽宁绥中人，南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术工程部助理工艺师，助理工程师，研究方向：动车组检修。endprint

摘要：南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修，文章简要介绍了CRH2型动车组换架修工艺流程，分析了换架修需要注意的问题。

关键词：动车组；转向架；机车检修；换架修

中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）06-0154-02

1 概述

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修；2009年11月起，陆续与北京、上海、武汉铁路局合作开展高级检修。至2014年1月，局厂双方累计完成高级修1100余标准列次，预计2014年将有500余标准列四方平台动车组需要进行高级检修。

由于2014年四方平台动车组高级检修数量大、月度入修不均衡，如何按照中国铁路总公司送修计划保质保量完成检修任务，将给局厂双方带来很大挑战。

2012年2月，上海检修基地380A-6043L动车组三级检修时首次实施换架修，之后北京、武汉检修基地也陆续实施换架修。在缩短动车组检修周期方面取得显著

成效。

四方平台动车组车型主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL等，主要在四方股份公司、北京检修基地、上海检修基地以及武汉检修基地实施高级检修。按照铁道部的检修级别定义，一级修和二级修为运用检修，在各路局动车段内进行；三级修、四级修和五级修为高级检修，在检修基地和主机厂内进行。

2 换架修工艺流程

所谓换架修，即在动车组入修后，将原车转向架分解检修的同时，使用周转转向架替代其装用在该列动车组上以实现缩短动车组检修周期的检修模式。

以三级检修为例，实施换架修工艺流程如图1所示：

图1 换架修工艺流程

3 换架修原则

CRH2型动车组以及380A（L）型动车组皆由四方股份公司生产，其装用的转向架共有10种型号，各车型新造时装用的转向架型号详见表1。其中KT175型动车转向架和KT176型拖车转向架为日本进口转向架，其余转向架为国产化转向架。实施换架修时，应保证周转转向架与原车转向架型号相同。

4 换架修优点

各国铁路都千方百计的缩短高速列车的维修停时，以提高列车的利用率。在转向架检修用时明显长于车体检修用时的情况下，投入周转转向架换架修，有效地避免了车体检修合格后等待转向架的情况，并且提高了架车台位的利用率。

5 换架修需要注意的问题

（1）由于各检修基地初期投入使用的周转转向架均为新品，造成整列动车组后续检修时车体与转向架需要执行的修程不一致，需要分别按照各自的运用里程或运用时间进行检修。目前，CRH2型动车组从新造开始，每运行60万公里或1.5年进行一次高级检修，CRH2型动车组高级检修循环图如图2所示。例如，380A-6043L在第一轮三级修时，装用了新品周转转向架，在第一轮四级修时，转向架只运用了60万公里，可以按照三级检修规程检修，而除转向架外的部分，应该按照四级检修规程检修。

图2 动车组高级检修循环图

（2）动车组履历信息对于保障客运专线安全高效运营具有重要意义。在采用换架修时，及时、准确的维护动车组履历信息尤为重要。四方股份公司在原有整车履历薄基础上，设计完成了单台动车组转向架履历薄，并按照履历薄要求进行信息收集和填写，为动车组履历管理提供数据支持。

（3）周转转向架需要有专门的存放场地，并且按照转向架存放保养技术要求存放保养，确保转向架在存放期间不会造成金属件锈蚀、橡胶件老化等危害。

（4）由于CRH2型动车组车型较多，转向架型号也不尽相同，需要确保周转转向架与车体相匹配。即使二者相匹配，由于转向架上部分电连接器插头需要与安装在车体上的连接器插座配套使用，在换架修时需要确认周转转向架上的连接器插头与车体上的连接器插座是否配套，如果不配套则需要进行必要的改造。

（5）同种型号转向架装用的ATP速度传感器型号也不尽相同，在换架修过程中，要确保周转转向架与原车转向架装用的ATP速度传感器型号相同，以免因为ATP速度传感器与车上设备不匹配报故障。

6 结语

动车组换架修方式虽然增大了成本的投入，但在检修能力、检修周期无法满足铁路用车需求的情况下，能够有效地减少动车组检修停时，使检修动车组尽快上线运营。对国内动车组检修模式具有积极意义。

参考文献

[1] 匡双芹.动车组检修基地与动车检修分析[J].产

业与科技论坛，2011，（10）.

[2] 李志国，孙丽梅.高速动车组检修形式浅析[Z].

中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会，

青岛，2012.

[3] 刘丽影，刘继刚，刘继.我国高速动车组检修制度

[J].同济大学学报，2001，（8）.

[4] 管江旗，王钰，贾志凯.新造动车组履历信息同步

方案的研究与应用[J].铁路计算机应用，2012.

作者简介：赵宁（1986—），男，辽宁绥中人，南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术工程部助理工艺师，助理工程师，研究方向：动车组检修。endprint

摘要：南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修，文章简要介绍了CRH2型动车组换架修工艺流程，分析了换架修需要注意的问题。

关键词：动车组；转向架；机车检修；换架修

中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）06-0154-02

1 概述

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家，自2007年10月起，开始实施CRH2型动车组高级检修；2009年11月起，陆续与北京、上海、武汉铁路局合作开展高级检修。至2014年1月，局厂双方累计完成高级修1100余标准列次，预计2014年将有500余标准列四方平台动车组需要进行高级检修。

由于2014年四方平台动车组高级检修数量大、月度入修不均衡，如何按照中国铁路总公司送修计划保质保量完成检修任务，将给局厂双方带来很大挑战。

2012年2月，上海检修基地380A-6043L动车组三级检修时首次实施换架修，之后北京、武汉检修基地也陆续实施换架修。在缩短动车组检修周期方面取得显著

成效。

四方平台动车组车型主要有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL等，主要在四方股份公司、北京检修基地、上海检修基地以及武汉检修基地实施高级检修。按照铁道部的检修级别定义，一级修和二级修为运用检修，在各路局动车段内进行；三级修、四级修和五级修为高级检修，在检修基地和主机厂内进行。

2 换架修工艺流程

所谓换架修，即在动车组入修后，将原车转向架分解检修的同时，使用周转转向架替代其装用在该列动车组上以实现缩短动车组检修周期的检修模式。

以三级检修为例，实施换架修工艺流程如图1所示：

图1 换架修工艺流程

3 换架修原则

CRH2型动车组以及380A（L）型动车组皆由四方股份公司生产，其装用的转向架共有10种型号，各车型新造时装用的转向架型号详见表1。其中KT175型动车转向架和KT176型拖车转向架为日本进口转向架，其余转向架为国产化转向架。实施换架修时，应保证周转转向架与原车转向架型号相同。

4 换架修优点

各国铁路都千方百计的缩短高速列车的维修停时，以提高列车的利用率。在转向架检修用时明显长于车体检修用时的情况下，投入周转转向架换架修，有效地避免了车体检修合格后等待转向架的情况，并且提高了架车台位的利用率。

5 换架修需要注意的问题

（1）由于各检修基地初期投入使用的周转转向架均为新品，造成整列动车组后续检修时车体与转向架需要执行的修程不一致，需要分别按照各自的运用里程或运用时间进行检修。目前，CRH2型动车组从新造开始，每运行60万公里或1.5年进行一次高级检修，CRH2型动车组高级检修循环图如图2所示。例如，380A-6043L在第一轮三级修时，装用了新品周转转向架，在第一轮四级修时，转向架只运用了60万公里，可以按照三级检修规程检修，而除转向架外的部分，应该按照四级检修规程检修。

图2 动车组高级检修循环图

（2）动车组履历信息对于保障客运专线安全高效运营具有重要意义。在采用换架修时，及时、准确的维护动车组履历信息尤为重要。四方股份公司在原有整车履历薄基础上，设计完成了单台动车组转向架履历薄，并按照履历薄要求进行信息收集和填写，为动车组履历管理提供数据支持。

（3）周转转向架需要有专门的存放场地，并且按照转向架存放保养技术要求存放保养，确保转向架在存放期间不会造成金属件锈蚀、橡胶件老化等危害。

（4）由于CRH2型动车组车型较多，转向架型号也不尽相同，需要确保周转转向架与车体相匹配。即使二者相匹配，由于转向架上部分电连接器插头需要与安装在车体上的连接器插座配套使用，在换架修时需要确认周转转向架上的连接器插头与车体上的连接器插座是否配套，如果不配套则需要进行必要的改造。

（5）同种型号转向架装用的ATP速度传感器型号也不尽相同，在换架修过程中，要确保周转转向架与原车转向架装用的ATP速度传感器型号相同，以免因为ATP速度传感器与车上设备不匹配报故障。

6 结语

动车组换架修方式虽然增大了成本的投入，但在检修能力、检修周期无法满足铁路用车需求的情况下，能够有效地减少动车组检修停时，使检修动车组尽快上线运营。对国内动车组检修模式具有积极意义。

参考文献

[1] 匡双芹.动车组检修基地与动车检修分析[J].产

业与科技论坛，2011，（10）.

[2] 李志国，孙丽梅.高速动车组检修形式浅析[Z].

中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会，

青岛，2012.

[3] 刘丽影，刘继刚，刘继.我国高速动车组检修制度

[J].同济大学学报，2001，（8）.

[4] 管江旗，王钰，贾志凯.新造动车组履历信息同步

方案的研究与应用[J].铁路计算机应用，2012.

作者简介：赵宁（1986—），男，辽宁绥中人，南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术工程部助理工艺师，助理工程师，研究方向：动车组检修。endprint