田凤欣
(北京长空机械有限责任公司,北京 102200)
浅谈航空产品型号研制生产中的技术状态管理
田凤欣
(北京长空机械有限责任公司,北京 102200)
介绍了技术状态管理的主要内容,概略分析了技术状态管理4部分内容——技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核的业务逻辑关系,结合燃油调节器型号产品研制生产进一步明确了技术状态管理在航空产品型号研制生产中的应用。
航空产品;型号;技术状态
技术状态管理又称为构型管理,贯穿于产品研制、生产、使用全过程。GJB 3206A-2010《技术状态管理》中明确规定了武器装备及其配套产品在全寿命周期内技术状态管理的内容、要求和方法。概括来说,技术状态管理包括技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核四方面,其范围涉及产品的设计开发、加工制造、试验验证和服务。航空型号产品是武器装备系统配套的一种,在型号产品研制生产中,遵从GJB 3206A-2010的要求,从编制型号产品技术状态管理计划入手,在型号产品全寿命周期内,对技术状态项目及相关的产品技术状态信息进行管理,以确保产品技术状态项目数据唯一、可控、可见、有效,确保实物产品的质量稳定性和可追溯性。
技术状态管理包括技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核4方面内容。图1概略表示了技术状态管理的业务逻辑关系。
技术状态标识的任务是选择技术状态项目,确定每一项目所需的技术状态文件数据,建立技术状态基线,一般包括功能基线、分配基线、产品基线3种,承制方也可根据具体情况在内部增加设计和制造两种基线。以基线为起点,编制技术状态文件并对文件进行标识,经正式确认后向有关部门发放并进行记录。
技术状态控制是针对所建立的基线而进行的一系列活动,包括更改控制、偏离许可和让步控制。通过判别更改类别、偏离许可和让步的等级,对更改、偏离许可和让步的申请进行审批,当更改涉及到功能基线、分配基线技术状态项目时,如性能指标、接口关系或设计定型/鉴定后零部件的互换性等,必须充分论证更改产生的影响并进行试验验证。偏离许可应在技术状态项制造之前提出,经批准的偏离许可和让步仅在一定范围内适用,不能作为更改三基线技术状态文件的依据。其目的是通过控制技术状态项的更改、偏离和超差,确保技术状态项目和技术状态文件得到有效控制。
技术状态记实包括记录、报告、分析,是对技术状态标识和控制过程中的相关事项和数据进行详实记录、报告,对审核中发现的问题进行记录、报告并分析原因,制定改进措施,跟踪措施执行落实情况,以保证技术状态管理的可追溯性。
技术状态审核是为了确认技术状态项与技术状态文件的一致程度而进行的正式检查。技术状态审核分为功能技术状态审核和物理技术状态审核。功能技术状态审核针对产品是否达到功能基线、分配基线要求所开展,可在设计定型或设计技术鉴定时进行。物理技术状态审核是对产品制造结果是否与标识文件相符合的确认,与功能技术状态审核同时进行或在其后进行,审核完成后建立产品基线。
航空产品属于武器装备系统中相对复杂的产品,其系统可分为飞机系统、发动机系统、防务系统等,系统不同技术状态管理的层次也不同,需要根据不同的配套系统制定不同层级的技术状态管理规定。无论层级如何,承制方都必须依据GJB 3206A-2010和质量管理的要求,在质量管理体系中制定技术状态管理程序文件,明确规定技术状态管理过程中所遵从的程序和方法,并明确各部门的职责,对供方如何控制,对订购方承担的责任等。
图1 技术状态管理业务逻辑关系
下面以某型燃油调节器产品研制生产过程中的技术状态管理为例说明。该型燃油调节器配装某型发动机,所以将发动机定义为系统,该型燃油调节器产品为分系统。在型号研制过程中首先编制技术状态管理计划,确立技术状态项,遵从发动机系统规定的功能、性能要求,通过签订技术协议输入功能基线和分配基线,通过分解功能基线和分配基线要求,转化为内部的设计、制造基线,随着该型燃油调节器通过设计技术鉴定,产品基线建立。
2.1 编制型号技术状态管理计划和产品技术状态文件清单
为了保证型号产品技术状态管理工作的顺利开展,针对燃油调节器型号产品的不同阶段编制型号技术状态管理计划或产品技术状态文件清单。
工程研制(初样研制、试样研制)阶段应根据GJB 3206A-2010和技术状态管理文件规定,针对产品的研制特点和具体要求,编制型号技术状态管理计划,计划的内容可根据实际情况按照GJB 3206A-2010附录B中的规定进行调整。
技术状态管理计划需经工艺、质量会签,型号技术负责人批准,有要求时需经顾客签署。技术状态管理计划须按规定办理归档和发放。当编制依据和要求变更时,则视情更新技术状态管理计划。
2.2 选择技术状态项目
选择技术状态项的原则是能对产品的功能特性和物理特性实施单独管理。技术状态项的选择一般分3个层次,一是接受订购方或系统管理的技术状态项目;二是承制方内部管理的技术状态项目,该类技术状态项目一般在产品结构中选择;三是主承制方和分承制方共同管理的技术状态项目。以燃油调节器为例,从发动机系统规定的流量要求、接口关系等属于功能基线,燃油调节器应列入技术状态项;某零组件的设计、加工、试验等在完成任务、系统安全方面起关键作用或采用了新技术、新设计、属于全新研制的项目,应列入分系统内控制的技术状态项;外购成件如机械密封、电液伺服阀等属于单独采购的对燃油调节器分系统具有重要作用的项目,应列入技术状态项。
2.3 建立技术状态基线
技术状态基线作为技术状态控制的起点,是在产品寿命周期内的某一特定时刻,被正式确认并作为今后研制、生产、使用保障的活动基准。不同技术状态基线的信息分类详见表1。
燃油调节器产品型号标识按照HB 0-83-2005《航空附件产品型号命名》要求进行;选定的技术状态项按相关的程序文件和具体的规定执行,如图样和技术文件编号、设计更改标识、工艺更改标识、零件批次标识、产品标识等。总之,产品研制、生产过程中,每一个技术状态项都必须具有唯一标识。
2.5 技术状态控制
技术状态控制是针对所建立的基线而进行的一系列活动,包括更改控制、偏离许可和让步控制。
2.5.1 技术状态更改控制
从更改内容上,技术状态更改分为设计更改和工艺更改,从更改对产品或系统的影响程度上,技术状态更改分为I类、II类、III类更改。三类更改的对比信息见表2。
表1 技术状态基线信息分类
表2 三类更改类别对比
在燃油调节器型号研制、生产过程中,应分别遵从制定设计更改、工艺更改和生产过程的更改控制文件要求,保证产品在全寿命周期内的更改可控。
2.5.2 偏离许可和让步控制
制造前,如果发现无法达到技术状态项中的指标要求,则申请临时偏离已批准的技术状态文件且保证不会对产品的功能、性能造成影响。经批准的偏离许可仅在指定范围内适用,不能作为基线技术状态文件的更改依据。所有的设计、工艺、试验偏离及器材代用都必须由相应的程序文件控制。
对于制造过程中产生的超差品,应按照不合格品控制程序的规定处理,如果属于重要的超差,做出原样使用或返修处置需经过客户批准。
2.6 技术状态记实
技术状态记实分为记录、报告和分析3部分。
应记录技术状态项、技术状态基线文件、工程更改、偏离许可和让步(超差),以及相应的零组件号、文件号、版本、标题、日期、发放、实施等有关技术状态标识和技术状态控制过程的事项和数据,为实施技术状态管理提供可追溯性。如研制生产过程中的设计更改情况、器材代用情况、工艺更改及超越情况、不合格品审理情况、批次管理等等。
报告指相关的设计报告、质量报告和技术状态审核报告。在首台(批)产品交付前的质量评审和首飞前的评审报告里,应报告技术状态项及技术状态基线文件清单、产品技术状态符合研制协议要求的状况、设计更改、器材代用和超差状况、设计更改实施状况。
分析指对产品研制生产过程中存在的技术质量问题进行分析,查明原因,制定并实施措施,验证并评定措施的有效性。
2.7 技术状态审核
技术状态审核分为功能技术状态审核和物理技术状态审核,一般与设计定型(鉴定)工作结合进行。功能技术状态审核应以设计定型批产品试验数据为准,结合设计定型工作进行;物理技术状态审核是对按正式生产工艺制造的产品的技术状态进行最终考核,可视产品复杂程度与功能技术状态审核同时进行或在其之后进行。
当产品型号研制到达设计定型阶段时,应进行技术状态审核,审核的内容一般包括:试验大纲、试验规程和试验结果是否符合研制协议和研制规范;各项试验是否完整、准确;试验报告是否准确、全面;接口是否符合要求;对不能完全通过试验证实的要求,其分析或仿真报告是否充分完整;更改是否落实;超差处理及问题项是否进行整改等。审核通过,才能保证产品设计定型顺利。
物理技术状态审核的一般内容包括:通过审查有代表性数量的工程图样和相关的工艺规程,以确认工艺规程的准确性;工艺规程是否与设计图样一致,是否落实了设计更改内容;技术状态记录是否符合设计、工艺要求;试验大纲、试验规程是否符合研制协议和研制规范的要求;对供方是否进行了控制;功能技术状态审核遗留问题的解决情况等。
总之,技术状态管理是保证型号产品状态可控的有效方法。通过技术状态管理,不但能保证型号产品状态的可追溯性和实物产品的质量稳定性,而且对型号产品的系列化发展和可靠性寿命增长有特别重要的作用。
[1] GJB 3206A-2010 技术状态管理[S].
[2] HB 7807-2006 航空产品技术状态(构型)管 理要求[S].
(编辑:劳边)
V264
C
1003–6660(2014)04–0022–04
10.13237/j.cnki.asq.2014.04.006
技术状态项和文件标识
2013-12-13