BMW 2 SERIES COUPE改变的不只是名字

包崇美

当4系独立出来的时候，我们便能预想到宝马将会对其产品序列进行重新梳理。不出所料，宝马1系Coupe从1系里面脱离出来，并且更名为2系。对于这样一个全新车系，宝马想让车迷们记住的显然不仅是车名的更替，而是其驾驶乐趣的提升。

以更容易入手的价格、承袭宝马一贯的豪华品质和动感造型，于2004年发表的代号为“E87”的掀背小车——宝马1系，宣告了宝马正式进军紧凑型豪华车市场，竞争对手直指奔驰A级、奥迪A3等。而这款豪华小车也没有让宝马失望，上市后的第二年（2005年），销量便达到149493辆，仅次于3系和5系，成为宝马旗下的主力车型。2007年，为巩固市场地位，宝马为1系打造了3门掀背版、双门轿跑版和软顶敞篷版车型，进一步完善了1系的车型系列。如今，随着2系的独立，宝马从1系到7系的轿车产品序列清晰地展现在我们面前。全新2系的代号为“F23”，它和代号为“F20”的1系之间的关系，类似于4系和3系，只不过规格更高，并且更注重运动性能。

“2”的启用，不禁让人想起经典的02车系

虽然2系为宝马新产品策略下诞生的新车系，不过宝马在“2”这个名称上的渊源其实早在上世纪60年代就开始了。1968年1月，传奇的2002面世，这个名字中的后两位数字代表当时的02系列，前两位则表示它装备了2.0L直列4缸发动机。2.0L发动机的最大功率为74kW，使得该款车的最高时速达到162km/h，百公里加速时间为13s，其表现超过了一些60年代的双座赛车。不仅如此，1971年面世的2002tii以及2002 Turbo更是将性能数据不断刷新，其中搭载2.0T发动机的2002 Turbo从静止加速到100km/h只需6.9s。当时的02系列奠定了宝马轿车的运动风格，且同样采用了双门设定。如今，双门轿跑车2系的独立，也让车迷怀念起经典的02车系。

BMW 2 Series

Coupe1

完全摆脱了1系的影子

既然要与1系“分家”，那就必须做得彻底。于是，宝马的设计师们费尽心思地为2系设计了一个全新的外观。宝马2系的造型设计师是Christopher Well，新一代3系和5系GT便是出自他的手笔。从给人耳目一新的新3系到有些离经叛道的5系GT，我们可以看出Christopher Well在设计方面的不拘一格。在他看来，宝马汽车的设计都被设计师赋予了各种情感，当你看到一款宝马车，你就能知道它要表达的情感。从实际的效果来看，由设计师Christopher Well主导完成的2系完全摆脱了1系的影子。前脸部分，其最大变化就是进气格栅的造型，虽然尺寸有所减小，但边角变得更加锐利，呈现出向两边微微翘起的效果，整体更具立体感和雕塑感。新头灯不再走可爱路线，造型变得棱角分明，锐利无比，加上经典的天使眼和LED灯眉，给人留下很深的印象。

2系Coupe相比1系Coupe的车身长度增加了72mm，达到4432mm；车身宽度增加32mm，达到1774mm；而轴距则增加30mm，达到2720mm。曾经的1系Coupe线条短促而有力，而现在的2系则是向4系靠拢，以低矮的轮廓、修长的发动机罩、无框车窗、流畅平滑的车顶线条和舒展的侧面线条等元素来诠释双门Coupe车型优雅的气质。

后排不再是摆设

虽然外观大幅改变，不过2系Coupe在内饰上依旧是典型的宝马家族设计风格。新车型共有Sport Line、Modern Line和M Sport 3种不同风格可供选择，每种风格都对应不同的配色。中控台上方装配了一块采用宽屏设计的液晶显示屏，共有6.5英寸和8英寸两种尺寸可供选择。第3代iDrive系统加入了带手写输入板的iDrive控制旋钮，驾驶者通过用手指在触摸板上“写字”来输入字符，操作起来更加便利。

车身尺寸上的变化也让2系的内饰空间变大，其后座乘员的腿部空间较1系Coupe增加了21mm，行李箱空间也增加了20L，达到390L。同时，座椅还可以按4：2：4的比例放倒，使整个椅背和后备箱形成一个较为平整的空间。由于双门的设定，宝马也为2系配置了Easy Entry（易入）系统，让后排乘员更容易上下车。

2.0L双涡管单涡轮增压发动机助阵

除了性能版的M235i外，新2系还有汽油车型220i以及218d、220d、225d 3款柴油车型，排量均为 2.0L。全系车型可选择6挡手动变速器或8挡运动型自动变速器。在双涡管单涡轮增压、燃油直喷、Valvetronic全可变气门正时系统以及双凸轮轴可变气门正时系统等技术的支持下，2.0T汽油发动机能产生135kW的最大功率和270N·m的峰值转矩。220i Coupe车型从静止加速到100km/h只需7.0s，最高车速达到230km/h。柴油动力同样应用了双涡管涡轮增压技术以及高压共轨燃油喷射技术，拥有不同的动力调校，最大输出功率从105kW到160kW不等。通过驾驶体验控制系统启用的ECO PRO节能模式，配合制动能量回收系统和发动机自动启/停功能，全新220i Coupe的百公里平均油耗仅为6.1～6.3L（自动挡车型为5.7～6.0L），和1系Coupe相比，功率提升了10kW而油耗则降低了14%。

驾驶乐趣是1系Coupe最被车迷津津乐道的特点，而进化后的2系也延续了这一传统，其以50：50的比例均衡前后配重、招牌式的后轮驱动特质以及前铝合金双接头弹簧柱、后五连杆的悬架设定，保证车辆的舒适性和稳定性达到了一个很高的水平。

宝马M家族的新成员：M235i COUPE

在2011年北美国际车展上，宝马曾发布过一款1系M Coupe，它虽然没有被称之为“M1”，但它同样出自宝马旗下专门研发高性能车型的部门——BMW M GmbH，属于宝马M家族成员。在1系M Coupe淡出历史的舞台后，M235i Coupe得以取代它。M235i Coupe配备有专属的空气动力学套件，包括改进的进气格栅、18英寸M轮毂、M运动制动系统和排气系统，此外，该车型还配备了M运动悬架，离地高度比普通版车型降低了10mm。

M235i Coupe搭载的是3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，能产生326马力（240kW）的最大转矩（转速为5800～6000r/min）和450N·m（转速为1300～4500r/min）的峰值转矩。在变速器方面，M235i Coupe除了之前在1系M Coupe上搭载的6挡手动变速器外，还提供了8挡自动变速器以供选择，在Launch Control（起步控制）功能的辅助下，0～100km/h加速只需4.8s（手动挡车型为5.0s）。经过电子限速后M235i Coupe的最高车速为250km/h，百公里平均油耗为8.1L，CO2排放量为176g/km。和之前的1系M Coupe相比，M235i Coupe在性能表现上并没有多大的提升，不过在燃油经济性上却改进了不少。