公路工程路基填方压实施工技术探析

刘瑜龙

摘要：随着公路工程建设事业飞速发展，对公路工程质量提出了更高的要求。而公路工程路基的施工質量的高低，特别是填方压实技术的实施效果与公路工程的施工质量有着非常密切的联系，直接决定着公路使用寿命的长短。本文主要对公路工程路基填方压实的施工技术进行了分析探讨。

关键词：公路工程；路基；压实；施工技术

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

如今，我国的现代化交通建设发展迅猛，并且在公路的建设方面取得了前所未有的成就，但是一些质量问题也随之产生，逐渐引起了社会各界的广泛关注。公路工程的质量与到施工的各个部位、各个环节均有密切的关系，而路基的施工质量就是其中关键的一个环节。单从公路路基填方施工压实的施工技术来分析，就有许多地方需要加以完善。所以本文主要从路基的填方、压实、排水、防护措施以及软土地基等不同情况的处理措施方面入手，对其进行仔细的分析，最后根据问题提出相应的处理方法与工作建议。

一、公路工程路基填方施工之前的准备工作

1、公路工程路基填方施工之前的路基清理

在公路工程路基填方施工之前，必须搞好基底的清理工作。具体来说，首先必须清理干净公路工程用地范围之内存在植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层，然后将这些杂物堆放起来，集中运送到合适的弃土场地，也就是清理表土的工作。在这一过程中，不应该将清理掉的杂物向公路排水系统之中排放。在搞好清理基底工作的基础上，必须将路基填方地段整平、压实，在陡坡路段还应按规范要求做成台阶形，达到路基填方施工的要求的基础上才能够开始填方作业。倘若在公路工程路基用地范围内种植了一定数量的林木、植被等，必须结合《公路路基施工技术规范》的相关规定，防止对这些植物的损害。对于高级公路、一级公路和填方高度不超过1m的普通公路，必须彻底清除公路工程路基范围之内的树根；对于填方高度超过1m的公路路基，可以不清除掉树根的根部，然而，必须保证树根的根部裸露在外面的长度要少于20cm。倘若在公路工程路基周围存在建筑物，则必须搞好加固工作。

2、公路工程路基填方施工之前的物质准备

公路工程路基施工之前的物质准备主要涵盖了填料的采购、传送、调配、加工、储备等，以及各种机械设备准备进场的过程，也包括临时通道和工程用房的建设，同时，也必须充分准备好水、电、通讯和施工队伍的日常生活设施等。

3、公路工程路基施工之前的组织准备

在公路工程路基施工之前，必须选定路基施工队伍，完善相应的工程技术和管理部门。针对施工任务的具体情况，制定相关的规章制度与守则，确定应该达到的目标，进行明确分工，确保责任到人。

4、公路工程路基施工之前的技术准备

在公路工程路基施工之前，必须深入地熟悉和掌握施工图设计的具体要求，路基施工单位和监理部门应对施工场地进行现场勘察和数据复核，一旦发现存在的问题，必须及时予以处理。结合具体的公路工程路基施工状况，公路工程路基施工单位必须进一步编制出科学合理的施工组织设计，同时将该施工组织设计报送给监理工程师并且获得批准。

二、压实与填料工作

对于公路路基的强度与稳定性来讲，主要考虑两方面的因素，分别为压实度与填料的性质。着眼于一般公路的施工条件来讲，要想有效的保证公路路基填方压实的质量，那么将填土的压实度改变，并且改进填料的条件这是较为可行并且经济的方法。

路基填方压实

如今，对于公路路基填方压实，较为常见的压实机具以振动式压路机等为主，同时辅以其他压实设备。选择好合适的压实机具组合，可以明显的提高路基填方的压实程度，碾压的效果也将有明显提升。在公路路基的技术规范中，要求一级公路以及高速公路，在其二者的路面底面下面的100cm左右的部分上路堤土的压实程度一定要在95%以上，并且在规范中对路堤基底的压实度也做了有关明确的规定，并且这些规范也成为了其他等级公路在对高级路面进行铺筑时所参考的重要依据。

2、路基填料

在公路路基技术规范中也对路基的填料进行选择时做出了相关的规定，除了这些规定以外，在技术规范中还将路床这一概念明确的引入，在进行上路床与下路床的填料工作时，也制定了一些约束的条件。如多路基的填料工作不能满足施工规定的强度，在这种情形下就应该对其进行处理，主要用到的就是利用石灰以及一些稳定材料来进行处理的工作，另外还可以采用掺和粗粒料以及换填的方法。另外如果一些较低等级的公路，需要提高承载能力，采用水泥混凝土等高级路面的铺筑时，也应该按照公路路基规范中的规定值进行。

3、潮湿地区路基的压实情况

在一些气候与环境比较潮湿的地区，路基填方的压实与一般情况相比较为困难。针对这种情况，可以在规范允许的范围内，结合实际情况对具体的施工工艺进行改进与完善，并做出实验路段进行检验，根据得到数据，分析调整的措施是否合适有效。如，当采用天然液限大于40、塑性指数大于18并且稠度小于1.1的粘质土在用于下路堤或者下路床的填料时，应用的压实标准可以是轻型的；其次对于比较潮湿的地区而言，其压实度的标准要视情况来定；当给填料进行加固时，可采用新型材料，它具有良好的吸水性，要想改变填料的稳定性，也可以采用将土与生石灰进行掺和的方法。

4、黄土路基

黄土路基的施工技术要比其他地区的工作复杂。在工作之前，应该做好清理松软表层的工作，将坡面的杂草清理干净，将界面的纵向结合进行填挖，并且要将倾斜的台阶事先挖好。当在进行挖台阶时遇到了一些困难，例如结合面较陡无法进行工作。在这种情况下，应该想出相应的办法对其进行解决，例如，可以用土工钉对其进行加强，但是这种办法并不是任何的情况下都实用，当地基的土层其压缩性较强，但是其承载的能力却很低，低于路堤本身的承受能力，这时就需要采用另一种方法，可以用较重的铁锤对其进行夯实，也可以用石灰桩进行紧密加固。在这一系列的准备之后，应该参照设计的方案开始修筑外侧边缘的截水工作与急流槽等，再将水流引入到坡脚的外边。在路基的技术中存在着诸多的问题，其中老黄土的透水性差较为明显，我们无法预测它的干湿程度，土块我们也不易对其进行粉碎。这样我们在施工之前必须对其进行试验，最后确定要采用的相应措施。黄土路堤在进行工作时，对于压实与建筑应该分层进行，对于大块料应该进行打碎的处理，当其进行压实最佳含水量时再进行碾压密实的工作。在黄土的区域，要重视路基的排水工作，根据事先做好的计划进行相应的排水工作，在水口将加固工作做好。

5、软土地基

软土路基是公路工程路基填方施工中，最常遇到的不良地质状况，做好软土地基的处理不容忽视，对提高整个路基工程的质量，往往起着决定性的作用。适当的处理措施，可以有效的防止沉降，加强路堤的稳定性。

（1）轻质路堤

通过改变路堤填料性质来达到改善压实度，提高施工质量。对于轻质路堤材料而言，它可以有效的减少对路堤进行填筑时其对地基所能承受的重量的要求。目前主要采用粉煤灰来替代其他材料对路堤进行填筑，它可以有效的减轻自重。另外其表层被粘质土进行包裹，这样将周边的稳定性进行了明显的提高。

（2）灰土挤密桩

它主要被用在软土地层的含水量太小或者太大的地区，当含水量小的时候，应该首先将其润湿，这样可以有效的将土层进行加固。当含水量过大的时候，就要采取相应的方法将水分吸收，便于进入下一道工序。

三、公路工程路基填方压实施工时的排水措施

在进行公路工程路基填方施工过程中，应着重解决排水的问题。在施工中，应该采用相关的排水设备来快速地排掉停滞在路基范围之内的水，与此同时，要避免水的渗出。另外，影响路基稳定的地下水应引导到路基范围以外的适当地点。对挖方路段和填土高度小于边沟高度的填方路段需设置边沟，边沟一般采用浆砌片石砌筑成梯形边沟。在遇到坡度比较大的边坡坡面的情况下，为了避免水流的作用导致路基被损害，有必要在边沟或排水沟的出水口通过急流槽来加以连接，通过浆砌片石来砌筑急流槽，同时，间距2～5m的范围之内建设防滑平台。另外，在路堑上方设置截水沟，以便及时有效地拦住路堑上方所淤积的多余的水，通过这种方式，做到科学有效的排水，从而保证公路工程路基的稳定性。

四、公路工程路基填方压实施工时的边坡防护

在公路工程路基填方压实施工时，应及时做好所在路段边坡防护。施工的过程中，通过植物防护的方式能够发挥出良好的美化路容、协调环境、调节边坡土的湿润以及固结稳定边坡土的作用。在河与路的相接处采用植树防护，达到降低流速、促使泥砂淤积、防上游水直接冲刷路堤的作用。在沿河路段，可以采用植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护，也可采用间接措施，设置导流结构物，在消除和缓解水流对堤岸直接破坏的同时，可减轻堤岸近旁淤积，彻底解除水流对局部堤岸的损害作用，起安全保护作用。

结束语

总之，公路工程路基填方压实是一项复杂、多变的系统工程，其任何一个环节的处置不当，都可能引发质量问题和公路的正常使用。在施工中，除应严格按照施工规范标准进行施工外，还应因地制宜地采取合理、经济、有效的处理措施。公路工程路基填方压实作为公路工程施工的重要组成部分，更应对其施工技术和施工质量做到严格的监控。

参考文献

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