铁路线路病害的原因分析与防治

汪国同

摘要：随着社会经济的高速发展，人民生活的节奏也在不断加快，对铁路建设的力度也在不断加大。铁路线路设备作为铁路运输业的基础设备，其质量好坏会直接影响到行车安全、速度及运输成本。因此，要对铁路线路设备进行合理的养护，对产生的病害进行及时有效的预防和整治，延长设备的使用寿命，通过铁路线路设备的完整和质量均衡，保障铁路运输的安全。本文分析了铁路线路病害发生的原因，并探讨了病害防治的措施。

关键词：铁路线路病害原因防治方法

中图分类号： F530.32文献标识码： A

一、引言

随着铁路建设的加快，铁路载重量不断加大，运行速度也在不断的提高，铁路线路病害产生的速率也在呈上升趋势。铁路线路由于受到车辆重力和动力的作用，以及自然条件的影响，铁路轨道在不断的发生变化，造成了路基和道床的变形，以及线路设备的磨损；又因为维修和整治的计划方法实施不合理，对铁路线路造成了多种病害。铁路线路的病害对铁路的正常行车有很大的影响，不仅降低了铁路的速度，也带来了安全隐患。因此，要对铁路线路设备进行合理的养护，对产生的病害进行及时有效的预防和整治，这样才能保证铁路线路的质量，为铁路的正常运行提供保障。

二、铁路线路常见病害及原因

1、线路爬行的原因

线路爬行是铁路线路的常见病害，其形成的主要原因是钢轨在动荷载下的挠曲，也包括

其他因素如车轮在接头处对钢轨的撞击、列车制动、列车运行的纵向力和钢轨温度变化等原因，当线路上防爬设备不足或者道床纵向阻力及扣件的扣压力不足时，都会促成并加剧铁路线路爬行。

2、曲线钢轨磨耗的原因

造成钢轨磨耗的主要原因是钢轨在空间位置上的不正确，这使的里外股钢轨的受力不均匀和钢轨偏压，由于列车行走的不平稳而产生了附压力，对钢轨形成打击，加速了轨面磨耗。超高的不合适也会引起轮轨的不正常接触或者是里外股钢轨受偏载，加速对钢轨的磨耗。轨底坡的不正确，造成了车轮踏面和钢轨顶面的不吻合，使钢轨顶面受到偏压，加速了钢轨的磨耗。

除此之外，钢轨的本身质量以及对钢轨的养护不良也会造成磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，会引起列车运行时产生震动、摇晃和冲击；或是由于曲线不圆顺、方向不良，使列车在通过时产生摇晃；或是轨距超限，使钢轨与车轮的内接状况不好，增加了行车的阻力与摇晃，这些都会加速钢轨磨耗。

3、钢轨及联结零件病害的原因

造成钢轨及联结零件病害的原因很多，使用质量不好的轧钢；曲线的超高不正确，造成钢轨磨损；或是钢轨顶面由于线路上的铺设与轨底坡不合，也容易发生磨损。在车轮冲击力作用下，端部顶面在压力作用下产生塑性变形，淬火与未淬火部分由于硬度的不同，会形成马鞍型磨耗。

对接头的养护不良，也会加重车轮的冲击，当车轮经过钢轨接头处时，因为接头而形成了折角，当车轮从钢轨上经过时会产生有悬空的现象，对钢轨产生了冲击力，一方面造成了钢轨夹板和端部挠曲，另一方面磨耗了钢轨夹板顶面以及连接零件。过车时接头处发生的折角会因为轨缝过大或接头的松软而增大，同时造成车轮对接头的严重冲击，使得钢轨、夹板和连接零件发生严重的磨损，甚至会折断。对垫板和扣件的养护不良，使得垫板的位置发生歪斜，造成轨底没有很高的支撑，使轨底局部承受过重压力，容易造成其破裂或折断。

除此之外，捣固不良和线路爬行现象也会造成钢轨和联结零件的病害。列车通过捣固不良的线路时，由于钢轨上下的反复挠曲，使钢轨的内部组织在压缩和拉张的反复作用力下受到破坏，如果遇到钢轨颗粒间有微小空隙的情况，会造成空隙的迅速扩大，形成内部斑痕最终导致折断。而线路爬行，会造成低接头、拉大轨缝的情况，或者是在接头附近产生小坑或三角坑。不仅增大了车轮对钢轨的冲击力，也会增大接头处的上下曲折度，这样就造成了钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。

三、铁路线路常见病害的防治措施

1、预防线路爬行的方法

可以通过增加线路纵向阻力的方法防止线路爬行，加强轨枕与道床间的防爬阻力，在保持道床标准断面的前提下，保持轨枕底下道碴的厚度，使轨枕盒内道碴保持丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。整好长平，保持线路平顺，夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆冒泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。

保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间，钢轨与垫板之间、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。

有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力，加大钢轨爬行，因此要对接头病害进行及时的整治。对低接头、马鞍型磨耗接头或破损的钢轨头部，以及连续的大轨缝和成段轨缝不均的地段都要及时进行整治。

2 、预防曲线病害的方法

首先要保持正矢不超限，必须对现场正矢进行定期的调查，并通过细心计算进行全面的拨正。要保持曲线头尾的圆顺，并对于曲线病害要及时的整治。做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm 的超高。 还要合理设置外轨的超高，避免超高的过大或过小，减少外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。要加强养护，保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限，以减少列车的摇晃和车轮冲击力。还要定期拨道，经常养护，以防止病害的发生。 调整轨底坡时，要使钢轨踏面坡度符合车轮踏面，使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。贯彻定期涂油制度，减少曲线外股钢轨侧面磨耗，延长曲线上股钢轨的使用寿命。

3、 预防钢轨及接头连接零件病害的方法

首先要加强钢轨和夹板的养护工作，加强对钢轨的检查，对发现重伤钢轨和夹板要及时进行更换，及时焊补轨面擦伤并矫直硬弯钢轨，并经常注意要拧紧扣件，防爬设备进行整修，锁定钢轨以防止爬行，同时避免轨缝的拉大。

其次是要加强对接头的养护，要加强接头捣固，保持道床的丰满并进行夯实。接头轨枕材质要尽可能保持一致，间距的设定要符合规定，以保持支承条件一致。由于列车的不断打击，会引起螺栓松弛和接头松动，还会增加夹板和轨端的磨耗加剧接头的不平顺。因此要经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固，避免接头在抵抗外力时，因负担过重而导致的个别零件的损坏。如果接缝处夹板与钢轨下颚之间存在l毫米以上的空隙，应当及时使用符合规定的三角铁片进行垫护。 接头范围内的不洁道碴进行及时的清筛，避免结成硬壳或引起翻浆冒泥，造成弹性的失去或不平顺的问题。要及时的消除轨面高低错牙的问题，要规定接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过l毫米。使用上弯夹板整治低接头，可以将一般夹板用弯轨器上弯至1.2毫米左右，当换了上弯夹板后，必须加强捣固并拧紧螺栓，避免钢轨接头处的轨枕范围内轨面抬高，而造成的空吊板及螺栓松动问题。此外还要及时调整轨缝，使轨缝保持均匀，达到规定的要求，对大轨缝要及时的进行整正。还要及时整修轨底坡及时整修轨底坡，使之符合规定的标准。

四、结束语

随着铁路运输业的发展，对铁路线路的整体状况有了更高的要求。由于钢轨受力特征非常复杂，所以在铁路线路病害的预防和治理的研究上存在很大的难度，只有通过对线路病害的整治机理工艺进行不断的研究，才能实现较好的病害整治效果，延长铁路设备的使用寿命，减少对铁路养修的成本投入，确保铁路运输的顺畅和列车的安全运行。

参考文献：

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