基于道路桥梁施工技术的探讨

王海林

摘要：进入新时期以来，我国的交通业发展较快，公路桥梁施工技术也有所发展。本文主要探讨了道路桥梁的相关施工技术。

关键词:道桥；技术分析；质量管理

中图分类号： F253.3 文献标识码： A

引言

路桥施工技术以及质量控制管理这是确保路桥施工质量，预防施工质量发生的十分重要的措施，对路桥施工进行科学合理的控制不仅仅可以帮助提高路桥施工的质量，使路桥施工的成本逐渐降低，促进施工单位和企业经济效益的提高。在路桥施工的过程之中科学合理的施工技术以及质量控制也是提高路桥的使用寿命，提高施工的质量，降低路桥维修成本的重要的措施。在路桥施工管理之中，加强路桥施工技术及质量控制这是当前路桥施工单位十分重要的问题，也是提高企业核心竞争力，促进企业经济发展的基础。

1、我国公路桥梁的发展情况

自从我国实施改革开放以来，我国公路桥梁建设取得了巨大的进步。如今，在祖国的大半江河、高速公路及偏远的山区，不同类型、不同特色的桥梁不断呈现，展示着我国公路桥梁建设的辉煌进步。桥梁建设取得的成就，不仅是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶，也充分体现了改革开放后我国综合国力的提升，和国家领导人对工程建设的重视。

1.1、桥梁工程概况

桥梁工程是土木工程中结构工程的一个分支学科，它是用石、砖、木、混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土和钢等材料建造的结构工程，在功能上是交通工程的咽喉。桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%~20%，它不仅是交通运输的重要关口，即使在现代化战争中，桥梁工程仍具有非常重要的战略地位。

1.2、我国公路桥梁的发展现状

公路桥梁不仅在交通运输事业中占重要地位，而且在发展国民经济，加强全国各族人民的团结，促进文化交流和巩固国防等方面的作用也不容忽视。随着科技的进步，工业化水平的提高，桥梁工作者更加热衷于桥梁建设的研究。当前高速公路之上迂回交叉的立交桥、高架桥以及城市高架道路，一个几十公里长的海湾以及海峡大桥，新发展的城郊高速铁路桥同轻轨运输高架桥等等则是当代桥梁的新生产物。世界各国著名城市的大桥，是现在科技水平的标志，也是作为城市人们的骄傲。桥梁建筑从单纯简单的交通线上的实体工程的角色，而演变为作为一个国家科学技术、综合国力的综合体现。

2、道路桥梁施工技术探讨

2.1、桥头及桥台的施工技术

2.1.1、桥头换填施工技术以及质量控制在路桥施工的过程之中，应该使用高效机械设备把台背之处的路基全部挖开之后，一起来填筑石灰土，不应该不保留附近的素土，如此使用重型压路机就可以直接开进台背之处进行碾压施工。虽然使用石灰土来替代素土的话就会增加工程施工的造价，但是此种施工技术则就可以确保台背回填的质量，还降低人工同小型机具繁杂操作的费用，不断提高施工的效率，将施工工期不断缩短，并且可以提供施工现场质量的水平。从使用效果来分析，使用换填施工技术它的收益明显比损失要大。2.1.2、桥台混凝土搭板以及顶层施工技术同施工质量控制施工企业在进行混凝土搭板施工的过程之中，应该严格依照有关的技术规以及设计上的要求来进行立模施工，并且应该确保混凝土表面坡度和平整度应该满足要求。搭板靠近桥头住处的混凝土顶面距离基层项面距离一般比较小，同时基层厚度如果偏晓得话，如果使用压路机直接通过之时，那么这个部位就较为容易被压碎或者形成一个薄饼。所以，在具体的施工过程之中，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不够10cm的施工部位，在铺筑下层混凝土之时，通常要求把铺好的水泥碎石基层进行凿除处理，全部使用沥青混凝土来进行填筑以及找平施工，那么就可以有效保证全部台背回填有比较高强度，保证工程施工的质量。

2.2、路面施工技术路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在道路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、快速、舒适、安全和经济地运行。 2.2.1、沥青混凝土路面施工。 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，道路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石。沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是控制好各个环节的温度。发现问题及时调整。这两个问题控制好则是质量的保证。对半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。这是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起。

2.2.2、水泥混凝土路面施工。 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面施工要注意以下几点：1）按试验混凝土配合比准确配料；单位水泥用量要精确称量，误差值控制在1%以内；2）集料的含水量要及时取得，以便控制适宜的用水量，保持水灰比准确；为减少用水量，改善和易性可使用合适的外掺剂；用水量误差不得超过1%，外加剂控制在2%以内；3）采用电子称或其他现代配料机械设备准确配料，尽量不采用人工手推车按车计量的配料方法；集料称量误差控制在3%以内。 2.2.3、桥墩盖梁浇筑。 墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。 2.3、施工过程裂缝的防治措施

优化混凝土材料的配合比例，对其主要材料水泥的用量要严格控制。从目前的施工实践技能可以得出合理原材料配合比例是防止裂缝出现的关键。针对混凝土要求的强度等级，充分考虑材料质量会引发结构变动，按照施工条件的差异，设计出一份合理的混凝土材料的配合比例。由于施工现场材料使用，环境变化会和计划量出现不一致，施工单位要根据施工现场的实际情况，及时调整混凝土材料的配合比例，有效地防止裂缝的产生。钢筋施工质量好坏直接影响到整个工程质量。确保钢筋施工质量，首先得确保钢筋在排布时的间距合理均匀，设计好钢筋接头位置排布。合理设置保护层垫块位置和间距，用统一垫块有效固定。应根据负筋直径设置足够的钢筋马蹬，以防止负筋踩下不能上提复位。审核支架和模板等专项方案，确保支架和模板的拉伸刚度，应力强度，结构稳定性符合要求。模板的接缝处要严密焊接，不能出现漏浆现象。标示浇筑后的立柱高度，确保混凝土结构的整体高度和平整度。浇筑前，对支架结构、模板、钢筋结构、保护层垫进行认真检查，确保它们符合设计要求后才可浇筑。在混凝土的浇筑期间，必须要求专人检查确保支架、模板、钢筋是否稳固。结合设计图纸，规范浇筑工艺，在施工过程中浇筑混凝土时，确保混凝土的厚度，注入顺序，浇筑方向的正确实施。对需要振动的部位操作时，施工人员必须确保振动后该部位密实不动。密实主要表现为混凝土停止下沉，表面不再冒出气泡呈现泛浆。在混凝土初凝后和终凝前都应该对裸露部分及时进行必要的修理，用铁抹子对表面进行压抹，将表面拉毛增强混凝土表面的密实程度，防止收缩裂缝的出现。施工中加强钢筋、模板的质量检查的力度，确保钢筋的合理摆放位置，预防应力变化发生裂缝。严格把握混凝土结构的拆模时间，防止混凝土还未完全凝结，在缺乏内部约束时混凝土结构的表面引起温度裂缝。在拆模时，需要工作经验丰富的施工人员来操作。避免敲击、振动使表面产生裂缝。加强混凝土浇筑成型后初期保湿养护工作。养护的目的是使其表面维持适当的湿度，确保混凝土内部充分水化。合理的养护可以提高结构强度，对于混凝土后期的质量控制有重要意义。养护的具体操作是在混凝土完成浇筑后，对表面及时覆盖和洒水，确保混凝土的温度、保湿稳定，缓解由于温差产生的应力，防止裂缝的产生。严格控制施工过程中荷载使用，不得使混凝土浇筑成型过程中受行人、运输工具等荷载的影响。控制施工过程中施工缝的预留，确保混凝土的部分重要结构的浇筑连贯性。

4、结语

当前，我国公路桥梁建设被高度关注，只有加强质量控制，保证工程质量。坚持工程技术创新、走可持续发展道路，不但总结施工之中的经验，正视工作中存在的不足，认真解决桥梁建设中存在的问题，我国的桥梁建设才会有较大的进步。

参考文献：

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