进口“三废”箱船车直取熏蒸作业新模式

梅叶

集装箱装卸、存放、位移等关联业务具有很强的专业性，作业流程优化和装卸模式创新对提高集装箱码头管理效率、降低作业成本具有重要作用。进口“三废”（废塑料、废五金和废纸）箱在以中转业务为主的青岛前湾集装箱码头有限责任公司（以下简称青岛前湾集装箱码头）集装箱业务中占有较大比重。为盘活有限的码头堆场资源，减少箱体在码头的搬移，该码头在总结进口空箱船车直取作业模式经验的基础上，创新进口“三废”箱船车直取熏蒸作业模式，以提升码头箱务管理水平和效率。

1 传统进口“三废”箱熏蒸作业模式及其弊端

1.1 “三废”箱熏蒸作业流程

“三废”箱熏蒸作业指根据我国相关检验检疫要求，对“三废”箱采取内部熏蒸消毒措施，即通过使用熏蒸剂，在一定时间内借助集装箱密闭的空间将有害生物杀灭。目前，“三废”箱主要来源于部分散货集装箱和冷藏箱装箱。对“三废”箱进行熏蒸作业的目的是通过执行国家检验检疫法规，对进口货物进行消毒处理，以防止病虫毒害、有害细菌和瘟疫等入侵，从而保障我国经济、社会生活正常秩序，保障人民生命财产安全。

为此，集装箱码头必须按照国家对进出口货物的检验检疫和卫生要求，设立集装箱货物熏蒸平台，并按照相关操作规程，选择符合标准的熏蒸剂（大多数熏蒸剂都是液态的），对箱内货物进行卫生防疫消毒处理。“三废”箱熏蒸作业操作流程如下：

（1）做好准备工作。首先，检查集装箱及货物包装，以确保箱体完好；其次，利用测温仪器测定箱内温度，以确定熏蒸剂量和熏蒸密闭时间；再次，保证集装箱的密封性良好，用胶粘带密封集装箱的前后通气孔，确保箱门的密封条完好以及箱门四角及中缝压封严实；最后，在集装箱上张贴警戒标志。

（2）选择并投放熏蒸剂。常用的熏蒸剂有氢氰酸、溴甲烷、磷化铝、硫酰氟和环氧乙烷。集装箱密封完成后，依据熏蒸方案确定的熏蒸剂、投放剂量和投放方法进行熏蒸剂投放。

（3）检测箱内熏蒸剂浓度。在熏蒸作业过程中，定时检测箱内熏蒸剂浓度。

（4）评定熏蒸结果。若箱内熏蒸剂浓度检测值符合规定的最低浓度值，则可进入散毒程序；若箱内熏蒸剂浓度检测值低于规定的最低浓度值，则应重新熏蒸。

（5）通风散气。熏蒸完毕后，作业人员戴好防毒面具，将箱门打开，并将通风孔的胶条去掉，持续自然通风12～，或采用机械通风以上。箱门打开后应设立警戒标志并由专人值守，严防无关人员进入。

1.2 传统进口“三废”箱熏蒸作业模式的弊端

青岛前湾集装箱码头堆场225万m2，配备39台超巴拿马型桥吊和106台轮胎吊，采用由美国Navis公司开发的当前世界最先进的SPARCS码头生产管理系统，实施对生产过程的全程控制。该生产管理系统与由青岛港信息中心自主开发的码头管理系统和无线终端相连接，实现码头准确、及时、高效的计划管理，为客户提供集装箱装卸、堆存、中转及冷藏箱和拆装箱业务。2012年青岛前湾集装箱码头吞吐量达到，其中，进口“三废”箱达120万TEU，给有限的堆场资源管理带来巨大压力。

为加快卸船作业进度，码头一般先将进口“三废”箱卸船后，再安排集卡将其拖运至熏蒸堆场堆存。由于人工熏蒸登高作业难度较大，码头需要先对堆存在熏蒸堆场的“三废”箱进行移箱作业，再由中央控制室指挥场地轮胎吊或叉车将箱体平铺（一层），然后再进行熏蒸作业，熏蒸完毕后方可提箱出场。该传统进口“三废”箱熏蒸作业模式存在以下弊端：

（1）作业环节繁杂。熏蒸作业涉及进口“三废”箱卸船、集卡拖运、发出熏蒸指令、箱体平铺作业、熏蒸等多个环节，受码头拖运能力等诸多因素的制约，可能导致提箱时间延长、提箱翻箱率升高等问题。

（2）能源消耗较大。参与作业的机械涉及岸桥、轮胎吊、叉车、集卡等，导致油耗和电耗较大。

（3）成本较高。由于作业线路较长，作业环节较多，致使作业物化消耗和管理成本较高。

（4）服务质量较低。受码头作业环境、设备能力、作业模式和管理水平等因素的制约，“三废”箱在码头存放的时间较长，不利于客户快速提箱及码头综合物流效率的提升。

2 进口“三废”箱船车直取熏蒸作业新模式

2.1 新模式流程

在“三废”箱熏蒸作业过程中，熏蒸剂散发时产生的化学反应容易导致作业人员中毒。例如，硫酰氟为非易燃、有毒、无色无味气体，与水或潮湿空气接触发生反应后生成有毒的腐蚀性烟雾，对皮肤、眼睛和黏膜产生刺激作用，对人的毒性较大，且目前尚没有硫酰氟中毒的解毒剂。

为此，青岛前湾集装箱码头结合码头实际情况，广泛调研客户需求，充分分析进口“三废”箱熏蒸作业基本特点，规划并建设高水平的进口“三废”箱船车直取熏蒸作业专用通道、作业平台和箱体堆场，并制定、落实配套作业规则和安全措施。进口“三废”箱船车直取熏蒸作业新模式自2012年10月投入运营以来，青岛前湾集装箱码头在作业优化、服务质量提升、能耗和成本控制等方面取得较大成效，不仅使码头作业效率和效益得到提升，而且赢得客户的广泛赞誉和信赖。进口“三废”箱船车直取熏蒸作业新模式流程如图1所示。

图1 进口“三废”箱船车直取熏蒸作业新模式流程

2.2 熏蒸区旋转平台操作规程

为提升熏蒸平台作业质量，青岛前湾集装箱码头于2012年10月出台《熏蒸区旋转平台操作规程》，阐明熏蒸区旋转平台作业的安全操作技巧、方法及应急处理措施，从规章制度上确保熏蒸区旋转平台作业人员人身安全和设备设施安全。

（1）人员安全 要求作业人员遵守登高安全作业制度，佩戴劳动保护用品，系牢安全带，以免在登梯时滑倒受伤；严守夏季“五防”（防雨、防滑、防风、防雷电、防中暑）和冬季“四防”（防滑、防台风、防雨雪、防冰冻），落实“四不伤害”（不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害）的安全管理制度。

（2）作业技术 熏蒸区旋转平台上的控制盒内有紧停、自动转至90€啊⒌愣？0€啊⒆远？€啊⒌愣？€埃？€拔教ㄓ胩葑悠叫械淖刺？0€拔糇饕底刺┑？个按钮。当遇到紧急情况时，按下紧停按钮；情况解除后，按照指示恢复紧停按钮的状态。在熏蒸作业时，操作人员应观察集卡停靠位置，当箱门位于黄线前方时，方可进行作业。严禁集装箱与平台上作业人员所处位置的门框接触；严禁在集卡倒车时平台转动90€啊Q糇饕到崾螅饕等嗽苯教ㄗ刂？€拔恢煤螅ㄋ净娇煽盗荆谎辖教ㄔ？0€拔恢檬笨盗尽？

（3）作业交接 作业人员在交接班时应检查安全装置是否可靠，即检查接近开关和旋转平台框处的机械限位工作状态，必要时对之进行调整或更换。

（4）特殊处理 在熏蒸作业时，保持码头管理系统和视频监控系统运行，以便对熏蒸作业进行统筹协调；熏蒸平台相关设施设备维护必须在断电的情况下进行作业；熏蒸平台指挥人员与码头生产指挥中心保持信息联络，以便在特殊情况下请求指挥中心支援。

2.3 作业辅助措施

（1）加强卸船和堆存管理。对于大票货，严格采用进口大票货卸船方式，即“三废”箱卸船熏蒸完毕后必须按照提单号堆码，保证到位率达到100%，以降低提箱翻箱率；对于小票货，严格控制堆码高度，堆码高度不得超过3层集装箱高度；对不到位情况进行公示，落实后期整改措施。

（2）提高设备信息化水平。加强熏蒸平台设备信息化建设和改造，以节省人力，提高人机配合安全管理水平；定期维护熏蒸平台和过磅设备等，推进物联网技术在熏蒸平台的应用。

（3）建立客户定期回访机制。进口“三废”箱船车直取熏蒸作业涉及生产人员、管理人员、机械设备、辅助设施等多个环节。箱体在码头的位移和存放以及客户提箱方式和时间等都与平台效益和客户利益密切相关。建立客户回访机制，广泛收集客户意见和建议，有利于码头改进作业流程，提升服务水平。

2.4 作业支撑条件

进口“三废”箱船车直取熏蒸作业新模式是基于青岛前湾集装箱码头的实际生产和市场情况而创新的规模化生产组织模式，该作业模式的构建离不开以下支撑条件：

（1）码头集装箱吞吐量具有一定规模，进口“三废”箱业务量较大；

（2）码头信息化建设和生产调度指挥水平较高，关联生产设施设备较为完善，拥有一定数量的熏蒸作业专业技术人员；

（3）检验检疫部门的监管和支持。

3 进口“三废”箱船车直取熏蒸作业新模式的效益

（1）经济效益 实施新模式后，如果每月船车直取熏蒸作业进口“三废”箱达到5万TEU，按集卡油耗7元人民币/TEU、场桥油电耗3元人民币/TEU、叉车油耗2元人民币/TEU来计算，不考虑码头免费堆存期，可节约固定成本60万元人民币/月，可节约人工和管理成本15万元人民币/月，总计可节约成本900万元人民币/年。随着经济贸易回暖带动进口“三废”箱量逐步提升，新模式带来的经济效益还将进一步凸显。

（2）环境效益 实施新模式后，按耗油/TEU、二氧化碳排放量/L计算，可减少二氧化碳排放约/年。

（3）场地及箱务管理效益 实施新模式后，熏蒸场区由以前的20个减少到8个，使堆存能力提高10%；同时，“三废”箱的提货周转时间由原来减少到。

（4）社会效益 自推行新模式以来，码头管理水平有所提升，有限的堆场得到充分利用。堆场利用率的提高和提箱翻箱率的下降，不仅为客户节省大笔物流成本，而且有利于货主工厂合理安排生产，从而实现客户与码头双赢。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2013-09-16）