小面也会有春天

方芳

曾经被通俗的称呼为“小面”的车型，也许激发出你联想的无非是劣质的音响惊天动地的播放着辣妹子的《好日子》，还有一位赤膊的大叔摇下窗户往外丢着烟头，把它当法拉利般开着的土鳖司机以拖拉机才有的速度从你身边咣当咣当驶过，还扬起一嘴巴呛死人的尘土。不过现在，你可能想不到，“小面”不只再驶过乡间的小路上，它会出没在最时尚的CBD，还开始播放莎拉布莱曼的歌曲，司机也穿上了衣服，它还有了一个洋气的称呼——“CDV商用车”。今天，《汽车消费报告》就带你走进以长安欧诺为代表的消费者族群，看看他们是如何定义新时代的商用车，以及在使用过程中碰到的那惊喜与困扰。

车主姓名：刘海力

车主职业：导演

车型：2012款 运动款1.5豪华型

购车时间：2013年8月

购买价格：7.09万元

选择题：买欧诺纯属需求导向。曾经对比了NV200，发现欧诺的一些参数比NV200高不少。比如NV200后悬挂是钢板的，欧诺是五连杆半独立悬挂，至少坐着舒服。它们都属于低端的CDV品牌，只是NV200占有了一个合资的品牌，可惜NV200全系都是手动挡的车型，高出欧诺好几万，却没有让我看到它的竞争优势。

其实与它最直接竞争的是五菱宏光，不过我个人不喜欢它对自己的定义，也不喜欢它的后排门，加上空间也比欧诺小，所以放弃。

感受题：我觉得欧诺的大小基本够用，它是纯种拉货捎带可以坐人。每次外出干活拉三到四人，加上几台机器和电脑。一旦空间不够，就把第三排座椅放倒，可以立刻获得一个比家用轿车后备厢稍微富余一些的容积，还是不够的时候，就把第二排座椅放倒，基本可以获得两倍的家用车后备厢空间。

如果实在不行，我会把后两排座椅都拆掉，这样就完全能满足我现在所有的要求，基本只要通过拆座椅来解决就OK。

这个车的动力显然是不太行，当然，我也不追求它有多好的动力。在油耗方面，市区大概是8至10个油，高速的时候可以开到6个，它并不是省油方面特别突出的，但在我可以接受的范围。

评分题：如果给这款车打分（满分5分），你会打几分？

4.5分，对它除了噪音以外基本都挺满意的，我把它定义为“承载梦想和希望的小面”。所以，当然分数也给得高啦。

车主姓名：轩子

车主职业：摄影师

车型：2012款 运动款1.5精英型

购车时间：2013年1月

购买价格：6.90万元

选择题：做摄影的买微面基本也是出于工作需求和预算有限，所以当时横向对比的车型有NV200和五菱宏光。

NV200的优势在于合资品牌，相较于欧诺更加洋气一些。但是缺点就是贵出去欧诺的那些钱让我不知道花在哪里了。宏光的长相实在是让我觉得有种小卖部土老板的感觉，无法下手。所以最后多项对比，选择了欧诺，也算是支持自主品牌吧。

感受题：欧诺的外观是我们一致觉得还不错的，至少没有让我从事跟美相关事情的人群厌恶它。大家都觉得白色的欧诺还挺好看的，都管它叫“小白”。

我的欧诺基本是我团队的三个人坐，最多加一个助理，四个人乘坐，所以第三排的座椅我是长年拆掉的。拆掉第三排，欧诺的空间就已经挺大的了，每次出去拍摄带个三四只大灯和一堆灯架，包括大灯箱和背景纸，全套摄影装备拉上都没有问题。

动力方面，欧诺一般，我想谁也没有因为想要好动力操控而去买欧诺的，它是功能车型。油耗也一般，9个左右，在我可以接受的范围。

评分题：如果给这款车打分（满分5分），你会打几分？

我打4分，那1分扣在手动挡上。虽然我会开手动挡，但是面对北京的交通，也很郁闷。我认为，如果欧诺可以出一个自动挡的版本，是可以全面完胜NV200的。

网来的声音

西部之都：长安欧诺外观时尚大气亮丽，有两个地方须改进，一是中门要电动化，告别传统手摇玻璃窗，二是车速要上150KM/H，要告别微车时速，解决以上两点此车销量无比，超越五菱宏光、森雅、江淮、长城等等。希望厂家接受我的建议，谢谢！

论坛网友：时间过得真快，都已经提车两周了。两周中一共行驶340公里。其中跑了180公里的高速。谈谈自己的感受。 1.方向盘。感觉方向盘比较轻，在高速上面也不显得很重，不知大家是不是这种感受。 2.避震硬。路面不平整的情况下，就跟打鼓样，不知是不是路感太强烈了。 3.油门。感觉比较灵敏，一点油就有反应。但是感觉在行驶过程中松掉油门再加油时感觉跟没加一样（低速时），不知是不是4AT变速箱的问题。

gupinbgyang：外观漂亮，内饰还行，空间真大，轻松坐进8名乘客，比我以前的吉利优利欧大得太多；本人做推拉门生意，目前还没舍得拉货，目测应该装不少。跑起来挺有整体感的，噪音能接受，最快跑80，挂挡很好用，没出现挂不进去一说。这车好像挺费油，加油700元行驶860公里还剩4小格，希望磨合出来后会降低。这车也有几个毛病，以前也发过贴。温度显示有时不灵敏，停车重新开钥匙又好了。变速箱漏油，减振器异响。