“长线为王”的经商哲学

本刊记者 史婧力

第一次见到赵式明女士是在香港船东会的AVMER AWARD的颁奖典礼上，在这个以男人为主旋律的行业，满是西装革履的人群中一个身着白衣黑裙的长发女士显得清新又特别，经人介绍才知道，她便是华光海运集团的主席。莫名的好感映入内心，之前见过很多华光的管理层，深感这个团体的亲和力，而今天见到她，能隐隐感觉到这个家族企业领导者的亲和力给整个集体带来的影响。颁奖典礼结束，我来到了她公司的会客室，开始了我们之间的访谈。

作为航运业这个男人世界中的女掌门，自然会格外引人注目。而记者也不例外地问及她对航运市场的发展有着哪些独到的感悟。赵主席的回答很坦然：“我觉得男女没分别，在管理层面，都是大家一起商量与磨合，人与人之间互相尊重。虽然我是老板，但是在我的管理层中很多人是我的长辈，他们的经验对公司是至关重要的。我们会在大家不同的经验和思维中找出华光海运要走的一条路。但也如你所讲，女性管理者的确有着独有的亲和力与凝聚力，的确得天独厚。”

然而，除了亲和力，独到的商业眼光也是作为管理者必备的素质。赵家的经历很独特，起起落落，对风险会有着与常人不同的感悟，也有着更深刻的认知，所以在2008年赵主席能力排众议，果断中止上市，卖掉手中的船舶筹集资金。谈及此事，赵主席回忆：“我于2002年进入公司财务部工作，同时慢慢开始跟着父亲谈生意。”业务方面的事情我父亲说的少，但都颇有滋味。他让我一定要记住的便是做生意的两大原则，首先是要舍得放手，无论市场的表象是什么样子，多么向好，都一定要在船价高的时候卖出，在船价低的时候买进。另外一个原则便是，航运业的周期回报一般都在5年以上，每做一单生意，一定要有长期目光以及长远打算。例如，华光更倾向于与客户建立长期的友谊与合作关系。所以在公司遇到重大危机的时候，我们的长期客户和银行给予了我们最大的支持。而这也正印证了我父亲的原则。应该说，建立长期合作关系是降低风险的一个不变法则。”

商场如战场，如何在风云变幻的市场中找到防范风险的法宝？赵主席在2013年时说，在过去8年间，华光海运不一定是在市场顺境时赚钱最多的公司，但却是在市场逆境时风险较低的公司。赵主席认为，做航运公司风险很大，太多不可预测的因素可以同时对市场构成影响，比如金融、政治、现金流、法规、油价等。处于如此复杂的行业环境，一定要把风险管理做好。她的建议是，不可以太激进。当前，很多行业只要有投入，就有产出。而航运却不同，从近几年一直波动幅度很大的BDI就可以看出。所以太激进的投资，难以控制风险。

目前，在很多不确定因素作用下的航运市场更加扑朔迷离，在一定程度上要求船东比以往更加谨慎。当前，航运市场中的投机情况依然存在，这是造成市场难以预判的一个原因。投机者往往对行业的健康发展不太关心，而过分追求短期回报率，这对行业的长远发展造成很大的负面影响。对于传统船东来说，自然不喜欢这样的因素干扰，打乱了市场原有的运行规律，比如投机公司对整个市场中运力容量没有把握，导致了运力过剩加剧。赵主席强调，在这种情况下，我们就要有更强的应变能力。她表示，这样的投资者往往不会有长远的发展，举个例子，以前很多德国KG投资造船，现在已经没有。

华光集团按照赵主席所讲的两大原则稳中求胜，取得了非凡的成绩。但是我们看到，华光集团在船舶更新和技术方面却毫不含糊。在其船队中，船龄都小于5年，非常年轻。而谈及理由，赵主席笑着讲，理由很简单，新船的技术和管理都很简单。而且，常年的生意经历，让我们也同许多船厂建立了非常良好的关系，一旦有了新船的技术和发展，我们得到消息，就会订造新船。当记者问及订船的标准以及在市场繁荣期和低谷期的“标准”时，她表示，随着市场的情况变化，公司制定战略目标时也会不同。她微笑着说：“做我们这个行业其实比较简单，我们的资产就是船。价钱低买船，高价卖船。市场低谷时期，我们花了很多功夫在风险和财务管理上。”

父辈的生意经无疑是家族生意日益昌盛的关键之一。而随着时代的变迁，跟父辈的航运时代相比，一定会有一些经营上的改变。对此赵主席认为，改变是永远的。而作为一个团队的领导，我们要谈的不是每一天的问题，而是要考虑未来两年、五年、十年甚至二十年的问题，试想一成不变的经营模式意味着什么？所以我们比较注重市场分析，根据不同的环境制定不同的策略。我父亲那一辈比较注重对外关系，同船厂、租家的关系都很好。而到了我这一代，在此基础上，还要注重船员的培训，人力资源是重中之重。如果我们的人才不到位，竞争力就会受到影响。据了解，华光集团的中国船员超过95%，这个数字要远远高于其他香港航运企业。对于这个问题，赵主席表示，中国改革开放以后，我父亲一直比较支持祖国航运业的发展，租船也好，培训也好，我们也要出一份力。上世纪90年代初，已经有祖国内地的船员加入我们的船队，我们发现大家都是中国人，沟通容易，他们的素质也不错，所以公司觉得不如培养内地船员。而在人才培养上，我们会在安全和环保上进行着重培训，因为公司要进步，不仅是高层的问题，管理层和基层都是要进行全面的提升。

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华光海运，由船王赵从衍于1952年在香港创立，1973年在港上市，直至2000年私有化。第二代掌舵人是赵从衍之子赵世光，现任董事局主席赵式明为赵世光长女。华光海运至今成立63年，是香港船东会的创始人之一。目前，船舶总数在香港航运公司总吨数中排名第五位，拥有28艘船，类型包括干散货船（平均船龄3.8年）、油船（平均船龄3.5年）、LPG船（平均船龄4.8年）。12艘新造船在建。