爱“混”有理

几年前，“混合动力”还是个新名词，在媒体看来，

它的性质有点“政绩工程”，在准车主看来陌生、恐惧、怀疑占据了大多数人的脑海。到今天，混合动力成为一种潮流和趋势。

不过，在那个混动还没的混的时代里，CT200h率先登陆中国，

以豪华品牌附加新鲜科技，再调配鲜有的亲民价格和无敌的售后政策，迅速占据了市场。

今天，《汽车消费报告》就去走访这一群CT200h车主。

看看在和CT200h相处的时光里，有哪些已经“混”的不错了，

有哪些还需要再“混”些日子的。

听，蚊子在飞

车主姓名：徐斌车主职业：电视编导

车型：2011款CT200h精英款

购车时间：2012年1月购买价格：30.90万元

选择题：买车的念头在很早就萌发了，期间也一直没有间断的在看车。在买CT200h之前看过很多车，路虎的极光，大众的途观，奔驰的GLK，几乎市面上所有的SUV我们都去看过和试驾过，最后因为实在无法忍受当时极光7万元的加价，在一次非常机缘巧合的试驾后选择了CT200h。

面对混动，当时我们都没有概念，甚至都没有去咨询过懂行的人。真的属于一个非常感性的冲动消费行为，可能当时看了特别多也试驾了特别多的大车，一上这个小车顿时觉得出奇的灵活，特别是对于当时驾龄不长的我来说。

而且价位比极光的原价都便宜很多，一下子就觉得没有了压力，所以很快就买了。

感受题：开它的这段时间感觉最深的就是安静，因为它在低速的时候是自动切换到电动模式的，每次下地库的时候，几乎是听不到发动机的声音，夸张点说，整个车仓里大点的蚊子拍翅膀的声音都能听见。

还有一点就是智能。自动切换油电模式，一开始我们还在想，这切换要怎么控制，后来发现，我们真心是多虑了，CT远比我们都智能。

之前有人质疑它的动力，首先我个人对动力没有要求，我本身享受慢生活，我觉得CT都太快了。特别是切换到动力模式，我都想用“暴力”去形容它，往前冲的我心慌。

评分题：如果给这款车打分（满分5分），你会打几分？

我打5分，外观时尚又省油，还很科技，动力也在我这里简直是富余，其他挑不出什么不好的地方。

油电切换非常智能，电动行驶期间非常安静。

后排的空间面对我家意外登陆地球的小朋友，有点尴尬。

男人不看心灵美

车主姓名：宽宽车主职业：政府机关

车型：2011款CT200h领先版

购车时间：2012年3月购买价格：36.90万元

选择题：我本人体形比较小，在选车的时候SUV之类的大车首先就被排除在外，我坐在驾驶舱会像无人驾驶一样。加上我在政府单位工作，我们所有的工作用车都是三厢的。让人感觉无聊刻板。因此，在我自己选择的时候，非常明确的就是要两厢车。还有一个重点是“漂亮”。

在这两个纬度上去圈定了一批车，有当时还没有上市的DS3，大众的高尔夫，宝马的1系和CT200h。因为雷克萨斯当时在杭州并没有太多4S店，这一款车当时在店里也并没有现车，需要调来，所以一开始它的排序在很后面。不过最后因为同事的高尔夫在换挡的时候倒挡变前进，宝马1系显得太嚣张，DS3又有点不想再等了，几乎是抱着冒险的心态敲定了CT200h。

感受题：买它的时候说实话，对于它的新技术，我真的不那么了解。混合动力对我来说可能到现在我都不知道它的工作原理，当时觉得选它很酷很潮就买了。不过在使用的这一年多时间让我觉得当时这个冒险的决定是对的。

它长得比其他两厢车漂亮是非常显而易见的，我开出去停在路边就连收停车费的工作人员都会过来问。别说外貌协会的肤浅，男人也不是第一眼就爱上心灵美的姑娘。

堵车的时候是我最喜欢它，我真的非常庆幸没有买大众的车，天天拿涡轮增压来堵车，我觉得我会想把它拆掉的。反而CT200h面对堵车的时候，起停都很平顺，这让我本来面对堵车的火气会降下去。

评分题：如果给这款车打分（满分5分），你会打几分？

4.9分，外观设计很漂亮，在我看来是为数不多长这么好看的两厢车，加上混动的技术很先进，要知道在前两年，我几乎是朋友圈里第一个吃螃蟹的人。那0.1是希望它不要骄傲自满，再接再历！

应该算是最漂亮的两厢车，电动行驶期间车内空间非常安静。

A柱略有死角，后排不适合长腿妹妹。

真有免费的午餐

车主姓名：布丁车主职业：淘宝网店

车型：2011款CT200h精英款

购车时间：2012年3月购买价格：30.70万元

选择题：家里有一辆帕萨特，以前和老公一起上班顺路一辆车就够，现在我在家做淘宝了就和大家的时间完全错开了，因此就有了想要买第二辆车的想法。

我先前在事业单位上班后来辞职自己做网店，在性格上属于特别热爱尝试新鲜事物的。在选车一开始我就想选一些有个性的车，曾经在MINI和菲亚特500之间纠结过。

它们都长得不太像一般车，但是周围太多开淘宝的朋友都是MINI，不想雷同，放弃了。就在纠结要不然就入手菲亚特500的时候（外观虽然特别，个人觉得不那么好看），是老公率先看到了CT200h的广告。对“混合动力”这个新名词很有热情，于是我们经过在网上的功课后就决定去实地考察一下。

看到真车的时候老公比我更加喜欢，可能是男人对于科技的天性。而面对“混合动力”，周围的人都在怀疑的时候，我们更多的反而是想去尝试。

感受题：买回家以后发现它很棒，30万元左右就可以买一个豪华品牌。重点是，它还是6年15万公里的免费保养维修。这个在买之前或者是你第一辆车的时候，可能你不会有概念，买完之后你就知道，其实后续的维护和保养是非常可观的，尤其是面对豪华品牌。

像CT这样的政策，我们只要有时间或者觉得很久没有带它去“体检”了，就会送它去保养，不像别的买了豪华品牌的人，都得掐着公里数去往里面扎。这样算起来，车的性价比也就回来了。

我们也带它上高速，并没有把它当吃草的那么惯着，高速上老公要的动力它并不输给别人，不娇气。

评分题：如果给这款车打分（满分5分），你会打几分？

给4.8分，0.2扣在后排上，其实也不想扣，因为买两厢车的时候就知道后排必然紧张，不过实际生活中去感受还真的是紧张。

6年15万公里的免费保养维修是最强大的，暂时还没有在同级里看到超越的。

后排空间有点小，只能带上家里的大金毛。＼

微型超跑

车主姓名：东跄跄

车主职业：摄影师

车型：2013款1.8L自动

F SPORT

购车时间：2013年1月

购买价格：39.20万元

选择题：我的工作一般集中在市区拍摄，燃油的经济性和停车的便利性是非常重要的考量，因为之前在国外留学，混动对我来说并不陌生，周围也已经有朋友开了，很快就圈定了几款混动车型。

曾经考虑过买丰田的普锐斯，有朋友在开，于是借过来试驾，感觉动力不太够，而且造型不是特别合我的胃口。我觉得视觉系的面对它的造型往往两个极端，我属于不能欣赏的那端。于是就直奔了雷克萨斯的4S店看CT200h，基本属于一见钟情。销售介绍6年15万公里的免费保养，带着试驾完毕之后就交定金了。

感受题：为了避免动力上的问题，所以选择了SPORT版本，这个真的很强劲。我曾经尝试过在路上碰到跟我较劲的宝马1系，把它秒掉了。

它的省油和SPORT模式是旋钮式切换，通过旋钮切换之后整个仪表盘就由蓝变红，让你血脉喷张，稍微深踩一点油门就会回馈给你很棒的推背感。经常我都感觉不到自己是在开混动车。

另外，它该有的智能系统都很不错，很实用，防炫光，自动大灯感应式开启等等。最实用的可能你们都想不到，在我眼里是外后视镜自动折叠。没有开过混动车型的人往往不了解，它们很安静，安静到你会忘了给车熄火，而CT如果不熄火，你锁车的时候后视镜不会折叠，它让我好几次免去了上万元的损失。

评分题：如果给这款车打分（满分5分），你会打几分？

4.9分，0.1分扣在大家都知道的后排空间上，除了大型拍摄需要带大灯架，放倒后排座椅，减少人员来腾出空间，别的没什么可挑剔的。

造型一直觉得有点缩小版保时捷的意思，动力强劲，实用型的配饰一应俱全。

整车空间小，放大型摄影器材略有局促。

网来的声音

MSNN友：今年6月买的车，使用至今感受有三。1.环保动力的概念很合我心，关键是省油；2.外观好看，回头率颇高已经说明问题；3.6年15万公里保养省钱省心是打动本人掏钱的最后一根稻草。

啾啾麻麻%：CT200h的外观OK，价格合理，省油，适合家庭型使用，配置也好，单人认为是一种舒适合理型的。说贵的为什么要选顶配的，好歹也是豪华品牌。

tutu突达：6年15万公里不要客户他一分钱的费用，包括保养和保修哦。相当给力了，只是保险必须全保罢了。

海澳果子：100公里行驶纪录，感觉是：1.真的很静，如果是全电状态，太静了。2.追求起步推背感觉的就别考虑。

兔子打猎人：设计应该是重中之重的买点吧，比其他市面上同价位的混动车型好看太多，且相当耐看，油耗方面虽然没有官方公布的那么惊人省油，也比一般车省油很多。就是底盘有点低，山石路况就不要去尝试了。

太空机器人：说实话，钥匙有点难看，感觉像后宫不受宠的妃子，配不上车的漂亮。真皮包裹的方向盘很粗壮，握感饱满，车辆的指向十分精准，可以给90分。车内怀挡是亮点，个人觉得很可爱，像未来战士的小玩具。