沥青混凝土路面施工技术分析

张金

摘 要：公路工程是交通运输业发展的基础，只有保证道路的畅通运行，才能够为我国的经济建设提供有利的环境。现阶段的道路施工中，为了提高路面的平整度，基本都使用沥青混凝土进行路面施工。在沥青混凝土路面施工中，如何有效的控制路面的平整度具有很高的技术性。文章对于道路施工中沥青混凝土路面施工技术进行了分析，为我国的道路工程施工质量创造了有利的条件。

关键词：沥青混凝土；路面结构层；平整度控制

由于沥青混合料是一种具有弹性的粘性材料，所以在施工時不需要设置施工缝。沥青混凝土路面具有很好的弹性，并且平整度较高，所以行车比较舒适。在现代的路面施工中，已经将平整度作为沥青混凝土路面施工的一项重要指标，其是衡量路面工程的重要标准。在实际施工的过程中，可以从以下几个方面来控制沥青混凝土路面施工，提高路面的平整度。

1 准备阶段

1.1 熟悉设计图纸等相关文件

在施工之前，要对施工设计图纸进行详细的了解，熟悉施工中应该注意的问题，有项目部的负责任向施工主管进行讲解，同时还要了解业主的意图，以便在施工中能够更好的执行。对于与工程有关的相关文件都要有所了解，以便在施工中能够更好的履行项目合同，维护各方的利益。

1.2 人员配置

合理的人员配置是保证工程能够顺利进行的基础保证，尤其是在沥青混凝土路面施工中，因为是连续的施工作业，各个工序之间连接的比较紧密，所以在人员配置上基本都是双班制。这就要求在关键的工作岗位中要多安排几位责任心比较强的人员，能够保证工程的顺利进行。

1.3 沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土需要按照科学的比例进行配比，由业主指定的实验室进行配比试验，在完成后再进行各种原料的准备，在施工之前，做好沥青混凝土的配比工作。

1.4 拌和场设置

拌合场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌合场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，各个车辆之间互不干扰。拌合场选择的位置，要避免对居民和环境的影响，且不会受到洪水的侵害。

1.5 设备的安装调试

机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，所以在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，要保证这些设备的正常稳定运行，所以施工之前要进行一次调试。

1.6 工作面的提供

沥青混凝土路面施工是在基层的基础上进行的，而基层的强度、平整度以及弯沉的大小等都对路面的施工质量有直接的影响。为了提高路面的施工质量，要为其提供一个干净整洁、平整的基层。

2 对沥青混合料拌和质量的控制

沥青混合料的拌合质量对于施工质量有直接的影响，混合料的质量主要取决于原材料的质量，其品质的好坏对于平整度的影响较大。如果混合料的性能不稳定，在摊铺的过程中，将会对摊铺的厚度有所影响，从而影响到路面的平整度。因此，为了要达到路面平整，要严格控制混合料配合比，要求有颗粒组成均匀而且没有离析的混合料。在整个施工过程中应注意观察，在任意点都不产生离析现象；运送到摊铺现场的混合料的温度应该一致，混合料稠度、温度的变化以及离析都会产生不平整表面。

3 对沥青混合料摊铺质量的控制

沥青混合料的摊铺对于平整度起着决定性的作用，为了提高平整度，必须遵循以下几个原则：

3.1 摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均等，连续、不间断地作业。一般说来，根据不同厚度选择不同摊铺速度，中、下面层控制在3～5m/min，为了能获得足够的压实度和平整度，表面层摊铺速度宜控制在2～3m/min。

3.2 精确控制并保持整平板前热混合料的合适高度，保持混合料稠度和体积的均匀性。整平板前料位增高会使整平板上升、降低对路面平整度均会产生影响。

3.3 在卸料过程中，供料车要保持移动，为此供料车驾驶员应事先培训，达到技术熟练。严禁供料车撞击摊铺机，并防止混合料撒落在摊铺机行走履带前，避免摊铺机颠簸，造成自动找平系统的工作迎角发生变化，影响路面平整度。

3.4 摊铺设备应尽量采用全幅型，以减少纵向接缝。当需要两台摊铺机梯队作业时，最好采用同一型号的摊铺机，如不能采用同一型号的摊铺机，必须通过试验路确定其各自不同的松铺厚度。两台摊铺机梯队摊铺时，其前后间距宜控制在20m以内，以保证纵缝热接的质量和碾压温度的基本一致，确保路面平整度。

3.5 禁止反复多次人工找补，如因机械方面原因造成平整度严重缺陷，应立即停工检修。

4 对沥青混合料压实质量的控制

压实是沥青路面施工的最后关键工序。在压实过程中应注意压实温度、速度、遍数、压实顺序等几个方面。

4.1 为了减少压路机前推料、起波纹等，碾压时，压路机应由路边压向路中，或由低的一侧向升坡方向碾压。三轮式压路机每次重叠为后轮宽1/2，双轮压路机每次重叠为30cm。

4.2 碾压应在沥青混合料不产生推移、发裂的情况下，尽量在较高温度下进行，并在规定温度范围内完成。初压时用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2.0km/h，初压温度为110～130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整；复压用轮胎压路机，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，速度为3.5～4.5km/h，复压温度为90～110℃；终压用双钢轮压路机，碾压2～4遍，直至消除轮迹，终压温度为70～90℃。

4.3 碾压中，钢轮压路机应装雾状喷水装置以防沥青混合料粘轮，轮胎压路机应由专人负责用1：3的油水混合液喷洒轮胎表面，以免粘附沥青混合料，影响路面平整度。但应防止用水量过大，以免混合料表面冷却。

4.4 碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。

5 采用新工艺、新设备来提高路面铺筑质量

随着科学技术的不断发展，各种新工艺、新材料广泛的应用到公路施工建设中，对公路的施工质量有很大的提升。在使用先进材料和工艺的过程中，要对其进行详细的了解，对性能熟练掌握，在施工中合理的运用，优化配置各项流程，提高路面的铺筑质量。

6 结束语

公路工程的建设对我国的经济发展有重要的影响，尤其是在人们的物质生活水平提高的背景下，对于道路的质量，不仅要求行车的安全，同时还要具有较高的舒适度。在现阶段的公路路面施工中，基本都使用沥青混凝土，不仅具有较好的弹性，同时平整度较好，行车舒适性较高。在沥青混凝土施工中，施工工序比较复杂，参与人员众多，机械设备比较全，所以在施工中，要加强监督管理，做好各项工作的组织协调，保证公路路面的施工质量。

参考文献

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