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星光闪耀 第83届内瓦国际车展

3月7日～17日，第83届日内瓦车展在著名的日内瓦国际展览中心举行。同北美国际车展相比，虽然同为五大车展之一，但是在瑞士这个中立国举办的车展明显更具观赏性。尽管主办方宣称900辆展车中至少有10%是CO排放量低于100g/km的绿色环保产品，并且连日内瓦国际展览中心的房顶都具备了太阳能发电装置，但是这次车展出尽风头的却是那些最擅长吞噬汽油的公路怪兽们。

其实并不应该怪罪于他们。今年对于这些厂商来讲有着非同一般的意义：阿斯顿·马丁100周岁、迈凯轮50周岁、兰博基尼50周岁、保时捷911车系50周岁……好吧，让我们祝这些年过半百的超级品牌生日快乐！但无奈，他们的风头最终还是不及那匹火红色的烈马：LaFerrari。

法拉利LaFerrari

关于这部法拉利的名称，既不是最早传言的F70，也不是F150，法拉利为它起了一个惊世骇俗的：LaFerrari，英文意义为The Ferrari，没有给之后的法拉利产品留任何余地。虽然外观值得商榷，但是它至少很好地服从了功能性。从风洞雕刻出来的车身风阻系数接近3.0，并且还是在确保车身具有足够下压力的前提下。

如同历来法拉利的限量超级跑车一样，LaFerrari最大程度上借鉴了F1赛车技术。其中最大的亮点在于装载了F1赛车中使用的HY-KERS系统，令LaFerrari成为了一辆混合动力超级车。功率588kW的6.3L V12发动机9250rpm的最高转速创下新的记录，同时压缩比也被提升至13.5：1，配合混合动力系统，整个系统输出功率达到了708kW，令LaFerrari达到了前所未有的性能：0～100km/h加速用时少于3s，0～200km/h也仅需要7s。在法拉利Fiorano赛道上用时1分20秒，足足比恩佐少用5秒，比F12少用3秒。成为法拉利有史以来最快的车。如同前辈一样，法拉利将它的数量限制在了三位数：499辆。

热度：★★★★★☆

简评：据说此车售价100万欧元。如果您觉得贵，法拉利又会拿出那辆1957年的250Testa Rossa说事：在2011年的圆石滩车展上，它以1600万美元的价格再一次刷新了拍卖纪录。

迈凯轮P1

没错，这就是量产版的P1，同巴黎车展上的概念车没有任何区别。P1耐心地等了半年，等待对手的出现。从数据上看，迈凯轮F1的接班人同LaFerrari可谓针锋相对：同样采用了混合动力系统，输出功率673kW，不同的是P1采用了MP4-12C上的那台3.8LV8涡轮增压发动机。0～100km/h加速用时同样低于3s，0～200km/h低于7s。最高时速被电子限速器限制在了350km/h，同时P1的产量也被迈凯轮限制在了375辆。

热度：★★★★

简评：在对手越来越多、越来越强大的今天，重现当年迈凯轮F1的辉煌时刻似乎越来越困难了。

兰博基尼Veneno

兰博基尼在车展上出其不意地推出了这款Veneno超级车，保密工作做得非常不错。Veneno是上世纪早期的一头凶残斗牛，它曾经因为在1914年以残酷的方式战胜了一名斗牛士而闻名于世。Vereno采用了经过强化的6.5L V12发动机，功率552kW，最高时速超过360km/h。全车采用了以碳纤维为主的合成材料，确保在过弯时能够有轻盈的身姿。同时，兰博基尼公布了此车的售价：390万美元，可以把上述那两个不可一世的怪物一起买走。

热度：★★★

简评：您完全可以不屑一顾，因为此车全球限量3部，与世无争。小道消息说，已经有一辆被中国神秘买家购得！

保时捷GT3

执拗的德国人不会像意大利人那样的疯狂。全新的GT3仍然是一辆传统的保时捷超级跑车，正因如此，它也更加纯粹。经典的3.8L水平对置发动机输出功率达到350kW，而功率重量比仅为3.0kg/hp；从静止加速到100km/h只需3.5s，最高时速可达315km/h；首次采用的后轮主动转向系统令其在弯道更加犀利；在纽博格林北环赛道上更是创下了不到7分30秒的惊人单圈时间纪录。

热度：★★★★

简评：虽然光芒完全被盖过，但是在赛道上，911GT3永远是那颗耀眼的明星！

宾尼法利纳Sergio

这款名为Sergio的敞篷概念车如果不是特别说明，根本看不出它是基于法拉利458Italia平台改造而来。经过特殊修饰的车鼻巧妙地掩饰了发动机的位置，令其看起来更像是一辆经典的GT跑车。为了不破坏车身曲线，设计师创造性地取消了前风挡，取而代之的是一个“模拟风挡”，即在驾驶员前方安装一个类似于扰流板的装置。这样一来，驾驶员完全可以不戴头盔去享受速度的激情，并且扰流板同时还可以增加车身前端的下压力。由于采用了碳纤维材质车身Sergio比原型458 Spider车重降低了150kg，0～100km/h加速用时3.4s，性能一流。

热度：★★★★

简评：如果拿它和PARCOUR做一个对比测试，绝对赚足眼球！

乔治亚罗PARCOUR

意大利著名设计公司乔治亚罗如今也迎来了45周岁。为此，他们推出了这款PARCOUR概念车来庆祝。PARCOUR的技术来自于兰博基尼盖拉多，这也是乔治亚罗向兰博基尼50周岁生日献上自己独特的庆祝方式。发动机正是那款经典的5.2L V10发动机，功率404kW，0～100km/h加速用时3.6s，同样采用4轮驱动。关于车身形式，乔治亚罗提供了双门SUV跑车和敞篷SUV跑车两种，如果你选择双门形式，就可以得到类似于恩佐法拉利那样的蝴蝶式车门。

热度：★★★★

简评：此车堪称车展上最漂亮的展车。

奔驰E63 AMG

E63 AMG的面世令德国ABB三家的高性能汽车大战再一次升级。E63 AMG仍然采用了经典的5.5L V8双涡轮增压发动机，功率410kW，扭矩720Nm：同RS6不相上下，在0～100km/h加速上，E63 AMG 4-Matic在四条轮胎的共同努力下，最短居然仅需要3.6s（E63 S），令奥迪和宝马汗颜，同时也超过了法拉利上一代中置超跑430。

热度：★★★

简评：德国三大豪华汽车公司出品的高性能房车已经令不少超级跑车汗颜了。

奔驰A45AMG

对于AMG来说，这是一款颠覆性的产品：首先发动机排量仅仅为2.0L；其次，它基于发动机横置前驱平台开发而来。但A45同样保持了AMG一贯以来的性能，4缸双涡轮增压直喷发动机功率达到了不可思议的265kW，像是某个疯狂改装厂的产物。四驱系统和7挡双离合变速器保证了A45 AMG的0～100km/h加速仅用时4.6s。

热度：★★★★

简评：A45是AMG家族最富有朝气的一款，也是寄托了奔驰复兴希望的重量级车型。

奥迪RSQ3

奥迪的RS家族成员在近两年数量猛涨，RSQ3是奥迪Q系列的第一款带有RS标识的性能车，同时也是RS家族第八款产品。经典的2.5L TFSI发动机功率228kW，令其0～100km/h加速用时5.5s。同在上海车展上亮相的概念车相比，外观上几乎没有变化，下进气格栅上家族式的“獠牙”表明了鲜明的态度。

热度：★★★

简评：奥迪开辟了新的市场：至少宝马和奔驰暂时没考虑出品X1M和GLK AMG。

高尔夫GTI

第七代高尔夫GTI的功率“稍微”增长至162kW，另外还首次增加了GTI“性能”款，功率169kW。新车功率看似增长有限，但是全新的2.0TSI发动机扭矩则暴涨至350Nm，令其0～100km/h加速仅用时6.5s。“性能”版GTI最大的特征是具备了前轴差速锁，多出来的7kW令其0～100km/h加速比普通版少用0.1s。

热度：★★★★

简评：与那些动辄售价百万欧元的家伙们相比，售价28350欧元的GTI显得非常实惠。

起亚Pro_Cee'd GT

来自韩国的企业如今在世界愈发自信：Pro_Cee'd GT向高尔夫GTI吹响了进攻的号角：1.6L涡轮增压直喷发动机功率达到了148kW，0～100km/h加速用时7s左右。在外观上，Pro_Cee.d GT在前进气格栅也用红色线条点缀出它的运动气质，鲜红色的制动卡钳也表明了它非等闲之辈。

热度：★★

简评：这可是被Top Gear给予高度评价的车型，无奈起亚短期内并没有计划将它引入中国。

阿尔法·罗米欧4C

这款车长不到4m的中置发动机小型跑车被阿尔法称作“小型超级车”，从参数上来看它的确具备这样的潜质：1.8L涡轮增压直喷发动机功率177kW，但得益于碳纤维车身材料，整车质量仅仅960kg，0～100km/h加速4.6s。此车限量生产3500辆，在摩德纳的玛莎拉蒂工厂生产，主打北美市场。

热度：★★★

简评：这款同路特斯异曲同工的小型跑车简单而纯粹，加上意大利式的柔美外观，令人爱不释手！

宾利飞驰

毫无疑问，带有宾利标识的产品展现了完美二字的含义。经过全面优化之后，全新飞驰成为了宾利有史以来最快的四门轿车：经过优化的W12发动机功率达到了460kWfih5HUNU/bjOjAnV1Q9Fog==，令其百公里加速用时4.6s，超级跑车的标准。车内豪华程度进一步升级，但是重量反而降低了50kg，庞大的车身风阻系数仅为2.9，令人赞叹。

热度：★★★★

简评：这款车可以选装功率高达1100W的Naim音响，“汽车好声音”什么时候拿来测试测试？

阿斯顿·马丁Rapide S

为庆祝自己100周岁生日，阿斯顿马丁推出了一系列限量版产品，但展台上最引人注目的仍属这台Rapide S。6.0L V12发动机功率得到了进一步提升，从而令其0～100km/h加速时间有望缩减到5s以内，从而达到当今高性能轿车应有的标准。

热度：★★★

简评：很少有厂家像阿斯顿·马丁这样在一款平台上诞生出如此众多的车型。

斯巴鲁VIZIV概念车

在对柴油有特殊嗜好的欧洲，斯巴鲁推出了这款柴油混合动力SUV。独特的折线形大灯以及盾形散热格栅展现出斯巴鲁未来SUV的设计语言，猎装车的车身形式也紧跟当下潮流。动力方面，VIZIV采用了水平对置柴油发动机，配合插电式混合动力系统，由电机驱动后轮从而实现了独特的“油电混合”式四驱方式。

热度：★★★

简评：融入丰田的基因之后，斯巴鲁至少在技术上有了强大的后盾。

本田思域旅行版

本田通过这款概念车展现出了将要在法兰克福车展上推出的思域旅行版的雏形，前脸继承了第九代思域的基本特征。与竞争对手不同的是，思域旅行版展现出了sportback风格，充满动感。其实本田在日内瓦最令人感兴趣的是，它决定在欧洲引进Type-R车型，欧洲这些小钢炮们要小心了！

热度：★★

简评：这款车几乎就是小一号的奥德赛，引入中国的可能性不大。

大众XL1

大众经典的1L车终于量产了：如今这款1L车各种高科技装置加身，包括擂电式混合动力系统、双离合变速器、独特的双缸TDI柴油发动机等等，雪茄形的车身风阻系数为0.189，车重不足800kg。所有这一切，令XL1综合油耗控制在了0.9L/100km，它的动力同样不俗：0～100km/h加速用时12.7s，最高时速可达160km/h。

热度：★★★★★

简评：此车似乎才最符合日内瓦车展的环保理念。

铃木全新SX4

鉴于目前火爆的SUV市场，铃木在设计全新SX4的时候索性就令它“跨界”得更为彻底：车身尺寸全面加大，轴距由2500mm增加到2600mm，令其具备了一流的乘坐空间；同时容量达430L行李厢也更加实用（当前这一代SX4为270L）。动力方面，采用了基于著名M16A改进而来的1.6L汽油发动机或者1.6L柴油发动机，自动变速器也首次出现在SX4上面。

热度：★★★

简评：相当长时间没有新车的长安铃木急需用它来鼓舞士气！

奥迪A3 e-tron

A3 e-tron是奥迪最新的尝试：A3 e-tron是一款独特的插电式混合动力汽车，在1.4TFSI发动机和一台集成在6挡双离合S-tronic变速器中的电动机共同驱动下，A3 e-tron的系统功率达到了150kW，扭矩350Nm，0～100km/h加速用时7.6s，保证了一流的用户体验。与此同时，这套插电式混合动力系统油耗最低仅为1.5L/100km。在纯电动模式下，A3 e-tron最高时速可达130km/h，最大续航里程50km。

热度：★★★

简评：A3 e-tron的出现，表明了e-tron品牌未来似乎将要把重点放在插电式混合动力技术上。

斯柯达明锐旅行版

它堪称史上最实用的旅行车。上一代明锐已经因其一流的实用性而广受赞誉，如今，全新一代明锐旅行车在尺寸上进一步加大，如同速腾一样，轴距增长至2686mm，令车内乘员可以享受宽阔的空间，同时行李厢在不放倒后排座椅的基础上容量已经高达610L。在动力系统上，明锐旅行版有十款发动机可供选择。

热度：★★

简评：如果能够国产的话，可能成为上海大众斯柯达的一款明星车型。

丰田i-Road概念车

丰田为未来的交通方式提供了最新的解决方案：这款三轮纯电动双人车身形紧凑，大小如同一辆摩托车，但封闭的车身可以为两名乘客提供一段舒适的旅程。I-ROAD的主动倾斜系统令其在过弯时具备了一流的操控性和驾驶乐趣。车辆的电动系统在行驶时几乎没有声音，充一次电可以行驶50km。

热度：★★★

简评：将来城市中如果人们都驾驶i-ROAD上路，没有堵车，没有污染，真的很有诱惑力！

国外媒体眼中的中国观致 日内瓦车展上的中国范儿

在第83届日内瓦车展上，来自于中国的全新汽车品牌——观致汽车可谓赚足了眼球。这家坐落于中国的全新汽车品牌首次正式亮相于世界顶级车展，就受到了国外巨头以及各媒体的密切关注，其取得了热烈的反响。

当今的汽车界不需要另一家汽车公司，但需要一家与众不同的汽车公司。从日内瓦车展的观致展台上，人们看到了这条探索之路的初步成果，也看到了其极强的全球资源整合能力。观致打通了按照国际标准开发产品的技术流程，拿出实实在在的产品接受国际车展的检验。作为开始得到欧洲媒体认可的第一个中国汽车品牌，这具有历史性的意义。当然，观致的产品如何能赢得中国市场和广大消费者，还有很长的路要走。

观致汽车品质同世界顶级水平有何差距？它是否有足够实力吸引欧洲顾客？它未来的前景如何？在对这个全新品牌产生种种疑问或质疑之前，不妨先听听来自国外各主要媒体的关于观致汽车的声音。

对于正求得欧洲认可的中以合资汽车制造商——观致来讲，这样的国际化背景可谓其特色名片。

作为以色列最大富豪与中国最大汽车制造商之一合资成立的一家雄心勃勃的汽车品牌，观致本周在日内瓦国际车展的首次亮相，使得欧洲市场为其西式的DNA所深深折服，而不再关注于其“中国制造”的标签。

观致在日内瓦车展的前期表现令人鼓舞。

——路透社Henry Foy

包括宝马汽车公司、戴姆勒汽车公司以及大众集团旗下奥迪汽车公司在内的汽车制造商在中国高端汽车市场一直占据着主导地位。现在，在中国这一全球最大的汽车市场上，这些厂商正面临一家中国本土对手的竞争。

观致3轿车很容易被误认为是奥迪、欧宝（Opel）或大众同档次低端车型，其造型传统，只有象征品牌首字母的Q标志比较独特。

——《华尔街日报》Gilles Castonguay与Jeff Bennett

此次日内瓦国际车展上出现的一位新品牌有撼动整个欧洲汽车行业的能力。

包括菲亚特汽车公司的首席执行官塞尔焦·马尔乔内（Sergio Marchionne）在内的多人都承认有竞争压力。

——美联社Colleen Barry

每个外国媒体都试图到观致展车前找出缺陷，但是起码在这台展车前，他们没有如愿以偿。

在观致展示的HMI（注：观致独有的车载信息娱乐系统）面前，奔驰、大众的系统显得逊色了。

——德国《明镜周刊》（SPIEGEL）

横空出世的中国新品牌——观致，高质量、高性价比，拥有德国专业领先科技，成为速腾、高尔夫和途观的竞争对手，这将很大程度上对大众构成威胁。

观致的驾驶室堪与德国竞争对手的昂贵驾驶室相媲美。干净整洁的设计风格，精细有致。

车后座的宽敞的空间感与大众速腾不相上下，头部和膝盖可自由活动，座椅舒适。

观致3轿车无论是在造型、座椅、配置、仪表板以及中控台，都体现出不俗品质和魅力，带来视觉盛宴，让人流连忘返。这三款车型似乎带着强有力的信心登陆德国，与大众速腾抢占市场。

——德国《汽车画刊》（AutoBild）