纵情冰雪世界 新BMW X1冰雪驾控之旅

在中国最冷的地方冰天雪地的呼伦贝尔，严寒和干燥是这里的天气特点，动辄-30～-10℃的气温听上去已让人不寒而栗，但还是这里，云龙湖冰面上一场新BMW X1的冰雪试驾却让人心潮澎湃地忘却了寒冷。

虽然试驾的是新BMW X1，但和其他X系列相比它也是毫不示弱。大多数人认为BMW X1只是一款适合在城市行驶的跨界车，根本就无法把它与恶劣环境和糟糕路况联系到一起。但被宝马定位为SAV高性能运动型多功能车的X1并没有那么简单，如今它来到中国北方最寒冷的地区，在冰雪路面上证明着自己在优雅外表下不俗的实力。

位于内蒙古呼伦贝尔市中部，大兴安岭中脊中段西坡的牙克石云龙湖，被冰封的湖面也自然成为了绝佳的冰雪测试场地。在这独特的极寒环境下，由来自瑞典的场地设计师按照全球最严格的冬季驾驶培训标准，为新BMW X1专门设计了专业的测试场地。共设4个体验项目和3条拉力赛道，让试驾者可以循序渐进地熟悉车辆并最终体验到其中的乐趣所在。

迈出稳健的“第一步”

想要在冰雪路面上稳定的驾驶，对于新X1来说并不是什么难事。在xDrive的帮助下对于没有过多冰雪驾驶经验的人来说也毫无压力。当然前提是在车辆全部都已经换上了来自倍耐力的SOTTOZERO冬季轮胎。所以想安全平稳地驾驶于冰雪路面之上，准备工作也是尤为重要。

想要找到驾驶乐趣，先要学会平稳驾驶，驾驶X1在冰雪赛道中，并没有想像的举步维艰，开始可以试着把速度逐渐加快，但在弯道中逐渐加快速度，随时有可能出现打滑失控的情况。如果想不断探寻极限，至于在什么时候失控情况都是无法判断的，只能通过一点一点地尝试来寻找平稳状态的极限过弯速度。但当车辆出现失控状态时，我有意地松开油门也不踩刹车只是扶正方向盘朝路的方向。这时我发现了DSC车辆稳定系统和xDrive在配合介入工作。试图帮我摆脱失控状态。我明显地感觉到DSC在帮助空转的车轮采取制动的措施，xDrive将更多扭矩分配给外侧车轮，这整个过程比干地来得更加明显。最终通过DSC和xDrive的协同工作，让我在只是扶稳方向盘的情况下，便使车辆从失控状态恢复到了正确路线上。

充满乐趣的体验环节

试驾环节由宝马培训带领，充分地体验了在冰雪路面上不同的驾驶方式。培训师通过几个不同的环节让我们逐步了解车辆，并且最终找到富有驾驶乐趣的驾驶方式。简单的热身过后进入了正式的体验环节，首先是名为“收放自如”的第一个环节，主要让驾驶者可以充分地体会到在冰雪路面上不同时速时应该如何刹车，找到在冰雪路面上刹车的感觉才能继续进行下面的环节。

第二个环节名为“梦幻冰舞”场地，是一个类似于环岛的环形道，这个环节主要是体验在雪面上如何做出漂移动作，经过培训师的讲解和演示，大家也8ec55566b043dfc6568827fd6dd7ef9c22861f9a3b9fa0dc1313df39535b09cc都开始跃跃欲试。想要漂起来必须关掉DSC或将车辆稳定系统调整到DTC模式，减少ECU对车辆失控的干预，来提升驾驶乐趣。在雪地里由于轮胎比在普通路面上附着力小得多，所以漂移也显得相对简单些。入弯前通过小幅度快打方向盘配合加大油门。以侧滑的姿态进入弯道，保持住油门，在弯道中通过将方向盘反打加以不断地轻微修正，配合油门的控制便可完成一个弯道的漂移动作。但想漂亮地做出一个完整弯道的漂移动作也并不简单。

在“拉力赛段”环节设置的是一条真实的冰雪赛道，可以将前两个环节练习的项目使用到这个环节中，也充分地体会到xDrive在其中起到的作用。在打开DSC状态下，车尾只要稍有滑动电子稳定系统会马上介入来修正，平稳驾驶轻而易举。但如果想找到些乐趣的话，开着DSC就会差点意思。根据自己的驾驭能力，合理的选择DSC OFF车辆稳定系统关闭，或者DTC（动态牵引力控制系统），也就是运动模式车辆稳定系统，会比DSC状态稍晚介入，允许车轮略微打滑和轻微漂移来增添更多的驾驶乐趣。但如果选用DSC OFF的模式，能否控制失控状态就要看驾驶员自身的驾驶技术了。

纵情雪地xDrive功不可没

宝马X系列的看家法宝莫属xDrive不可，在冰雪路面行驶情况变化多端，是对车辆平衡性、转向性、制动性能的综合考验。早在1939年，BMW就已经研发出四驱车型，1985年正式把四驱系统投入生产。结合了长期以来专业的四轮驱动技术和赛车运动经验，在2004年推出堪称“最智能，响应最快”的xDrive全轮驱动系统。

想要了解xDrive，就要先知道它的工作原理和作用，xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以不间断调节的方式进行扭矩分配。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩。能够在车辆可能发生转向过度或转向不足的情况下及时采取措施，这主要得益于xDrive系统会充分考虑与当前驾驶有关的各种数据，包括发动机管理系统数据、油门位置、转向角度、车轮转速和横向加速度等信息。同时因为车辆搭配了DSC动态稳定控制系统，还可以利用DSC传感器提供的数据来确定最佳驱动力的分配。

xDrive的作用在于行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与DSC动态稳定系统交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。

通过xDrive智能全轮驱动系统的应用，新BMW X1在冰雪极端环境下展现出了优异的操控性能，不论是冰雪路面上的制动转向、还是高速绕桩、雪地拉力等高难度项目，xDrive智能全轮驱动系统始终能够让X1保持最佳的牵引力和出色的动态性能。X1不仅能够轻松化解各种突如其来的路面变化，同时保证了极高水平的驾控乐趣。

历时两天的新BMW X1冰雪体验，让我充分感受到了xDrive在冰雪路面上驾驶的稳定性，然而关掉DSC或者使用DTC模式后，活跃的尾部带来更多的驾驶乐趣，虽是四驱，经过练习之后也能轻松做出漂移动作。