斯柯达，全油门前进！

在第83届日内瓦车展上，斯柯达全球董事会主席范安德告诉记者：“斯柯达正进入历史上规模最大的产品攻势，目標是2018年在全球销量达到150万辆。”去年斯柯达共销售了94万辆新车，要实现宏伟的“2018目標”，斯柯达现在要把油门踩到底！

还有3个月，斯柯达在中国生产汽车就到了第六个年头。6年，对于一个拥有118年悠久历史的汽车品牌来说，的确算不上什么。但如果看销量，地球上显然没有比中国更重要的市场了。2012年，斯柯达汽车在中国市场的累计销量达到23.57万辆，同比增长7.1%，占其全球总销量的1/4。在范安德博士的蓝图中，2018年中国市场要销售50万辆斯柯达牌汽车，这将在其全球150万辆销售计划中占据1/3份额。

动力强劲的火车头

中国民间有句俗语：“火车跑得快，全靠车头带”。按此说法，现任董事会主席范安德，就是斯柯达汽车动力最强劲的火车头。而“中国”和“斯桐达”，组成了强人范安德职业生涯中最重要的两个节点。

中国媒体对范安德的熟知，源于他曾在2005年至2010年期间担任大众汽车集团中国投资公司总裁兼首席执行官。那5年，大众在华销售从波谷走向波峰，甚至有媒体评价今天大众能在中国年销量突破200万辆，范博士前几年的工作功不可没。2008年大众赞助北京奥运会的超大手笔，更显现出范安德颇具“狼性”的强势领导风格。

不过范安德与斯柯达的因缘，更早于他来中国工作。2002年，范安德从大众巴西公司调任斯桐达，成为负责商业事务的董事会成员，第二年又升任斯柯达董事会副主席。“曾记得2002年，我领导并参与了把第一批斯柯达Octavia（明锐）带到中国的谈判，现在已经到了第三代，相信这个产品会在中国销售得非常好。”范安德在本次日内瓦车展接受记者采访时回忆到。“接下来，我也会分管中国业务。”为了“2018战略”，范安德要亲手操刀中国，这个斯柯达现在和未来的第一大市场。

斯柯达汽车设计部主管Jozef Kaban坦言在范安德手下工作很有压力，因为他是一个会不停推动你往前走的人。Kaban说：“范安德先生他也是中国迷，每两句话就有中国这两个字，总是用中国来作为积极的例证。我们欧洲人看中国时，觉得中国就是和销售量有关系。但是范安德博士不一样，他告诉我们，如果你想了解市场，或者是一些风格，你要往中国方向去看，你可以从中国市场开始学。”

史上最强产品攻势

要想卖出更多的汽车，就要推出更多的新车占领更多的市场，这是汽车界的铁律。为了实现“2018战略”，斯桐达进入史上最强的产品攻势节奏：每6个月要投放一款新车，或完成一款车的重大改款。目前斯柯达旗下有7个车系：晶锐、明锐、昊锐、Roomster/Praktik、Rapid、Citigo和Yeti，从去年底发布的第三代明锐起，所有车系都将迎来全面换代。据海外媒体发布的消息，今年将会有改款的昊锐轿车和旅行版上市。明年，换代的晶锐和旅行车、换代的Roomster、Citigo MPV将会上市。到2015年，下一代昊锐和Yeti将完成换代。2016年，比Yeti更大的SUV和比Roomster更大的新款MPV，以及改款Rapid和Citigo会问世。

同集团的奥迪近几年在SUV领域佳作频出，推出Q7、Q5、Q3等热销车型，大众途观和途锐同样在全球受到欢迎，而目前斯柯达在SUV领域只有Yeti一款车型。范安德坦言：“我也考虑将来SUV家庭还会增加一些新成员。比如一款大一点的SUV。但是这个车型目前只存在于我的脑子里，还没有变成产品。”

本届日内瓦车展斯柯达首发的第三代明锐旅行款（New Octavia Combi），是一款漂亮的旅行车，C柱和D柱的巧妙设计让它看起来更像一款运动的两厢轿车，却还拥有最大1740L的储物空间（比上代车型多85L）。2月起开始在欧洲上市的第三代明锐及这次发布的旅行款，是斯柯达在大众最新MQB平台下研发推出的最重要的两款车型，去年斯柯达在全球44%的销量都来自明锐系列，所以说这两款新车的成败将对斯柯达的未来产生至关重要的影响。这次我有机会在捷克短时间试驾了第三代明锐，该车使用1.8TSI发动机和6挡手动变速器，试驾感受很棒。定位于高端A级车的第三代明锐，造型更动感简洁，比国内在产的第二代明锐轴距增加108mm，车宽增加45mm，其技术水准则与大众的高尔夫7相当，并已确定在2014年国产。

另外一款被寄予拉动销量的车型是去年10月巴黎车展投放的Rapid，这款与新捷达和新桑塔纳同平台的新车，定位在明锐和晶锐之前，拥有宽敞的空间和有竞争力的价格，瞄准中、俄、印新兴市场新增的汽车需求。

中国市场将决定成败

尽管是全球的第一大市场，销量占到全球总量的1/4，但目前斯柯达7个车系中只有明锐、晶锐和昊锐在国内销售。2012年，明锐销售了131657辆，昊锐为42298辆，晶锐为46145辆。

要想在竞争日趋白热化的中国市场拿到更多份额，斯柯达必须投放更多的新车。3月6日，上海大众斯柯达宣布Rapid预售正式启动，并公布中文名为“昕锐”，斯柯达终于在国内推出了第四个车系。上期《汽车与运动》刊登Rapid的试驾文章中称“PQ25平台上的又一力作，斯柯达全新的设计语言是Rapid出奇制胜的有力武器”。与南、北大众的新桑塔纳和新捷达相比，Rapid最大的劣势就是品牌知名度，而这正是斯柯达未来在中国要解决的最大问题。为了提升影响力，斯柯达在今年4月的上海车展后将通过大众进口车公司开始在国内销售斯柯达进口车，Yet和昊锐的旅行版将成为第一批销售的两个车型。而今年4季度，轴距加长60mm的国产Yeti将会驶下上海大众的生产线。

“从今年下半年开始斯柯达会有明显增长。2014年，新明锐将会投放于市场。届时将有9个产品组成的一个强大的产品系列。明年会是斯柯达汽车在中国销售非常成功的一年。斯柯达产品在中国的销量增幅预计会比中国车市的平均增幅快。”尽管认为经济低迷的欧洲市场是实现“2018战略”最大的障碍，但范安德对中国市场的前景充满信心。“对斯柯达品牌，我们在中国得到的信息都是正面的”他补充道。

“中国迷”范安德深知中国车市是难得的“有水之井”，他要想完成远大的“2018战略”，必须在这里压上最大的筹码。

全油门更要走对路

把油门踩到底，就意味着能赢得比赛吗？等等，还有一个前提，那就是不能走错路！否则，开得越快，离终点会越远……目前在中国，斯柯达月销量能平均过万辆的车型只有明锐。在华年销量突破50万辆，斯柯达必须有更多销量更好的车型。

Yeti本来有机会面对增量迅猛的城市型SUV市场，但过慢的导入节奏错过了最好时机。Rapid定位于销量更大的低端市场，但上市又一次落在新桑塔纳和捷达后面。“占得先机”在中国市场尤为重要，上市3个月新桑塔纳累计销量已突破两万辆，今后要推出与大众同技术平台的新车，斯柯达必须掌握好动作节奏。

在国内，昊锐和晶锐相对保守的外观并不能被大多数人接受，中国这种高速发展的新兴市场更偏爱现代时尚的造型。新明锐的造型很有Feel，新一代昊锐和晶锐的造型应该更多接纳来自中国的意见，否则很可能再度“叫好不叫座”。

最后是如何在中国进行斯柯达品牌建设这个大问题，它牵扯到大众集团、斯科达汽车、上海大众、大众中国、斯柯达中国、大众进口车以及全国近400家经销商在内的多方利益和诉求。如果在如此错综复杂的关系中找到正确的路线，范安德需要魄力，更需要智慧！