庆贺《汽车与运动》创刊100期

时光如箭，不知不觉间《汽车与运动》已经创刊发行了100期。从这本杂志酝酿、创刊，业务不断扩大发展，直到今天，我一直是它的见证人与好朋友。杂志社除了每月奉献出这本个性鲜明、编制精美的杂志外，还举行了一系列推动与汽车动力系统相关的科技普及活动，向广大的汽车爱好者、青年学生和喜爱汽车运动的人士介绍世界最先进的汽车技术与最新车型。杂志社主办的“中国心——年度十佳发动机”评选已经持续了6个年头，坚持了汽车动力性能与节能环保并重的评选原则，正确地引导我国汽车动力系统技术的发展，获得社会各界的普遍认可。2012年杂志社又锦上添花，建立了“中国发动机网”，使杂志社的功能更加完善，成为在中国汽车界具有不可替代的有影响力的媒体。

近年来，我十分荣幸受邀在每期杂志上发表有关新能源汽车的文章。新能源汽车是汽车动力系统的革命性变革，杂志社以其敏锐的眼光早早就关注与报导它的进展。我也非常高兴能够通过这个平台与读者交流工作和学习心得。

正在举行的全国人大与全国政协两会上，改善环境备受关注，越来越严重的大气污染问题将汽车——这一人类喜爱的物品，推到备受质疑的地步。人们期待着能够解决这一纠结的电动汽车早日走马上任，可以预计，新一届政府会继续大力推动节能与新能源汽车工作。

目前，电动车在全球范围内似乎出现降温的苗头。但是，中国发展电动车的决心不会动摇，因为中国与欧、美、日的国情不同。从能源来看，发达国家车市早就处于稳定期，对能源的需求也趋于稳定。中国的车市却处于快速增长期，对能源的需求也随之增长，2012年我国的石油进口2.8亿吨，对外依存度已经达到58%。从环境来看，中国许多城市已经屡次出现大范围的雾霾天气，PM2.5暴增，严重影响了大众的身体健康。这两点决定了我国发展电动车的决心不能动摇，中外发展电动车面临许多相同的问题，比如购车成本、行驶里程、充电设施等。我们只要坚持下来，就有可能突破这些瓶颈。目前电动车推广难的原因之一是成本太高，成本高主要是因为电池贵，如果通过减少电池数量降低成本，又会导致行驶里程短的问题。因此，对初期电动车的定位，应该更加求实，应该先从微型、小型电动车做起，主要满足短途使用的需要。随着电池技术的进步与产量增大，成本就会随之下降，再逐渐扩展应用到更广泛的车型。电动车推广难的原因之二是充电困难，基础设施建设应该遵循方便消费者的思路，否则，热心的电动汽车购买者会在这里停步不前。

正因为新能源汽车的推广难度大，因此它离不开政府的政策支持与引导。政府的支持从两端入手：前端鼓励技术创新，通过国家技术创新工程等途径推动以企业为主体的关键技术的突破，后端解开电动汽车进入市场的难关，继续通过示范工作给车辆初期成本以补贴，同时推动充电基础设施及社会配套服务体系的建设，拉动新能源汽车市场的建立与发展。