华晨宝马投资与本土化的新阶段

2013年，华晨宝马将迎来十周年纪念。

1月9日，华晨宝马铁西工厂全新BMW 3系标准轴距首辆车正式下线歪此，宝马国产3系的产品阵容扩大至两种轴距、三大设计套装两款发动机三种动力输出、8速自动和6速手动两种变速器。目前，宝马全新3系在中国的在售车型达到15款之多，个性化选择超过任何同级车型，可满足更多不同层次消费需求。

2012年，华晨宝马销量超过14万辆，刷新了纪录。这一年，对华晨宝马而言既充满挑战，又令人振奋。第一款国产的BMW运动型多功能车BMW X1开始国产，新一代BMW 3系发布。随着铁西工厂的开业和BMW发动机实现国产，宝马本土化策略进一步深化。

“可以说，年轻的华晨宝马已经走过了第一阶段，现在进入一个全新的发展阶段。”在接受采访时，华晨宝马总裁康思远表示。

铁西工厂投产 产能提升

2012年5月，华晨宝马铁西工厂开业。

“我感到特别的自豪和骄傲，我们新工厂自破土动工到试生产，只用了16个月，这在工厂的建设史上也是一个奇迹。今天我们新工厂正式落成，因为工厂的建设是非常大的项目有很多的供应商参与其中。虽然喷漆和冲压车间到2013年才能完工，但它一定会成为一个最好的工厂”在开业庆典上接受采访时，康思远对记者说。

据介绍，铁西工厂的自动化程度达到世界先进水平。车身车间自动化率非常高，有350个机器人。铁西工厂最大的亮点在喷漆车间，这个喷漆车间可以说是世界上最先进、最环保的，有最可持续性的喷漆生产线。汽车生产中有三分之二的能源消耗来自喷漆生产流程，新的喷漆车间达到节水60%，节能65%，降低排放达到70%。这对于这座工厂整体的节能环保特性做出很大贡献。我们可以很自豪地说，铁西新工厂应该是当今世界上最有环保性、最具可持续性的汽车制造厂。

华晨宝马铁西工厂的建厂项目始于2009年。其时中国豪华车市场进入爆发期，但是宝马在华的巨大需求和供应能力之间矛盾日益凸显。2009年11月，正值国际金融危机形势严峻之时，华晨宝马宣布增资扩产。也就是这一年，中国内地市场宝马和迷你品牌销量首次突破9万辆。

从2009年年底宣布投建到建成投产，其间经过连续追加投资，宝马对铁西工厂的投资已经达到15亿欧元。在铁西工厂开业庆典上，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士表示：“与我们的合作伙伴一起，我们增加了5亿欧元的投资，铁西工厂总投资达到了15亿欧元，这将使华晨宝马可以根据未来市场发展将总产能扩充到每年40万辆。中国已经是我们全球最重要的三个市场之一，并且中国高档车市场呈现着巨大的增长空间。”

在中国乘用车市场结束井喷式发展进入“微增长’阶段后，宝马对中国市场依然信心十足。

“过去三年，华晨宝马在中国强势的增长可以说给了我们越来越多的信心，所以我们不断根据市场的发展调整我们的战略部署。我们在面对未来的时候，增大了投资，加快了步伐，让我们的战略可以得到更好的实施。因为我们看到了中国的经济还在稳健增长，中国的消费能力、致富力也在逐渐提升，对这种豪华产品的需求还有很大的空间，所以我们不断增加投资、加快建设。”康思远说。

同时，随着华晨宝马铁西工厂的投产，2012年华晨宝马产能已经达到20万辆，随着铁西工厂全面建成和大东工厂扩产'华晨宝马的中期产能将达到40万辆。这为宝马汽车在中国市场整体实力的提升做出了卓越的贡献。宝马汽车的国产化率显著提高。

来自华晨宝马的数据显示，华晨宝马2012年全年实现销售超过14万辆，同比增长接近50%。华晨宝马在整车生产上正步入快速发展阶段。

核心零部件将国产化

与此同时，宝马首个欧洲以外的发动机工厂也将在今年破土动工，目标是在2015年将发动机产能提升至40万台。这个新的发动机工厂将于2015年底或2016年初投产。发动机工厂会把发动机5个核心部件全部实现国产。

据介绍，新发动机厂包括铸造车间、机械加工车间（缸体加工、曲轴加工、缸盖加工）和发动机装配车间等生产设施。建成后，将是一座全工艺生产的现代化发动机厂，与铁西新工厂。一样具备突出的高效、灵活和可持续发展特征。现有发动机生产设施规划产能20万辆，将在未来并入与整车厂距离更近的新发动机工厂。新发动机厂建成后，将生产宝马最先进的发动机产品。

这是宝马集团在欧洲以外唯一一座发动机工厂。目前，宝马仅在德国、奥地利和英国设有3座发动机工厂。将发动机这一汽车的心脏放到中国来生产，标志着宝马在中国从整车生产跨越到发动机核心部件生产的全新发展阶段，是宝马汽车本土化发展战略的重要一步。来自宝马的资料显示，新发动机厂未来产品计划全部供应给华晨宝马的国产车型使用。

华晨宝马生产高级副总裁方诺德介绍，在华制造的新发动机除装配在国产X1、5系长轴距上，还将搭载在第六代全新3系长轴距和标准轴距上。

铁西工厂建成投产、发动机厂即将动工，大东正在扩能……大手笔的投资，其实源于宝马对中国市场的深刻理解。进入中国10年，宝马经历了中国汽车工业的爆发式生长地见证了中国汽车的急速下跌。宝马高层认为，汽车工业是一个周期很长的产业，要积累优势，获得成功，就必须有长期规划，只有这样才能持久地保持成功的地位。

宝马不仅是投资

多年来，宝马在全世界都坚持一个原则——“宝马就是宝马”。

随着零部件尤其是核心零部件国产化率提高，一些豪华车品牌产品质量会有不同程度的下降。对于这种担心，康思远强调，华晨宝马的生产理念和目标有三个，第一个，高品质；第二个，高品质；第三个还是高品质。“对于品质的不妥协精神是贯彻到我们整个生产体系中的。”

华晨宝马有一个质量管理团队，由一些工程师组成，会定期访问宝马的零部件供应商，进行定期检查。

“这样做的目标只有一个，就是让他们提供的所有零部件都能够达到宝马集团的高标准。整车质量由零部件质量决定的，它分解在每一个零部件上，所以我们在零部件供应商的发展和管理上标准一直都是很高的，我们一定要让他们竭尽全力达到毫不妥协的统一标准，以确保整个生产能够达到宝马集团的高标准。”康思远解释说。

事实上，宝马对中国的承诺不仅仅是进行投资，而是要在本地区发展，其中包括人才'将努力培养和发展本地的人才。

据介绍，目前华晨宝马在沈阳的员工总数约为—万余人，随着新工厂建设的发展，随着新发动机厂项目的启动，员工人数肯定还将继续增加。“因为我们招聘员工和雇佣员工都会提前进行培训，是有培训计划的。可以想见，这不是一个小数字。”康思远在回答记者提问时说。

作为沈阳十大纳税企业之一，华晨宝马为当地的社会和经济发展带来了很多贡献。康思远表示，华晨宝马跟沈阳当地政府有非常好的合作关系，也带动了当地经济的发展。

“举个例子，我们一个员工的加入，会给周边创造很多就业的机会。因为员工需要有业余生活，尤其是外籍员工有日常消费和社会生活，所以给我们周边的社区也带来很多变化。我们在沈阳得到了政府的支持，我们也回馈给社会。在企业社会责任方面也做了很多努力。”

谈到豪华车市场的未来，康思远认为，中国豪华车市场有一个非常光明，非常好的发展前景。

“主要有三方面的原因：第一，现在中国财富的增长非常快，我们不仅看到一二线城市，包括三四五线城市经济发展都非常快，这也是为什么我们在豪华车品牌里最早进入三四线城市开4S店的原因，我们看到了机会。另外，有数据显示，现在中国的中产阶级已经占到3亿左右的人口，这也是非常可观的数据。第三，在乘用车市场，中国与发达、成熟市场比较，比如美国市场，仍然有2%到3%的差距，这个差距是我们可追赶的空间。以上这三点充分说明，中国豪华车市场有非常好的发展前景。关键是我们要保证灵活性，尤其是在产能方面，不能过剩。因为产能过剩会导致滞销，打折不是豪华品牌要做的事情。我们应该充分灵活地考虑市场需求，应对市场需要，才是豪华汽车品牌应该做的。”康思远说。1