对大马力车型不太有兴趣,反而更喜爱诸如MINI、A1这类精品运动型小车的人一直都不在少数,这些人爱它们灵活、凌厉、更易于掌控也更容易找到车辆的极限。拥有时尚、运动等多项特长的它们,不可避免地在实用方面存在遗憾。为了解决这个问题,奥迪为A1车型推出了Sportback版。
在奥迪A1两门版推出时,大家眼前一亮,觉得精品运动小车领域,除了MINI,终于有了另外一种选择。奥迪A1从尺寸、动力、操控、外形等几乎各个方面都有与MINI对抗的能力,可是在最终的销售数据上却还有差距。为何?相比诞生于1959年的MINI车系,2010年问世的奥迪A1多少显得有些单薄。既然在文化底蕴、历史积淀上有所欠缺,那么作为新生车型,创新和改变则是突破的方向。所以,在奥迪A1中会看到很多令人欣喜的装备,这次A1的改变可以说是巨大的一一增加了两个车门。
车门的增加并非数字上的加法那么简单。三门版的A1我们可以看做是一个穿梭于钢铁大厦间的精灵,时尚的外形、充沛的动力,几乎所有的注意力都集中在驾驶席的位置,驾驶它的时尚男女也不过是成双入对或形单影只,后座的用途不太大。鉴于车辆的大小,当驾驶员调整好座位后,后排的空间只是够用而已,所以,那两个座位不过是聊胜于无。本次Sportback版的推出,增加两个后门的意图不过是提升A1的实用性,方便后排乘客上下,A1的后座究竟有多少机会坐人呢?如果你会经常载着4个人出行,那A1这样的小车绝对不会是首选座驾,与它价位相同的B级车多如牛毛,何必难为自己。如此说来,后门的增加稍有些画蛇添足之嫌,不过这与诸如MINI、Fiat 500、甲壳虫等仅有两个车门车型的差异化便体现出来了,相信在市场上会有体现,即便是微小的。
奥迪A1 Sportback五门版的外形与三门版没有什么区别,前脸依然是家族特有的六边形进气格栅。在这样纤瘦的前脸塞Tg积巨大的家族特征实在难为设计师,无需任何标志也可以知道这是一辆彻头彻尾的奥迪车。侧面的变化仅来自车门的数量和前移的B柱,A柱和c柱的角度、车顶的弧线都没有变化如果不是查看数据,不会发现五门版比三门版在车宽和车高上分别增加了6mm,在整备质量方面也有几十公斤的增加。由于增加了后排车门,车辆的B柱被前移,前车门的尺寸大大下降,失去了三门版车门的霸气。增加了后车门,后排的乘坐空间是否得到增加?鉴于不变的轴距数据和实际乘坐感受,只能遗憾地告诉您没有变化,如果身高超过180mm,坐在后排绝对有些委屈?
如果不想沦为时尚花瓶,则AI必须在动力和操控方面优人一等无疑它做到了。虽然,现在A1装备的还是低功率版本的1.4TSI发动机,最大功率90 kW,最大扭矩200N·m,相比那台双增压发动机136kW的最大功率和250N·m的最大扭矩还有差距,但当挂入7挡S troniC双离合器变速器的“S”挡后,深踩加速踏板,车辆的奔腾依然能刺激驾驶员的身体相比动力上的出色表现,凌厉的操控才是一款精品运动小车最应具备的能力,不论是蜿蜒的山路,还是复杂的小场地,AI都能出色完成任务
奥迪A1 Sportback的配置不高,胎压监测、无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航等都是选装,但ABS、ESP、多安全气囊等必要的安全装备奥迪没有吝音?近期连续接触了几款进口小车后发现,这些车都没有USB接口,即便奥迪拥有MMI娱乐系统众多的接口,可依然没有USB接口,这应该是国外更注重知识产权的保护所致。
记得三门版奥迪A1刚上市时,就已经开始有人期待五门版的出现,可是这种变化真的是顺应市场需求吗?也许当时的期待不过是一个随意的借口奥迪是一个非常重视消费者反馈的品牌,可是对于A1这样一款精品小车来说,坚持自我性格也很重要。