产业新闻

记者观察

比亚迪还有机会吗

施智梁/文

比亚迪（002594.SZ）交出了一份不错的三季报。比亚迪当季营收126.64亿元，同比增长20.3%，净利润增长3816.2万元，同比增长727.45%。

值得注意的是，早在2007年就推出电动汽车的比亚迪在这一领域开始重新发力。11月比亚迪双模电动车“秦”即将上市，与戴姆勒合资的腾势电动车也可能在广州车展上亮相。此前一直被戏称“先驱变先烈”的比亚迪电动车业务能否有所起色，颇受业界关注。

他山之石，可以攻玉。或许特斯拉电动车已给了比亚迪灵感。

特斯拉最成功之处在于找到了细分市场的蓝海。电动车天生扭矩力大、加速度快，而且安静无噪音，该特点和带有环保色彩的营销手段一结合，豪华跑车的细分市场就呼之欲出了。

细分市场找到后，特斯拉就超越了过往电动车与内燃机汽车在微车、A级车等市场竞争不利的思维，简单地说，特斯拉把电动车往贵了做，这样解决了很多此前电动车要商业化面临的瓶颈。

首先解决了续航里程，使用松下生产的18650电池，一共7000多颗组成电池包，即使短路也不会着火。特斯拉还承诺八年无限公里电池保养。电池多了，跑得就远了。特斯拉的第一款车Roadster，其续航里程在2008年就达到了480公里；其次安全性也上去了，钢架结构可以换成新的材料，车身得以有效减重；此外，特斯拉将IT思维融入汽车，内置3G网络模块，永远在线，中控平台没有一个物理按钮，被业界誉为汽车界的“苹果手机”。

比亚迪电动汽车起步不晚，却赶了个晚集。原因诸多，结合特斯拉的例子，可以看出当年王传福定位中端市场的失策，中国的中产阶级还不会为一款外形普通、价格较之燃油车略贵的中端电动车埋单。

比亚迪等中国车企如果想在电动车领域获得成功，不能不参考特斯拉、宝马等公司在电动车市场定位中取得一致，要想清楚电动汽车在如今中国车市消费阶层中的定位走向。

此外，电动车的电池和新材料技术目前看来尚有极大的提升空间，比亚迪是否有足够的科研投入和技术能力通过创新降低成本，也是成败的关键。同样，车联网技术对全球车企的冲击显而易见，这点相信IT出身的王传福亦不会忽视。

他说

马云：阿里今年不可能上市

10月25日，马云对香港媒体表示，过去双方沟通不足，欢迎随时就合伙人制展开讨论。他直言“或许到美国上市是正确的”，承认在技术和法律方面已取得进展。

马云表示阿里巴巴今年不可能上市，无法实现以低价回购雅虎持有的股份，“希望香港人能体谅”。

杨庆：中国能源需求30年后见顶

国家电网公司副总经理杨庆10月28日表示，中国2020年-2030年能源需求年增长率预计将降至1.8%，2030年或2040年之间可能会见顶。

预计2015年，风电装机容量达到1亿千瓦，太阳能装机容量达3500万千瓦，核电装机容量达4000万千瓦。

快报

网秦反击浑水

10月25日，中国手机安全服务商网秦公开了主要定期存款情况，表示将在11月12日后积极使用3500万美元股票回购工具。网秦CEO林宇宣布账上现金超3亿美元。10月24日，浑水发布报告曾称网秦存在“巨大欺诈”，给予“强烈卖出”评级。受此消息影响，网秦股价一度暴跌超60%。

国家电网拟斥资投资巴西

国家电网计划在2015年之前共投资100亿美元于巴西，较计划金额提升一倍。国家电网负责中国88%输电任务，旗下共有四家上市公司，分别是许继电气、国电南瑞、平高电气以及国电南自。2010年，国家电网曾参与收购巴西圣曼努埃尔和伊陶卡拉的水力发电项目，以及贝卢蒙蒂电力项目。

巨头观望中国铁矿石期货市场

全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷公司总裁费慕礼表示，公司期望看到市场透明度增加，但谨慎观望中国铁矿石期货市场。继2012年现货交易平台之后，铁矿石期货成为中国推动铁矿石定价机制多元化的又一次努力。

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