散货船舱室布置设计的注意事项

戴玛丽 邵梅峰 张 波

（上海船舶研究设计院，上海201203）

0 前言

散货船舱室设计的总体目标为适用、合理、安全、舒适和经济。适用就是设计中充分考虑其使用要求，并研究如何能有效地发挥舱室的使用功能。合理应包括布置形式合理、空间上的合理、用材合理有效，最重要的是符合工艺设计要求。安全是舱室设计中不可忽视并受约束的问题，国际公约和各国规范都有严格的规定，舱室设计中直接涉及的安全问题是防火和应急逃生，此外涉及船舶的性能（如稳性、抗沉性），设备的安全使用，船员和旅客的安全健康等因素。舒适是舱室布置最重要的指标之一，如果说适用性是实现人对物的最低要求，那么舒适性则理解为设计的较高层次的标准。经济原则是现代船舶设计所必须严格控制的，这里意味着舱室布置和空间设计、各类设备的选用配备、舱室的防火结构设计等的优化设计，以达到船舶总体优化设计。

1 舱室布置的设计步骤

1）舱室布置首先根据总图和规格书描述，确定船员房间数量及主要功能房间数量，同时需要满足挂旗国要求及ILO等规则。以总布置图中上层建筑部分作为设绘依据，提出该船舱室大体分布，舱室面积、舱室数量、工作环境、路线分布等应满足《法规》要求。

2）舱室梯道及通道设计。除另有规定外，应为所有处所至少提供2条彼此远离并随时可用的脱险通道。布置应便捷、实用、安全、节省空间。一般货船用作逃生的通道净宽不小于700 mm，梯道角度不得超过50°；室内梯道布置原则上应纵向布置，宽度800 mm，角度 45°。

3）将结构图中的围壁扶强材、围壁T型材、支柱、相关肘板及与舱室布置有关联的型材加入舱室布置图中，显示出其真实形状尺寸；如发现总布置图钢围壁与结构图出现偏差，应及时向相关专业提出；考虑结构防火设计，尽量将船体结构和防火结构两者结合起来。如果是A级分隔的围壁一定是钢围壁，各层钢围壁应尽量上下对齐，减少振动；调整内部垂向空间边界线（木作线）在保证结构型材、绝缘、木作的安装空间留出合理余量的前提下，使舱室有效空间最大化和整齐化。除此之外，在少数指定区域须考虑风管、水管、电缆等管件的排放空间。

4）舱室卫生系统的设计。根据规范、舱室人数及人机工程学的要求，设计优化卫生系统，包括卫生单元、公共卫生间等，还应考虑卫生水管的走向布置，减少管线长度等；调整钢质门、金属窗及防火门的布置，使其符合规范和船东的要求。

5）根据规格书和船东备忘录（若有）的要求，参考总布置图，对设备和家具进行合理的布置及摆放。布置中优化家具的体积、造型、位置。充分考虑设计对船员、旅客的生活、工作、娱乐产生的影响。舱室布置图中的设备和家具布置应满足规格书的要求，可适当增加必须的家具。在布置设备和家具时，应标注其英文缩写或代号，该缩写或代号与明细表中的一一对应。

2 舱室布置的注意事项

2.1 舱室布置

舱室布置中由于舱室功能的不同，划分为不同的区域。划分区域时应注意以下几点：

1）噪声比较大的处所尽量与船员房间避开，比如餐厅与船员房间需要隔开。

2）一般情况下，甲板部船员舱室布置在右舷，轮机部船员舱室布置在左舷，高级船员餐厅和娱乐室布置在右舷，普通船员餐厅和娱乐室布置在左舷。

3）卫生间粪便管位置尽量避开厨房、配餐间等房间。卫生单元的布置，应考虑其集管区检修门位置，便于检修。

4）冷库上方尽量不设卫生间。厨房应有方便通道直达冷库，厨房、配餐间和餐厅尽量布置在一起，便于食物的配送。冷库的容积不应小于规格书规定的容积。

5）过苏伊士运河时，预留给引航员的房间尽量靠近公共卫生间。

6）洗衣间和烘衣间等潮湿房间围壁为钢围壁。

7）如设独立围壁板，舱室内板厚度为50 mm复合岩棉板；如衬板紧邻钢围壁，舱室内板厚度为25 mm或30 mm复合岩棉板；如设高隔音板，舱室内板可选厚度75 mm或80 mm复合岩棉板（通常相邻舱室的床紧贴同一围板时，选用厚度80 mm的复合岩棉板）。一般情况下，舱室的天花板选用厚度为25 mm或30 mm复合岩棉板。

2.2 舱室设备布置注意事项

舱室中的主要设备就是舱室家具以及其他设备的摆放。在舱室家具的摆放过程中要注意以下几点：

1）首先根据规格书的要求布置各种舱室的家具。餐厅的用餐人数需要满足船上所有船员同时用餐。更衣室的更衣柜数量应根据规格书要求，同时需要根据船东的要求做调整。在此基础上需要满足相应的规范要求，如ILO中舱室面积和家具尺寸的要求。

2）对于舱室中家具的摆放，一般情况下船员房间的床是沿船舶纵向摆放；沙发尽量横向摆放；书桌靠近窗户摆放，并且尽量不正对卫生单元的门。一般病房的卫生单元带浴缸，且浴缸沿船舶的纵向布置。驾驶室22.5°的后视线最好不要被海图桌的幕帘遮挡。

3）对于舱室中窗户的布置要求，窗户的数量应满足规格书的要求。一般而言，普通船员和中级船员舱室一般配一扇窗；高级船员办公室至少配2扇窗，卧室配一扇窗，应预留足够的窗斗安装空间。根据船型确定窗户类型、开向（内开或固定式）；书架（吊高安装）和文件柜等不要同窗户的位置相碰。根据规格书，确定驾驶室是否有一人驾驶要求，初定确定驾驶窗位置和窗框间距。

4）关于梯道和走道设计中的注意事项。内梯道预留空间应能够满足SOLAS公约及规范要求；上建外围的室外梯道数量与布置应不与上建外围的其他布置相冲突；舱室内走道的封闭通道的长度应小于7 m；人员大于6人的公共舱室（餐厅、娱乐室、会议室等）的门应外开，但不能影响内走道的逃生通道；逃生通道的门开向逃生出口的方向；机舱逃口的外围尺寸考虑去除扶强材、绝缘后的净开口不小于800 mm×800 mm。

5）如需满足《国际劳工公约》（ILO 2006），常住船员房间不能布置双人床，尽量将船员的等级参数表示在图中。

3 64 000 DWT散货船部分舱室布置介绍

64 000 DWT为上海船舶研究设计院2010年研发，2011开始详细设计的一型各方面性能指标优秀的散货船，目前签订的船厂已经有十几家。该船的舱室一共有5层甲板，船员人数26人，需要满足巴拿马运河规范和苏伊士运河规范的要求，同时也需要满足ILO 2006。

图1为64 000 DWT散货船的驾驶甲板。根据船东要求，驾驶室的外形设计为八面的形式，左右的外形是对称的，较常规的四面设计视觉效果好。在前端壁的两侧左右各做一个落地窗，增强驾驶室的视线效果。根据巴拿马规则的要求，驾驶台距前端应有1 000 mm的距离，驾驶台后端还需要留有足够的走道空间。在满足海图桌能正常使用下尽量压缩海图间的空间以留出驾驶室的通道。

图1 驾驶甲板

图2为A甲板的布置图。其中官员餐厅和船员餐厅分开，官员配餐间和船员配餐间也分开。该船的一个厨房同时与两个配餐间连通。官员餐厅借用过道的一部分面积，增大其实际的使用面积。会议室、船员餐厅的门根据逃生的要求需要外开，为了不影响走道的通道，该船选择内凹式。上建的舱室前端壁四周角倒圆以减小风阻。

图3为上甲板的布置图，包括冷库、病房、船员舱室、健身房及苏伊士运河船员房间等。病房为方便担架的进出布置在舷侧。冷库与A甲板的厨房通过斜梯连通，方便食物的运输。肉和鱼这种温度要求比较高的冷库间尽量减少与室外的接触面积。该船的苏伊士运河船员房间与健身房是兼用的，因为考虑到苏伊士运河船员房间的利用率不会很高，与健身房兼用可以增大健身房的面积。该船的轮机部更衣间可以直接通向机舱棚，这是方便船员从机舱出来能直接进轮机部更衣间更换衣服。同时根据ILO 2006的要求，在轮机部更衣间相通的卫生单元中布置了淋浴。考虑到上甲板下面为机舱，所以这一层仅布置了普通船员房间。

图3 上甲板布置图

4 结语

舱室布置图的设计在满足各项规范、公约的同时，要以“以人为主，物为人用”为原则。我们在设计时应从各方面进行考虑，在满足船舶各项功能的同时，应做到人性化合理布置，并尽量实现科学美观。随着国际公约对船员的保护力度加大，船员居住处所的要求随之提高，要求船舶的舱室设计进一步优化。