致力于打造“幸福公交”——访泉州公交发展有限公司党委书记、总经理刘泉生

2013-10-26 05:32路智军刘勇
人民交通 2013年10期
关键词:泉州公交乘客

■文/本刊记者 路智军 刘勇

他曾经是一名出色的人民警察,1987年被福建省公安厅、人事厅授予“全省优秀人民警察”称号并荣立个人三等功。他当过派出所所长、汽运公司副总经理、出租车公司总经理,2012年入主泉州公交后,先是认真调研,尔后大刀阔斧地进行改革,他提出了“幸福公交”的理念,立志把泉州公交打造成“大公交”,朝着“公交都市”的目标迈进。

他就是刘泉生,泉州公交发展有限公司党委书记、总经理,2010年被国务院授予“全国劳动模范”称号,还获得“全国安康企业家”“全国交通企业创新人物”等荣誉称号。

泉州公交发展有限公司成立于1965年,经 历 近50年的风风雨雨,目前有运营线路58 条,总营运车辆895 辆,万人拥有公交车14.1 标台(达B 类城市一等),营运线路58 条,市民出行分担率17.9%(达B 类城市四等)。近年来,泉州公交发展迅猛,已初步形成了由普通线为骨干,以快速公交线路、区间短线等相结合的客运服务网络。公司先后获得“中国城市公共交通科技进步奖”“福建企业形象100佳”“省交通运输系统‘雷锋式’先进集体”“省道路水路和城市公交春运工作先进集体”“2012年度全国交通运输节能减排优秀贡献企业”“泉州市和谐企业”等多项荣誉称号。不久前,泉州与日本第三大城市横滨、韩国第五大城市光州一齐被评为“东亚文化之都”,有“海上丝绸之路”起点、世界宗教博物馆等支撑的泉州旅游业即将翻开新的篇章,这将给泉州公交带来哪些机遇和挑战?泉州公交倡导的建设“幸福公交”理念进展如何?日前,泉州公交发展有限公司党委书记、总经理刘泉生就泉州公交的发展现状、理念及规划等问题接受了本刊记者的采访。

《驾驶园》记者:您曾经是一名出色的警察,也经营过出租车公司,请介绍一下您的个人经历以及泉州公交的发展及现状。

刘泉生:我当了13年派出所所长,后来做长途汽车站站长,再去管理出租车公司,直到现在成为公交的“大家长”。我认为做事情就要干一行、爱一行、专一行,只要依靠广大干部职工,依靠这个团队,相信没什么困难可以难住我们。当初从汽车站去出租车公司是个压力,现在到了公交又是个新的压力。但我觉得压力才是最大的动力,我每到一个地方都是信心满满。无论做什么都是为人民做事情,只要尽心去做,就问心无愧!我始终一个脚步一个印,一件事情一件事情去做好。

泉州公交有50 多年的历史,真正发展还是在这两三年,“公交优先”的春风吹遍了公交大地,把公交吹活了。尽管有发展,但市政府财政有限,相比杭州、宁波、厦门等城市公共交通,泉州公交还是有差距。作为企业自身,我们要做的是取长补短、缩短差距。

《驾驶园》记者:公交的定位是公益性企业,请介绍一下您管理公交的经验。许多公交企业为了生存和减少对政府的依赖,都在搞多种经营,您如何看待这一现象?

刘泉生:随着公交营运收入与成本倒挂的日益加剧,公交实行成本规制是大趋势,全国许多城市公交已经各自展开。然而,在这方面,全国没有一个统一的文件,各地执行的情况不一样,很难找到一个可供参考的成功案例。

各地的经济建设在快速发展,我认为公交的亏损实际上与之有一定关系,因为随着城市的不断扩大,市民对公交的需求度越来越高。但现状是,每多开一条线路,公交的亏损就加重一层。不开,又满足不了百姓的需求,一直开,亏损只能越来越大。看一下全国公交的走向,亏损是个比较严峻的问题,以后有可能还会亏损得更严重。尽管有些公交通过开展第三产业来弥补亏损,但公交亏损这一老大难的问题不是一朝一夕就能解决的。

在第三产业的开展上,各地的政策也不一样,有些地方允许在车体上开发广告,收入归公交企业所有,再就是公交亭广告也能带来一些收入。泉州市政府给公交的定位是管理服务型企业,与经营型企业不同,泉州公交基本靠政府财政补贴来支撑。

我的理解是,既然政策上不能改变,民生项目又不能断,我们就要变压力为动力。泉州公交的做法是通过加强内部管理来压缩运营成本,其中,节能降耗是减亏的主要措施。另外,我们还大刀阔斧地进行了机构改革,把原来的18个部室精简到10个,将机关200 多个管理人员压缩到70 多个,同时组建车辆维修管理分公司和场站建设管理分公司,实现运修分离和站运分离,并对二级单位实行财务独立核算,分工更明确,责权利更清晰。原则就是从源头管控成本,提高效率。从效果来看,以节能减排为例,目前,驾驶员的意识开始提高,虽然车辆一年年老化,给节能降耗带来一些压力,但泉州公交的油耗不增反降,这说明措施是有效的。我们的各分公司都成立了节能降耗小组,实施油耗考核,评选节能降耗能手,对油耗高的驾驶员进行指导、约谈,这个小组的主要职能是解决“油老虎”问题。我们从单车抓起,从线路抓起,这对公司的节能降耗起到很大作用,泉州公交2012年油耗成本同比下降了340多万元。近期,我们还将组织一次分公司间的管理经验交流会,每个分公司根据情况,推出一条在营运、安全、节能降耗、服务等方面都做得好的线路,互相借鉴、互相交流。这样做的好处是可以做到以点带面,一条线路好了,一个车队好了,一个分公司好了,整个泉州公交就好了。

《驾驶园》记者:您自2012年9月掌舵泉州公交后,便以“市民出行幸福指数”为核心,提出了“智慧公交、绿色公交、微笑公交”的发展思路,要打造“幸福公交”,请谈一谈您的“幸福公交”理念。

刘泉生:什么是幸福公交?我认为乘客幸福了、职工幸福了就是幸福公交。幸福公交,首先自己的员工要幸福,要让马儿跑首先得给马儿吃草,否则就是不符合逻辑。善待驾驶员,善待干部队伍,激发其工作热情,公交才能发展,职工才有幸福可言。所以我们经常做的事情是,开展家访,与驾驶员们心贴心,了解他们的想法,实现他们的愿望,力所能及为一线员工提升福利待遇。我们还组建职工文艺队,搞下基层慰问演出,挖掘文艺人才,丰富他们的业余生活;我们也组织各式各样的外出学习和交流,举办对口培训班,增长干部们的管理见识,拓展管理思路,提高管理水平。

我的观点是,我们要做的公交是这样的:百姓出行要便捷,上车就露出舒心的微笑,跟到家一样。公交人把乘客当成自家人,乘客把公交人当成自己的孩子,这才是幸福公交。我常常说要换位思考,如果驾驶员把乘客当成自己的亲人,那一切事情都解决了。有乘客知道驾驶员没吃早餐,跑几站地去给驾驶员送包子,驾驶员多幸福!驾驶员送给上车的每一位乘客一个微笑,给有需要帮助的乘客找座、给予他们更多的关怀,乘客多幸福!

这一理念的提出源于我在汽车站时的一些经历。每年赶上过年过节,很多乘客连夜排队买票,好不容易排到了,售票员一句“没票了”,让乘客几乎陷入绝望。好几次看到乘客听说“没票了”当场痛哭,因为没票就意味着回不了家,吃不了团圆饭。我就告诉售票员,这个人如果是你亲戚,你会这样做吗?如果没票了,你也给他查一查,到他去的目的地附近的车票有没有,有没有换乘方案,帮他查一查,或许结果就不一样了。处处像遇到亲人一样去帮助他人,让乘客时时感到温馨,乘客就会感到幸福。到了公交以后,我觉得乘客更需要这种幸福感,而我们就是要从这种点点滴滴的事情做起,让每一个人都有幸福感。实际上,现在泉州的百姓能感受到,泉州公交是有变化的。

《驾驶园》记者:几年前,泉州公交的票价比较高,在市民的强烈呼吁下,部分线路开始实行一元一票制。实际上,类似这种顺应民意的例子在泉州公交还有很多,请您介绍一下,泉州公交是如何为民服务的?

刘泉生:这一两年来随着微博、微信等新媒体的兴起,全国各地涌现诸多通过网络传播的公众事件,引发公共危机,带给我们很大触动,让我们开始反思,所以我们专门成立了信息服务中心,在网络舆情上化解了很多矛盾。现在,我每天都看微博,就是为了及时了解社会舆论、解决服务上存在的问题。公交服务的满意度,众口难调,城市在扩大,边边角角都希望公交通车,从一定程度来说,对于百姓的各种需求,公交可能永远都不可能完全满足,但我们要让百姓理解,理解我们在尽力把公交做好。经过几年的努力,现在,泉州公交在车辆的改善、服务形象、准点率、出行分担率等方面都有所提高,最大限度地满足了社会的需求。我认为,管理公交这项工作永无止境,只能用一种诚心的态度,祈求得到百姓的理解和支持。

《驾驶园》记者:在以前谈到泉州公交的未来时,您提出:力争在“十二五”期间,一要使泉州公交事业的发展水平赶超国内同级先进城市;二要树立“大公交”的大局意识,始终保持公交事业与城市经济社会发展的需求相匹配,助力城市品质的同步提升;三要紧紧围绕“便民”这个主题,加快推进公交线网的完善、优化和延伸,积极拓展公共自行车租赁、校园接驳和通勤客运等新兴便民项目,实现社会公交资源的优化升级和公共交通体系的无缝对接,并以此引导市民树立更加节能环保、绿色健康的出行观念。围绕这些目标,泉州公交都在做哪些方面的工作,取得了哪些进展?

刘泉生:泉州公交的目标是打造智慧公交、绿色公交、微笑公交、平安公交。其中,平安是基石,平安公交是根本。没有目标,就很难跟上形势的需要。现在只能说泉州公交基本满足了百姓的出行的需求,距离公交都市还很远。当前我们要做的,是保住、巩固百姓出行的基本需求,实实在在地把传统的服务做好。

随着泉州城市经济和社会的发展,交通结构的调整以及“公交优先”政策的深入落实。不久前,泉州被评选为“东亚文化之都”,这让泉州人感到自豪,这都给泉州公交的发展带来机遇和挑战。这种形势下,市政府提出了“大泉州”的概念,我们在此基础上提出了“大公交”的畅想。目前,我们有干线公交,也有支线公交,还有快线公交,并将线路拓展到石狮、晋江、南安、惠安等中心城区以外的地区。下一步,泉州公交的通勤车、校园接驳、自行车租赁等业务都会相继开展,台商投资区子公司将于月底成立,我们争取在2015年具备“大公交”的能力。

接下来,泉州公交发展有限公司将抓住机遇,发挥优势,坚持“以人为本”,落实泉州人的公交事业,强化公益性职能,继续按照市委、市政府确立的打造“980 平方公里大公交”的目标要求,进一步以方便人民群众出行、以提高公交出行分担率和满意率为落脚点,加快客运服务优化发展步伐。进一步加大科技创新力度,以信息化和精细化管理作为转变发展方式的重要着力点,不断提高生产经营效率。进一步关心关爱员工,积极培育风正务实、艰苦奋斗、服务乘客、关爱员工的优良企业精神,努力打造和谐企业,更重要的是让泉州人的“幸福公交”梦想成真!

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