玉柴在逐步细化产品分类——访广西玉柴销售公司副总经理黄毅

本次大赛的举办得到了宇通客车、苏州金龙海格客车、中通客车、玉柴发动机、方盛车桥等企业的大力支持，他们向大赛提供的公交车、发动机、车桥等产品确保了大赛的顺利举行。记者采访了赞助企业之一——广西玉柴机器股份有限公司销售公司副总经理黄毅，听他讲述支持大赛的初衷及玉柴的发展进程。

《驾驶园》记者：2011年的第一届大赛，玉柴机器就积极赞助，这届大赛又给予了大力支持，请介绍一下玉柴机器支持大赛的初衷。

黄毅：玉柴是国内客车发动机行业最大的供应商，作为专业的发动机设计、制造商，玉柴始终以节能减排为己任，一直在发动机节能减排方面做工作，比如研究发动机节油性的提升、噪音水平的下降，推出混合动力机、气体机等产品，都是为了响应国家节能减排的号召。

玉柴产品占到6 米以上客车用发动机60%的市场，在混合动力、气体机包括校车动力方面，在整个行业都处于领先地位，这届大赛的参赛单位是来自全国的公交企业，并以节能减排为主题，我们理所当然地承担起应有的责任来支持这项赛事。我们希望通过这次大赛，让行业内更多的人、更多的公交企业了解玉柴，同时，因为本次参赛车辆全部使用玉柴发动机，所以我们也想借此进一步了解玉柴发动机的实际表现，了解驾驶员对玉柴发动机的评价，这是一次最直接的市场调研。

《驾驶园》记者：玉柴发动机在国内的客车市场具有良好的口碑和绝对领先的市场占有率，玉柴的核心竞争力在哪里？

黄毅：从技术升级的速度来说，玉柴保持行业领先，在排放、节能水平上也致力于走在行业前列。以发动机的核心部件——控制系统为例，玉柴发动机的控制系统已经做了几年的时间，目前已经开始应用。现在，玉柴已经可以自主掌握程序的控制，不再依赖进口。我们的原则是“要么不做，要做就要做行业最好”。玉柴要做的是核心竞争力，而核心技术别人模仿不了，玉柴要靠核心竞争力走在行业的前列。

排放领先也是玉柴的优势之一，还有电控发动机的制造经验也是一大优势，从国Ⅰ到欧Ⅵ，玉柴一直都引领着行业的发展，始终保持着率先研发、率先投放市场的记录。截至今年，玉柴国Ⅲ排放以上发动机的市场保有量已经超过100 万台，其中国Ⅳ发动机超5万台，国Ⅴ发动机也已突破5000台。

还有很重要的一点，在售后服务方面玉柴具备优势，针对国家实行国Ⅳ排放标准，我们从去年开始重新做了服务规划，在全国已经有1100 多家服务站具备电控发动机的维护能力，为用户提供可靠的售后服务保障。

还有很重要的一点不得不提，那就是玉柴的竞争力还在于玉柴机器的专业化程度越来越高，玉柴的产品在逐步细化，以市场为导向进行专业细分，以前开发一款发动机产品是按照排量来分类的，笼统地分为卡车用机器、客车用机器，现在是根据细分市场来研发，比如根据公交的工况，根据长途客运的工况，校车对发动机安全性、稳定性的特殊要求等进行专门设计，适用性越来越高。

海外市场一直是玉柴的战略市场。去年玉柴客车用发动机出口12 万多台，已经连续领航国内客车市场11年，其中增长较快的是校车专用发动机和气体机。今年，我们总的销售目标是13万台，截至8月份，已经完成了8万多台，同比增长8.2%，远高于行业增长。