用于造船与航运业的3D技术

文/方思敏 来源/GL

用于造船与航运业的3D技术

文/方思敏 来源/GL

在由GL专家和业内人士参加的GL技术交流论坛上，以“造船与航运业中的3D技术”为主题，针对3D技术如何支持产品的整个生命周期，探讨了3D技术在造船、船舶运行、海洋工程和海事技术方面的应用潜力，以及相关的知识产权保护问题。

船舶和海工平台从其设计生产到投入使用的整个过程，都对效率和可用性有着非常高的要求，均需要3D模型和计算机绘图的全程支持。比如，如何在船舶改建时又快又精确地测量出压载水处理系统的实际尺寸，船舶设计如何传给船东或船级社审阅，这些都是论坛上专家们和与会代表共同讨论的具体话题。

基于本次论坛的主题，首先提出的是海事业的数据的复杂性和特殊的边界条件，这两个特点决定了对个性化IT解决方案的需求。

其次，GL信息管理与工具部的Christian Cabos博士为“航运中的生命周期管理和使用船舶模型来改善信息交流”作了详细介绍。3D模型的应用已经贯穿于船舶设计、生产和运营过程中，包括用于稳性验证的简单的3D几何模型，以及更为复杂的3D生产模型。比如，GL的HullManager软件就采用了特定船舶的3D计算机模型来完成船体工况检验和评估程序。同时，Cabos博士还介绍了采用船厂提供的3D模型来支持船级社验证程序的可行性和问题。

然后，Matthias Roth先生和Christian Hesse博士介绍了将激光扫描应用于现有船舶的可能性。激光扫描有可能成为改建、维修、大修、扩建和现有船舶及设备改造的实用工具，比如将海工支持船改建为铺缆船，加建整合一套吊艇架，在现有的机械舱内架设新管路。

其后，Matthias Grau针对3D数据在船厂与船东之间传输时的安全和保密问题，强调了船舶设计专家和工程细节都需要足够保护，在传输3D信息时，船厂既要确保数据包的安全，不泄露信息，还要平衡接收人获得信息访问、查看与修改权限的需求。

GL的Uwe Langbecker先生向与会观众展示了3D模型是如何支持计算机辅助维护、检验和维修的。船舶的几何3D模型可以从多方面为准备工作、实施工作和档案管理等任务提供帮助。3D模型可以将单个的船体部件及系统进行可视化、识别、重新定位，并直接标注出检验结果。

最后，Freiherr von Lukas博士总结了3D技术在海事业中的应用前景，给出了海事3D应用的具体案例。在随后的讨论中，与会人士讨论了伴随船的整个生命周期的理想模型。