谁敢来挑战极限冒险

挑战项目之一：千米高空走钢丝

挑战者：布里安

来自哪里：巴西

挑战宣言：我喜欢冒险，喜欢不系任何安全带，更享受在高空欣赏美景。

虽然高空走钢丝很常见，但巴西几名小伙子在将近千米高的空中，在钢丝上或躺、或坐、或悬吊，都泰然自若，不由让人为他们惊出一身冷汗。拥有如此高超技艺的小伙子们来自一个叫做“摩押之猴”（TheMoab Monkeys）的团体。

走在里约热内卢接近3000英尺（约914米）的高空中，男子布里安（Bnan Mosbaucih）早已对这个危险的高度见怪不怪。他走着走着，决定停留片刻，在里约上空躺了下来。他先在钢丝上平衡全身后，然后在钢丝上完全与地面平行躺了下来。随后布里安站起来，继续走上余下的钢丝。他的同伴——同样无畏的安迪（Andy Lewis）胆子更大。他在2800英尺（约853米）的高空，仅将一个脚踝绑在钢丝上，然后向下悬吊。安迪喜欢冒险，喜欢不系任何安全带。

此外还有两名美国人参加了这一惊险的高空走钢丝活动。他们正在全世界寻找新的走钢丝地点。来自美国犹他州的罗格斯先生冒着生命危险为这些勇敢的小伙子们拍照。他说，一般来说，高空走钢丝实际是十分安全的。但是如果不系安全带，或者像安迪一样只把脚踝绑到钢丝上，危险水平就会很高。虽然他们都非常有经验，但风险同样很大，如果完全不系安全带，或者只把脚踝绑到钢丝上，如果脚底打滑，很容易当场毙命。罗格斯说，安迪悬吊在钢丝下方后，必须重新回到钢丝上。他必须向上努力伸展身躯，抓住钢丝，然后徒手攀登到钢丝上，这是非常困难的，需要丰富的经验与充足的体力。他说，但是这些人都非常棒，具有超绝的技术。在城市上空看到非常壮观景象的感觉真的很棒，他怀疑地面上的人们可能都看不到他们在空中干什么。

裸女和圣诞老人都爱走钢丝

如果你觉得上面那个小伙子的行为还不够让你惊叹的话，那么当你在高空的钢丝上看到圣诞老人和裸体女人时，你一定会说能高空走钢丝的都是一群疯子。来自美国旧金山的24岁女子海莉阿什本（Hayley Ashbum）在泰国野外上演了赤身裸体在高空走钢丝的惊人一幕。当天日落时分，海莉是在泰国Mai Leung地区两座水中石柱的顶端完成这一让人惊奇的壮举的。她所行走的绳子距离水面有120英尺（约37米）的距离，而水深只有1英尺（约30公分）。在这一过程中，她既没有穿任何衣物，也没有携带安全保护装备。对于自己在高空行走过程中全裸一事，海莉表示，这样“让我感到自由、刺激和有趣，在野外这样一丝不挂也没有人能看到”。不过，地面还是有一名同伴捕捉到了她的惊人之举。

在清远故乡里民俗文化主题公园里面，一阵摩托车的引擎声从空中传来，游客还以为是飞机飞过，抬头一看，竟然是2名圣诞老人在高空钢丝上骑摩托车。惊险的动作、刺激的表演引来游客一阵惊呼声。原来，这是故乡里举办的圣诞老人高空钢丝挑战赛的首场比赛。2名身穿圣诞老人服的参赛者上到高100多米的高空钢丝上，一人坐在摩托车上，驾驶摩托车，一人则在摩托车下面的吊桥上，以平衡摩托车。随着裁判的一声哨响，驾驶摩托车的圣诞老人打着马达，驾驶摩托车飞一样向前驰。只见2名圣诞老人配合默契，表演着各种高难度动作：用眨眼间的速度调头行驶，下坡滑行速度如飞艇，飞驰时如烈马飞奔，人车一体蹬里藏身，挥手向游客致敬，倒挂金钟人在车下，顶天立地双腿站在摩托车上。圣诞老人的滑稽样加上惊险刺激的高空钢丝动物，让游客拍手叫绝。据悉，此次比赛要求参赛者为专业的高空钢丝演员，而且要穿上圣诞老人服参赛。比赛项目包括：高空摩托车钢丝挑战赛、高空自行车钢丝挑战赛、徒手钢丝挑战赛。花样钢丝挑战赛。所有参赛者均要在100多米的高空钢丝上完成规定动作，运动服全部是圣诞老人服。主办方将通过动作难度、速度、距离、时间、形貌等方面进行评比打分，每个项目评出2名最勇敢可爱的圣诞老人。故乡里相关负责人谢俊忠谈到，圣诞老人高空钢丝挑战赛不但能够让游客一睹圣诞老人的风采，更为重要的是可以同时让游客观赏到高空杂技的魅力与惊险。如高空自行车主要动作就有向游客致敬、追星赶月、倒挂金钟、顶天立地、托海蹬天等，高空摩托车主要动作有摩托车空中调头、静水游船、烈马飞奔、蹬里藏身等。参赛队员阿力谈到，高空钢丝本身的难度不是最大问题，最大问题是寒冷与大风。还有一大挑战就是圣诞老人服装，原来表演队员都是穿紧身运动服，现在穿上又大又累赘的圣诞老人服，的确没有那么方便，而且有一定的危险性。

挑战项目之二：70度斜坡秀车技

挑战者：本·米勒和亚当·弗林特

来自哪里：苏格兰

挑战宣言：我们希望用惊险的自行车蹦极特技，来提升自行车运动的知名度。

苏格兰两位铤而走险的自行车手从一个倾斜70度、高140英尺（43米）的垂直坝上飞车而下，展现了惊险的自行车蹦极特技，二人希望以此为契机提升自行车运动的知名度。两位自行车手分别是18岁的本米勒（Ben Miller）和27岁的亚当弗林特（Adam Flint），两人在苏格兰的佩思郡（Perthshire）进行了这场自行车的坝上争霸赛。两人从坝上飞车而下，并在最后一刻转到另一方向，以免撞破脑袋。据亚当说：“要成功做到这些特技需要有很好的平衡力，所以这个很不适宜初学者。”帮两人拍下这些照片的罗素切恩（Russell Cheyne）说：“我很难说出他们的速度有多快，但真的是非常快，这是他们的特技，我是绝对做不到的。”亚当还在2012年参加了一次自行车蹦极活动，并在此之后喜爱上了这项运动。

“死飞”自行车死了都要飞

这是一项被央视新闻调侃为“死了都要飞”的运动，数日前发生在福建的死亡惶剧又将它推到了风口浪尖，成为了多数媒体口诛笔伐的不良运动，被演绎为嘲讽90后某一特质的最新佐证。那么，死飞究竟是什么？死飞真是一项死亡运动？在真正深入了解这项世界潮流运动之后，你会发现，曾经那些义正言辞的大声疾呼，听起来竟多少有些可笑。死飞是英文fixed gear的中文直译，又有固齿，梗牙（香港用）等更加准确的译称。关于死飞的起源有多种说法，目前流传较广的为两种，一说是该运动源于美国纽约一些另类自行车爱好者对废弃场地自行车的改造，另一说为死飞是美国邮差为提高邮递便捷度而发明的骑行方式。这种将将链条与后轮固定起来的特殊骑行方式，不久后在欧美日韩等地流行开来，成为时尚潮人彰显个性的舞台。他们赋予死飞车辆更加耀眼多彩的颜色、更具个性的车把和车座，以及和单车融为一体的着装服饰，这都让死飞车辆成为欧美日韩街头流动的风景。普通的自行车飞轮是“活的”，人踩的时候轮子跟着转，在轮子转的时候人可以松开脚踩任其滑行。而死飞车辆将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也要持续蹬踩。也正因飞轮是“死”的，骑行人可通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可更自如地控车，玩出各式花样。2009年，死飞进入中国，最开始在北上广等城市小范围开展，后风靡全国。如今各社交网站的各地死飞账号，多数都有上万数量的活跃粉丝，论坛、贴吧更是热闹无比，同时国内也形成了如700bike这种详尽介绍死飞并组织大型赛事的专业机构。从朋友国内的自娱自乐，发展成成百上千人参与的大型赛事。随着参与人数的急剧增加，一方面城市中适合死飞运动的场地变得相对稀缺，一方面个别死飞新手缺少对死飞的正确认知，在未安装刹车的情况下到城市公路与机动车抢行。这些色彩亮丽、打扮时尚的死飞一族，成了外人难以理解的异类。2012年6月30日，由白岩松主持的央视《新闻周刊》播出了“危险的单车”节目，该节目中一句“死了都要飞”的解说词虽然仅是调侃，却在一定程度上向不了解此项运动的人们传递了死飞是不良运动的信号。但真正的死飞爱好者对此并不认同。宋双子，1990年出生，接触死飞已有两年多。宋双子略显气愤地介绍说，前几日被媒体热炒的福建漳州市区交通命案中，那位不幸遇难的中学生所驾驶的自行车根本就不是真正意义的“死飞”，而是从网上购买的劣质单车。

挑战项目之三：驾自组飞机环游世界

挑战者：巴林顿·欧文

来自哪里：美国

挑战宣言：我只想向其他年轻人证明，飞行事业需要年轻人参与，只要你愿意，你就可以实现你的梦想。

美国佛罗里达纪念大学23岁大学生巴林顿欧文通过各个飞机厂家捐赠的零部件，自己组装出了一架哥伦比亚400单引擎飞机，2007年3月23日，欧文驾驶这架小型飞机从美国迈阿密市起飞，展开了他单人驾机环游全球的挑战旅程。在3个月时间中，欧文驾机飞越了大西洋、欧洲、亚洲，然后又经由加拿大返回美国，他将在今天抵达起点站迈阿密市，从而一举打破世界纪录，成为独自驾机环游世界的最年轻飞行员。此外，欧文也将成为第一名独自驾机环游世界的黑人飞行员。

这个现年23岁的巴林顿欧文是美国佛罗里达纪念大学的航空科学系学生。从2006年开始，欧文就试图进行环球飞行，但他当时仍然没有筹够100万美元的环球飞行费用，不过后来，欧文陆续收到了许多大公司和个人的慷慨赞助。今年3月23日，欧文终于驾驶这架名叫“灵感号”的小型飞机从美国迈阿密市出发，开始了他单人驾机进行环球之旅的挑战。欧文首先驾机穿越大西洋，飞抵欧洲，接着又通过中东飞向亚洲，然后从亚洲飞向加拿大，再经由加拿大返回美国。欧文一路上飞行了总共21000英里的距离，他飞过的国家和城市包括西班牙首都马德里、意大利首都罗马、希腊、埃及开罗、印度孟买、中国香港和日本名古屋市等。

经过3个月的飞行后，欧文日前终于顺利返回了美国，他在这几天中飞过了美国阿拉斯加州朱诺市、华盛顿州西雅图市、科罗拉多州丹佛市、得克萨斯州休斯顿市，并将于6月27日抵达起点站佛罗里达州迈阿密市，到时他将一举打破世界纪录，成为独自驾驶飞机环游世界的最年轻飞行员和首位黑人飞行员。欧文称，他一路上最大的挑战就是天气，他本来计划5周完成环球之旅，但恶劣的天气却多次延误了他的行程；此外，欧文在长时间驾机旅程中，必须时刻保持全神贯注。

有时候，将小飞机降落在外国，也会遇到一些麻烦。欧文说：“我经常会遇到一些坏天气，我也遭遇过一些非常沮丧的时刻。”据悉，欧文飞机使用的燃料费用大部分是由美国切夫隆环球航行组织捐赠的，据美国全球天气和飞行组织旅行支持专家凯斯福里曼称，欧文这趟环球之旅之所以花费这么长时间，是因为他的组装飞机对天气非常敏感，它上面没有任何防结冰装置。据悉，欧文穿越许多外国国家的签证、降落许可证、飞机加油和住旅馆事宜，都是由福里曼帮助安排的。欧文说：“他是我这趟环球之旅中的护卫天使。”欧文不仅拥有私人飞机驾驶证，还拥有商业飞机驾驶证，他2005年在佛罗里达州纪念大学求学期间，还组建了一个“体验飞行”组织，该组织的宗旨是鼓励美国少数民族裔年轻人热爱和参与飞行事业。欧文对记者说：“我只想向其他年轻人证明，飞行事业需要年轻人参与，只要你愿意，你就可以实现你的梦想。这和你来自哪里以及你的经济状况没有多大关系。我和其他孩子一样，我只是拥有一个梦想，是其他许多人帮助我实现了这个梦想。”

多说一句：空中惊魂飞行员睡觉空姐开飞机

近日，印度航空公司曝出重大工作失误：在一架从泰国曼谷飞印度德里的航班上，两名飞行员居然跑到商务舱里睡觉，让两名空姐代开飞机。据了解4月12日，印度航空公司一架编号为A1333的客机从曼谷飞往德里，机上有166名乘客。客机起飞30分钟后，副驾驶员纳斯因要上厕所，叫来空姐巴特坐在他位子上。随后，正驾驶员索尼指使另一名空姐卡拉坐上他的位子，也离开了驾驶舱。其间，索尼将飞行模式设定为自动驾驶，并花了几分钟教她们如何开飞机。令人意想不到的是，两名飞行员后来居然在商务舱呼呼大睡。40分钟后，由于空姐误触按钮、关闭了自动飞行程序，这两个“瞌睡虫”才被唤醒，所幸反应及时。该事件是被一名目击者举报后才曝光。目前，两名机师和参与“开飞机”的空服人员已被停职。