浙江省区域物流对区域经济发展影响研究

张 莹

（安徽财经大学，安徽 蚌埠 233000）

现代物流作为经济发展到一定阶段而出现的一种新的运输方式，正在竞争激烈的市场竞争中脱颖而出，成为生产、销售企业追逐的“第三利润源”，也是企业降低成本的最后有利环节.其中，区域物流作为物流的重要内容，其发展水平逐渐成为衡量一个地区现代化程度的重要标志.因此，研究区域物流与区域经济之间存在的关系.对于协调二者的发展具有重要的现实意义.

1 基本概念的界定及相关理论

1.1 区域物流的定义

区域物流的一般意义是指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动；根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运输方式及物流节点有机衔接并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务于本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力[1].

1.2 区域经济的相关理论

1.2.1 区域经济增长极理论

研究区域经济的发展理论，增长极理论是重点研究对象，其思想是先发展优先地区或少数优势产业，形成一定的规模经济和范围经济，而后带动其他地区或其他产业.即把少数区位条件好的地区和少数条件好的产业培育成为增长极，通过经济增长极的极化效应和扩散效应来带动周边地域的经济发展[2].

1.2.2 区域经济产业结构演进理论

根据区域经济产业结构演进理论，在产业结构的演进过程中，遵循着这样一个演进方式：第一产业的占比优势逐步被二、三产业所替代；劳动密集型产业占比优势，逐级被资本密集型产业和知识密集型所替代；制造初级产品的产业占比优势，逐级被制造中间产品和最终产品的产业所替代.从而判定，具有合理、高校的区域物流对区域产业结构的发展有一定的促进作用.

1.2.3 产业集群发展理论

产业集群是产业经济发展到一定阶段是的表现形式，在其形成过程形成的集聚效应、共生效应、协同效应、区位效应、结构效应等都对整个经济、政治、社会、文化的发展有着跨越式的推动作用.推动着当地产业结构的发展，推动这当地经济和贸易的发展，从而满足了消费者对当地物流的需求.在产业集群形成的过程中，区域物流也将起到集聚的作用[3].区域物流的发展使一定地域范围内的各个企业间的联系更加密切，随着业务联系的增加，各企业为了在相互之间取得最大利益而进行协调，最终使原来孤立的企业成为一个紧密的产业集群.

2 区域物流对区域经济影响的理论分析

2.1 区域物流对区域GDP增长的贡献

区域物流产业对区域GDP增长的贡献主要分为三个部分，一是降低物流费用占GDP的比率，直接节约物流成本，间接提高国民经济效率；二是不断提高物流产业增加值占GDP的比重，增强区域物流对国民经济的带动作用；三是提高物流产业对GDP的贡献率，增强区域物流对国民经济的推动作用[4].本文选取交通运输业、仓储业以及邮政业作为物流产业的代表，收集其数据，研究其对区域经济的影响程度.通过对2010年《中国物流产业发展报告》的分析不难发现，我国社会物流费用占GDP的比率近10年以来虽然在不断降低，但都维持在18%以上.与国外的一些发达相比，这一比重大约高出了8%，如此看来，若能将物流费用的占比降低,那么整个经济成本都会得到合理的改善.

2.2 区域物流对产业结构调整的作用

根据产业结构发展演进规律，区域物流产业结构的发展向是合理化和高度化的方向发展.其产业的合理化测度是以第三产业的发展水平为标准；产业结构高度化则指的是从第一产业向第二、第三产业的升级过程，从劳动密集型向资本、技术密集型产业的演进过程.现代物流产业属于技术密集型和高附加值的产业，具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力结构高度化等特征[5].从这个角度来讲，发展现代物流产业有利于区域产业结构向合理化和高度化的方向发展.

2.3 区域物流对区域就业的影响

随着技术的飞速进步，现代物流产业规模的迅速扩展，以交通运输业、仓储业、邮电业为代表的物流产业其规模也在不断扩大，同时对劳动力的需求也在不断增加，这就为人们提供了大量的就业机会，实现剩余劳动力的转移.物流产业在扩大就业量的同时，也促进着农村剩余劳动力文化素质和知识技能的提升.真正做到对剩余劳动力的充分利用.

3 区域物流与区域经济互动作用模型分析

3.1 回归分析

针对浙江省区域物流与区域经济之间的关系建立起一个模型.区域物流是一个复杂的体系.按照对物流业的理解，应包括运输、存储、配送、信息处理及包装等环节的产值.但目前这些方面的数据较难收集，所以采用货运量来代表区域物流发展的水平.而影响区域物流发展水平的区域经济因素也很多.从中选取了浙江省的生产总值，运输、邮电和仓储的固定投资以及运货量这三者指标来进行回归分析.其中的数据显示如表1：

表1 2006-2010年浙江省区域统计指标

在以上数据中选取物流产值、物流固定设施投资作为解释变量，浙江省生产总值作为被解释变量，建立多重线性回归模型.初步拟定数量模型为：

其中Y代表物流产值，X1代表物流固定资产投资,X2代表浙江省生产总值.分析结果如表2所示.即浙江省的区域物流与区域经济之间的关系模型为

表2 OLS的估计结果

3.2 模型检验

从以上的回归分析中得出模型的R2为85.66%，说明模型的拟合度较好，说明模型选取的指标可以用来描述浙江省区域物流与区域经济之间存在这正相关关系，并且由于物流产值的系数为正，正好说明区域物流的良好发展对区域经济有一定的促进作用.

4 相关政策建议

对于上述模型的分析还存在一定的缺陷，在指标的选取上主要选择的是运货量及物流固定资产的投资值，还远远不能代表整个物流体系.但是从中可以看出浙江省在区域物流方面还有许多不足，并有着很大的发展空间.

4.1 完善交通基础设施

浙江省要进一步完善交通基础设施，整合运输体系，加大运输业管理.首先要畅通铁路物流大通道，推进海铁联运、公铁联运，完善铁路网络，提高铁路技术等级；其次是畅通公路物流大通道，以高速公路和农村公路建设为重点，提高全省公路网络通达深度.再次，完善水路运输，以上海为龙头发展贸易往来，形成水路运输网.

4.2 拓宽物流融资渠道，合理配置物流资源

要想实现物流产业的快速发展，首要做的就是引入竞争机制，加快物流产.业的基础设施建设和物流企业产值的提高，并需要拥有良好的资金链作为保障.可以通过政策引导，外引内联，鼓励大量投资者进行投资，从而实现融资渠道的拓宽.在引进投资时最好是能够实现外资企业和民营企业共同参与物流设施项目的建设和发展.鼓励有条件的企业到境外资本市场融资，对资产质量好、具有成长潜力的物流企业，支持鼓励上市募集资金发展社会化、专业化的物流企业.对效益好，有市场前景的物流项目要积极争取金融部门的重点支持.

4.3 构建良好的物流产业组织结构

推动物流企业运用现代物流理念，整合运输、仓储、配送、货代、批发、零售以及信息服务等领域的资源，促进相关行业物流功能整合和服务延伸，加快传统物流企业向现代物流企业的转变[6].

4.3.1 培育具有竞争力的综合型现代物流企业.鼓励不同类型企业投资物流产业，发展不同规模、不同功能的运输、仓储、配送、货代、批发等综合性物流企业，以满足不同层次的物流需求.

4.3.2 大力培育发展各种配送中心.城乡消费品市场的日益完善对配送的要求也在不断的提升，“万村千乡”工程以及“三农”服务的需求也对，大力发展各种配送中心提出更高要求.这就需要培育一批基础较好、具有一定规模而且覆盖面广、配送功能完善的物流企业作为强大后盾，支持整个物流的环节的顺利运行.

4.3.3 建设相关物流配套服务业.加快建设与物流业相配套的中介服务企业、物流咨询企业、物流设备制造企业、物流基地建设企业、物流技术开发和研究机构等，形成完善的配套服务体系，为浙江省物流业发展提供智力、技术支持.

〔1〕姜华.区域物流系统的特征及其与区域经济系统的关系[J].中国青年政治学院学报，2006（3）：87-90.

〔2〕刘明菲，李兰.区域物流与区域经济互动作用机理分析[J].工业技术经济，2007(3)：40-42.

〔3〕徐文彦.区域物流能力与区域经济关系研究[期刊论文]——物流科技，2009（10）.

〔4〕哈维尔·菲尔南德斯·洛佩斯.最新的国际物流形式[J].中国物流与采购，2010(08).

〔5〕王凌峰.迪拜国际危机给中国港口物流带来的启示[J].中国外资，2010(01).

〔6〕袁伯友.中国国际物流服务链的整合及策略分析[J].对外经贸实务，2010(6).