如虎添翼

能在多个国家正常上路的超级跑车，哦！不对，

应该也算是超级改装车RUF CTR3绝对是这小撮车型中具领跑潜质的

急先锋，你知道吗？它其实早已来到中国，你只需550万元人民币

就能买到3.8升双涡轮单元配序列式变速箱的超级跑车，

看来穷的只剩钱的富豪要苦练右手了。

Text /Photo：曾颖卓 /Design：郭梦康

公司里有位同事，年龄虽不大，但屌丝情结却非常严重，不过这种性格却营造出他对汽车的专一与热爱，哪怕是在路上偶然碰到一台LP 700-4 Aventador都要停下车细细拍摄一番。我总是教导他不要显得太没见过世面，难道成天看的官图还不多吗？只是话说回来，就职业特点而言，我们能见到超级跑车的机会要远远大于一般车迷，甚至即便是官方图片也是第一时间审阅，但真正能够打动我们的超级跑车又有多少？笔者曾经在文章中写过，脑中的超级跑车品牌只有一个，但殊不知在心中还给一个品牌留有一席之地。这个品牌来自德国，并且有着和最臭名昭著的塞拉利昂革命联合阵线相同的英文缩写，似乎更给这个品牌披上了一层特立独行的气质，那就是RUF。2013年春节过后的一周，我很荣幸地坐上了RUF CTR3的硬座驾舱，虽然并没有能够驾驶，不过刹那间那股对一般公路跑车不屑感时隔几年后再次涌上心头。

之前与RUF品牌最亲密接触是在几年之前的广州国际汽车展，哦！不对，应该是昨天还玩过的GT5中，我几乎把RUF在游戏中拥有的车型全部购买，并且集中用来在纽伯格林上跑时间，来祭奠我那对游戏中缺少保时捷品牌的不满。平心而论，在那个意淫的世界中RUF的赛道表现并不出众，双涡轮增压在多弯角的赛道中极其难以操控，但这种感觉却给了笔者一种前所未有的狠劲儿，也让RUF车型反馈到手柄中的质感更为突出，这绝对是与保时捷截然不同的一种享受。写到此好像这篇文章有些跑题，但这就是RUF多年以来给我留下的第一个也是最不能擦写掉的印象。

猛如虎

这台550万元的超级跑车，不对，这台虽然是量产车，但我更乐意将之称为“超级改装车”，除了大灯与某台保时捷相似外，从外到里还真找不出有一台跟它相似的保时捷，当然，RUF自己也说过，打造CTR3的概念是来自911 GT1，那就对了，因为它除了外形上没有GT1夸张外，其他的布局，尤其是引擎舱布局跟GT1非常近似，所以，我不认为CTR 3是一辆超级跑车，因为它的配置比那些所谓的超级跑车更为激进，3.8升的双涡轮增压引擎，能够压榨出750匹马力和将近100公斤·米的扭力特性，可想而知它的涡轮迟滞不会小，还有那具序列式变速箱，不要以为统称为半自动变速箱的概念下，臆想这种序列式变速箱的操控感会跟常见的双离合变速器相似，那就大错特错了，序列式起步的时候还是要使用离合器的，车速越慢，换挡过程越是煎熬，车速越快，赤裸裸的机械接合感会让你头皮发麻且欲罢不能！

我承认我是保时捷的忠实拥趸，911不在话下，最近期的目标是Cayman 981C，道理很简单，因为它是MR的，很多人都认为911的RR才是经典，但看完同事写的914历史后，发现其实保时捷在骨子里是不太愿意继续使用RR布局的，而RUF CTR 3正正也是这种不满下的一种抗争和发泄。所以，当看完引擎舱后，我深深领会到了RUF工程师们的用心，什么750匹、什么近100公斤·米扭力，对于这群疯子而言根本就是杀鸡用牛刀的事儿，他们最花心思的，是重新打造一个类似于勒芒赛车的空间管阵式车架，将一种很纯粹的MR驾控感带到他的买家前，至于动力性能嘛，你可以视做是一种锦上添花的配置，老实说，如果CTR 3推出一辆非涡轮的、只使用经过调校的3.8升自然吸气引擎版本的话（动力降级版），它的神髓还会在，还会那么好开、还会那么锐利，只是极速达不到375了，或者只剩下300？但那又何妨？

脱掉羽绒服小心靠近，生怕任何坚硬物刮伤车漆，哪怕室外温度接近冰点，对于冷而言此时已并不是我最关注的了。你现在可以这样认为，CTR3车型是目前RUF品牌序列中的最顶端车型，同时也是工程师倾力设计构思的公路勒芒赛车。与前两代CTR系列不同，我们拍摄的第三代CTR3采用了中置发动机后轮驱动式设计，相比前代这种设计的重心更为靠近中央，配重比理论上也要好过一般后置后驱的保时捷911。与此同时，CTR3的轮距也有所增长，在很大程度上提高了高速时的车身稳定性。

没有98也要喝98

需要98号超级无铅汽油才能让CTR3的引擎勉强正常运作起来，这全要归功于RUF对CTR3炉火纯青的引擎调校工艺。它所使用来自保时捷911的6气缸3746cc水平对置式动力单元，缸径与冲程为102mm×76.4mm，虽然这种大缸径短冲程的设计比较利于高速时马力的输出，对扭力输出贡献不多，但RUF为此还为这台引擎安装了两颗kkk涡轮本体，并配有独立的中冷装置，使其最终能够在7100/rpm时迸发出750ps马力，及在4000/rpm同样能够获得960Nm的骇人扭矩输出。无论你是凭空意淫它的加速还是急速，都很有赢下布加迪威龙的可能性，只是笔者一直在想一个问题，北京目前没有了98号汽油它还能行吗？

并非拼凑的底盘

如果你说CTR3使用了保时捷Cayman 的底盘倒不如说RUF只保留了911的车头部分，而针对CTR3车型尾部几乎全部交由设计师按照勒芒赛车重新开发设计。当然从技术角度上它们临摹了Cayman的一些优秀设计，但在一些关键部位却一丝不苟地进行强化，这其中包括它所使用的钢管强化车架及水平推杆式避震结构，充分提高CTR3的车架扭曲刚性，同时也让CTR3不仅能够符合部分国家法规，还能参加正统比赛。

拒绝钱多人傻者

RUF CTR3不是一般的富豪能够驾驭得了的，如果不是Rowan Atkinson（憨豆先生）或Xibit这样视车如命的明星富豪，那是绝对会厌恶它的半自动序列式波箱的换挡方式，3.579的终传比也不会让你的加速有什么舒缓可言，哪怕RUF给CTR3内饰用上了顶级牛皮与卡拉夫尔（Kevlar）碳纤维，但看似简陋的阿尔派机头也会让你有种物不超所值的感觉。不过个人认为，这并不影响真正爱车的富豪对它的喜爱，因为汽车自古以来舒适与性能就始终不能画上等号。不过那些除了钱多什么都没有的富豪也不必担心，因为RUF已经开始着手将PDK变速箱应用到CTR3中，届时你们就可以没有任何顾虑地购买它了。

写在最后

RUF CTR3绝对是少数派中的少数派，这和我们在春节时发布的那台KoenigseggAgera S，无论是数据上还是价格上那绝对都不是一种类型，而相对售价较为便宜的CTR3我觉得更像是一台暗骚座驾，而Agera S那绝对是明骚的代表。我喜欢暗骚，因为它速度不慢，并且创造过急速记录，最重要的是在国内到港价格仅为550万元人民币，你能以更便宜的价格买到一台比LP 700-4 Aventador更快的超级跑车，并且你在朋友圈中的品位也会直线上升，何乐而不为？

1.简约但不简陋的座舱让CTR3的跑味十足。序列式半自动变速箱虽说提高了CTR3的整体标准，但却向一些富豪说了NO。

2.仪表台的主控色调赛用了RUF的传统绿色背光，快速通过的欲望油然而生。

3.CTR3标识霸气的标注在车头部分。

4.桶型真皮赛车座椅和三点式安全带已成为CTR3的必需品。

5.RUF CTR3还使用了一套巧妙的扭杆式弹簧系统，来为CTR3提供更强的综合操控表现。在车架部分CTR3分出了两根可多项调节的撑杆，直接链接到副车架的正中央，形成了一个三角形的几何结构，笔者分析CTR3在高速时产生下压力会迫使整个悬挂结构发生变换，而这两根撑杆的作用就是整体抑制后悬几何结构变形时的幅度与刚性。

1.这根黑色的扭杆被称为扭转弹簧，除了提供额外的支撑力以外，由于整根扭杆弹簧是贯穿的，也就是说左右两侧的黑色弯臂之间的那一段，可以看做是防倾杆。

2.CTR3的车尾还设计有一个可以升降的尾翼，当车辆达到一定速度时尾翼会自动升起，帮助提供更强的下压力。

3.RUF CTR3除了应用轻制锻造轮毂外，还采用了前后6活塞制动分泵配合380mm碳陶瓷制动碟，可谓顶级配备。轮胎方面采用米其林Pilot Super Sport赛道高性能轮胎。

4.引擎舱盖毫无保留地应用了碳纤维材质，减轻重量的同时，碳纤维导热性能快的特点还可加速引擎舱内的热空气快速传导。

RUF 简介

*中文普遍翻译如虎

与诞生之初即定位于运动车型改装的AMG不同，RUF起初是作为德国第一辆公共汽车站稳脚跟的。1939年，AloisRuf在德国南方小镇Pfaffenhausen创立了RUF汽车公司—一个装潢朴素的小型汽车服务中心。直到今天，RUF依然在那个默默无闻却意义重大的小镇上照常营业。

正当老AloisRuf的事业如日中天之时，他的儿子小AloisRuf开始对"完美跑车"产生了极大的兴趣。1960年代，年轻的小Ruf开始在父亲的工厂里修理和改装保时捷。这段特殊的"打工"生涯给予他改装超级跑车的宝贵经验，也促使他下定决心要创造一种纯粹个性化的完美跑车。

1974年，老AloisRuf去世，小Ruf子承父业。从此，保时捷911系列成为RUF的重点开发项目，这种状况一直持续到今天。1983年，RUF成功地向世界展示了第一款经典作品。这款被命名为RUF BTR 911的新车拥有一台火力十足的3.4升涡轮助速发动机，374马力的强大动力配上身轻如燕的车身，BTR迅速成为赛车爱好者们的"梦中情人"。

不过BTR的荣耀很快被其后继者RUF CTR所取代。这款诞生于1987年的超级跑车装备了更为强劲的469马力双涡轮助速发动机。在Nardo赛道，CTR 911成为当时世界上最快的城市跑车，最高时速达到342公里。

2011年9月，如虎（中国）汽车贸易有限公司在北京成立，同年11月份，RUF中国的产品在2011年出现在广州车展上，并获得了媒体，大众的广泛关注，这标志着RUF开始正式进入中国大陆市场。通过进口，RUF在中国大陆销售的汽车包括大型豪华车RXL、豪华SUV Freiheit，豪华跑车CTR3，以及RT12R等顶级车型。如虎中国作为RUF在中国的唯一指定授权经销商，将在中国继续RUF的传奇。