加芯

唯雅诺3.0L的出现解决了原本2.5 L车型“小马拉大车”的困扰，

又消除了3.5L车型对于空载时动力浪费以及油耗偏高的纠结，

在完善产品线的同时，升级了各项实用性配置。

Text：方芳 /Photo：远方 /Design：房韬雄

相较于已经要呈现扭打和厮杀状态的轿车与SUV市场，MPV还是相对冷静的。

尽管各大品牌都有推出，但是，唯雅诺是唯一一个豪华汽车品牌旗下的MPV，在面对奔驰三叉星徽的诱惑时，福建奔驰的唯雅诺几乎没有竞争对手站在这一细分市场的顶端全面完胜的俯瞰。这次上市的唯雅诺3.0L更是如同查漏补缺般再一次把产品线丰富，又根据MPV市场的竞争度量衡进行了自我加码。

它是高富帅

被定义为外交级MPV和移动总裁办公室的唯雅诺，可是一位名副其实的“高富帅”。

从血统上看，这是MPV阵营中唯一一个豪华品牌，又出生于尊贵的汽车鼻祖家族；从尺寸上看，总长4993mm，总宽1901mm，总高1875mm，要是加上车顶行李架，总高有1937mm，瞬间把还是1600mm与1700mm打头的竞争对手甩在脑后。而最让人们关注的轴距，它做到了同级别车型中最长的3200mm，你可以在里面站立、穿行，空间极度富余，绝对是豪华标准定制版。

“帅”，当然要落实在外观上。MPV的帅气标准可跟个性化跑车不一样，要知道它是出入商务型场合的。正如没有人会穿着朋克装去谈业务一样，唯雅诺在外形上也一直维持着几乎没有太大调整的稳定信任感，依旧是熟悉的奔驰独有的进气格栅和大型LOGO，散发着汽车始祖的强大气场。对于每一点修正都谨小慎微，中规中矩，反而在细腻的调整中，形成了一种经典的大气。不花哨，一如既往地端庄务实，这也是它成为出入商务场合首选的原因。

好个交换空间

在MPV的世界里，品牌、空间、乘坐舒适性和安全性能是最重要的考量因素，这也是由MPV本身的鲜明特点决定的，毕竟坐MPV的人绝不会去享受加速的推背感和操控的乐趣性。

身型宽大的唯雅诺3.0L，内部空间也非常充裕，最吸引的应该是后排座椅的多种调节方式，贯穿后车厢地板的滑轨设计使原本就宽敞的空间更加舒适。并且不仅可以前后大范围地移动，还能通过拆卸进行启动“面对面”的会议模式。尽管在试驾时实验了拆卸安装工程，并不省事，但是它的存在确实让人看到了唯雅诺对于自身的周全思考。

当然氙气大灯、导航、双侧电动门、多功能桌板、后排DVD娱乐系统、全方位泊车系统和全景天窗等豪华配置一个也没有少。唯雅诺3.0L的操控按钮布置得非常奔驰，车门边的座椅调整按钮，根据人体工程学进行区域分配，形象且顺手，还有头枕的电动上下调节。中控面板有很多按钮，也许第一眼会被它的繁复吓着，不过稍作熟悉，就发现并不难上手。像电动门，座椅加热，尾窗清洗、雨刷和前门中控开合，都集中在一起。

而且，作为专职司机，驾驶唯雅诺还是比较幸福的，触手可及的按键，多向可调节的真皮座椅，车门内的储物格与杯架都照顾到了司机的情绪。与此同时，工程师们还采集了数千名实验志愿者的数据，由此对座椅的舒适性和安全性进行了改善，更符合中国消费者的身体状况，安全带也进行了同色优化处理。

犒劳美梦一场

相信大家都还记得2.5L的车型在价格上虽然略低，但是中途加速能力较差这个问题也不容忽视，在3.0L的车型上，这个缺憾被弥补了。满载乘客，在高速路段继续深踩油门，动力仍然充沛，并线超车完全不会受气。

由于唯雅诺全系都采用了五挡手自一体变速箱，使得大排量的3.5 L车型在瞬间爆发出的动力有时会影响乘坐的舒适性，毕竟它不是一台性能车。

其实这款V6的发动机之前就已经应用在E300、GLK300等车型身上，此次放在唯雅诺3.0L车型上就显得温顺很多，油门踏板非常容易掌控，回弹力也很有韧性，动力的传输颇为平稳，在油门猛踩的时候也比较好地照顾到了乘客们的感受，只要时速不超过120 公里，风噪和发动机是完全不会打扰你的美梦的，就好好地打呼噜吧。

相比之前的车型，排量适中的3.0L最明显的特征就是去加油站的次数少了性价比更高了，满载时的综合油耗为百公里12.0L左右，还是比较经济的。

2013 唯雅诺Viano3.0L

44.90-56.90万元

自然吸气V型汽油发动机·排气量3.0L·5挡手自一体变速箱·前置后轮驱动

最大功率：165kW/5800rpm·最大扭矩：290Nm/4500rpm·最高车速：190km/h

前后盘式刹车·前麦弗逊/后半拖曳式独立悬挂·前后225/55R17轮胎

4993*1901*1875（长*宽*高）·轴距3200mm·车重2940kg·油箱容积75L