入门GT

王剑

诱人的后备箱空间，丝滑的驾驶感受，

作为宝马3系轿车与旅行车之间的介质，它的GT车款更加精致、个性。

为什么叫“入门GT”，最后再解释给你听，即使我知道宝马未来有可能推出1系GT，显然比这辆进口3系GT 320i风尚版更适合“入门”这个定位。

在那天，北京长长的车河中，我驾车跟在这辆3系GT后面，标志性的C柱上移带来更高的尾部线条，以及藏在里面的520升行李箱空间（国产3系为480升），再加上 4824×1828×1508mm的体积，都让他看起来健硕或者是近似商务的周正。

可是，一个小地方却暴露了它的性格——光洁精致的排气尾管，这让它和身边所有的汽车都不一样。

这感觉让我突然想起某次在香港旅行，在中环附近遇到的一位路人，他西装得体，手指干净细长，嘴唇甚至没有干纹，周身散发着让人舒服的淡淡的香。没错，我想说的就是男人的精致，如同3系GT让我联想到的生活态度。

与这根尾管相接的2.0T发动机，为这辆整备质量为2125千克的车子带来135千瓦和270牛米的最大功率和扭矩，而在单涡轮双涡管以及来自零部件供应商ZF公司提供的8AT变速箱的搭配下，驾驶感受可以用“丝滑”来形容。

在城市路况或者高速路段，无论你如何控制油门的深浅，它都会给予你细致、绵延的动力，没有意外，没有迟滞，一切如你所愿，自然地就像香水随着时间推移而散发出的不同气息。

因而这也令我一度好奇——奥迪为解决涡轮迟滞将推出的电子涡轮，好让涡轮的响应不再受转速影响，并且提高响应速度，那它和这具已被宝马应用的炉火纯青的“单涡轮双涡管”技术有什么不同？尤其是后者已经深得人心。

单纯看价格，虽然宝马3系在中国市场还没有推出旅行版，但3系GT 44.5万元的起售价，会让消费者在它以及奥迪A4 Allroadquattro旅行版与奔驰C级旅行版之间进行抉择，后者价格区间在40万元至50万元之间。当然，无论是外部造型还是驾驶感受，3系GT比起竞争对手整体感觉更偏向“精致”，一些细节也考虑的更加周全。

如果站在3系GT后备箱后，想要放倒后排座椅，不用亲自走到后门扣动座椅上的按钮，而是轻拉后备箱处的一个小拉手，就可以轻松地将520升的容积扩展为1600升。

内装材质的触感也不错，整个造型风格还是一贯的很“宝马”，熟悉的方向盘、熟悉的中控台，不过门把手内部的绒面触感细腻，木纹装饰条也很有质感。

互联驾驶已经成为趋势，3系GT在这方面的表现自然也不逊色。车内通过iDrive按钮的选择，可以很方便地接通宝马互联驾驶客服中心，全年无休、24小时服务的客服人员可以为你提供多种服务，比如目的地导航——以短信的形式将包含路径地图的信息发送至车辆，按照提示接收后，在仪表盘的中部下方，同时会实时提示行进方向指向和前方的道路交汇情况，一目了然。当然，你也可以选择车载电脑中的导航搜索，不过要玩的熟练还要着实研究一番。互联驾驶可以免费享受两年，之后便开始像通用的安吉星一样进行收费。

需要提醒的是，当宝马的语音导航突然沉默，你一定要保持镇定，不要以为它抛弃了你，而是你走错路线了，它正在为你重新规划路线，只是不像其他导航产品一样及时告诉你“路线错误，重新规划中”，说实在的，这有点儿不符合应用习惯。

另一个不习惯来自后风挡，因为没有配置雨刮器，所以下雨或后风挡比较脏的时候，会有一点麻烦。还有后排座椅中间的头枕，建议驾驶前把它放平，否则会遮挡中镜。

我个人不太喜欢浅色内饰，比如前门版很容易在上下车时碰到，之后便会好一阵心疼，雨季就更糟糕，带着一脚泥水踏进车里，不用我多说，你都能想象到会发生什么情形……

除了风尚版，2014年3系GT会引进更高版本的豪华版和运动版，尤其是运动版，在刹车盘会看到带有宝马M车系标志性的“M”刹车盘，但就像1系的M135i版本，这毕竟不是真正的M，真正的M对于轻量化和底盘的调校完全是另一支血统，而不仅仅是如此浅显的装饰。

这样做的目的可能是为了满足市场需求，有的客户需要这样的装饰，就像未来1系会推出GT车型，大概不再理会“Grand Touring”最初诞生的意义——由跑车、性能车发展来的带有大空间性质的旅行车。看看1960年代的阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato，或者20世纪后的劳斯莱斯魅影，你会知道我到底是什么意思——它们都有长车鼻、座舱后移、性感的轮拱线条，更主要的是：大马力、操控一流，兼具旅行所要求的大空间。

而一辆由两厢轿车演化而来，体量不会更大，马力不会更大，C柱甚至没有延续5系GT、3系GT的血统的“小车”，也要用上“GT”的尾缀吗？

所以，在文章的一开头我称3系GT为“入门GT”，因为它的设计以及驾驶感受，还保留着一丝“GT”传统——如果3系轿车是商务的、规矩的，3系旅行车是纯粹的、目的更明确，那么这辆车是个性的、精致的，喜欢它的人明确地知道自己想要怎样的生活，或许他的下一部车就是一辆更接近“GT”原本意义的车型。

1/2.在这儿有两个第一次，宝马第一次使用主动式后扰流版，第一次在前轮罩后方设计了“鲨鱼腮”，这二者都与空气动力学有关，以减少行驶中这一区域涡流的产生并降低车辆的空气阻力。

3.就像5系GT一样，3系GT也采用了无框车窗。

4.如果站在后备箱，有3个地方需要了解。首先，如果是比3系GT 320i风尚版配置更高的版本，会装有脚感应开关，所以用脚在后保险杠下方晃一晃，那么尾门就会自动打开。

第二，显而易见的是这个后备箱足够大，当第二排座椅放倒后，容积从520升变为1600升。另外，如果在后备箱没有找到备胎，不要惊讶，因为3系GT配备的是防爆轮胎。

第三，如果抬头看，这是国产3系所没有的810mm×610mm尺寸的全景天窗。