科技创新 铸造精品——中建八局第三建设有限公司 黄 海

本刊记者 郑影

黄海于2009年3月起任中建八局第三建设有限公司副总工程师兼京沪高铁南京南站站房工程项目总工，主管项目技术、质量、科技工作。南京南站站房工程是京沪高铁的五大客运枢纽站之一。站房占地约20万m3，总建筑面积38万m3，设3场28条客运线，基本站台2座，中间站台13座，融地铁、国铁、城市交通与站房为一体，铁轨通过高架桥进站，站台被架空在12.5m的高空,而候车大厅在24.5m的高空,成为名副其实悬空的火车站。南京南站进站线路全部为高架桥，将地铁站、铁路桥梁和站房融为一体，是典型的“建桥合一”的建筑风格。该工程已于2011年8月竣工。

工程开工后，整个项目部工程技术人员在黄海的带领下，以“创先争优、铸造精品”为指导思想、以“科技创新”为技术支撑，用实际行动来诠释“中国建筑建设中国最好的现代化客站”的雄伟誓言！本工程建成后先后荣获铁道部优质工程一等奖、南京市金陵杯、中建总公司科技进步一等奖、中国钢结构协会科学技术一等奖等荣誉。

图1 南京南站效果图

勤于钻研、走实践成才之路

黄海，中建八局第三建设有限公司副总工程师。毕业于东南大学，高级工程师，注册一级建造师，参与了南京奥体主体育场、徐州行政中心、南京佛手湖国际艺术会展中心、京沪高铁南京南站站房工程、南京禄口国际机场T2航站楼等项目，先后获“江苏省建筑业科技进步先进个人”、“南京市首届十佳职工发明之星”等荣誉称号。全国建筑施工优秀项目总工证书编号：CEC20120029

南京南站属于典型的“建桥合一”的建筑风格，设计时速350km/h的列车从站房中穿过，这在国内铁路客运站房中尚属首例。面对设计使用年限100年的耐久性高性能混凝土施工质量、清水型钢混凝土巨型立柱施工质量、列车高速通过站房室内时空气动力对室内装饰构件带来的影响及大跨度屋盖安装等高难度施工技术难题的挑战，黄海同志首先调整好心态，埋下头来，认真学习，勤于钻研，反复试验，一步一个脚印，走实践成才之路；其次组建带领好技术质量团队，发挥团队力量，最大限度提高团队的工作效率和作战能力；第三利用南京南站这个平台，对重大技术难题引进专家力量，将实践与理论相结合，逐步探索出解决问题的方法。在他的带领下，南京南站共编制专项施工方案260余项，对重大施工难题组织专家论证方案21项，其中施工组织设计获中建总公司优秀施组一等奖，3项专项方案获中建总公司优秀专项施工方案奖。

将质量管理标准化、制度化 推动各项工作顺利开展

工程开工后，黄海总工提出了将工程质量管理标准化、制度化。并亲自牵头组织人员将铁路标准化质量建设与中建站房标准化质量管理相结合，进行了项目总体质量创优策划，制定了工程质量管理、工程技术管理等23项规章制度。严格采用PDCA循环控制原理，执行质量管理三级交底，将现场检查与奖罚措施挂钩，编制《施工现场检查制度》，制定《架子队考核管理办法》，实行定期检查和不定期检查，发现问题以《质量整改通知单》形式下发到各架子队进行先期整改，严格按照规章制度进行奖罚，避免了施工不管创优，时候花费大量时间和财力进行修补和整改的局面。

推行规范化、标准化管理，实现管理制度、人员配备以及现场过程控制的标准化与制度化，并多次荣获上海铁路局质量管理标准化样板段、质量管理标准化工地等荣誉。

图2 清水混凝土样板柱

技术攻关铸精品、成本控制创效益

面对工程体量大、结构复杂、科技含量高、设计标准高、质量要求高、工期紧、施工难度大等特点，施工中以始终遵循“质量、安全、工期、投资、环保、技术创新”六位一体的建设理念，以《铁路站房工程标准化管理文件》为指导，积极开展技术攻关，大量采用新技术、新工艺、新材料、新设备。破解了大直径钢筋连接、高强厚钢板室外低温焊接、劲性清水混凝土梁柱施工、超长建桥合一框架结构裂缝控制及变形监测、钢结构承力斗拱研究及制作、大跨度高空网架结构滑移综合技术、高大空间无脚手架吊顶施工、通车条件下大型建筑施工组织等难题。确保了安全、工期，提高了工程质量，实现了打造精品站房工程的目标，也为铁路建设增加了技术储备。

通过新技术的开发和应用，保证了工程质量、工期和施工安全，并取得了良好的经济效益和社会效益。

图3 清水混凝土梁柱

通过大跨度高空网架结构滑移综合技术的研究，避免了传统施工中满堂脚手架的搭设，通过滑移施工与满堂脚手架搭设成本对比，此项施工技术研究带来经济效益420万元；Q390高强度钢板焊接技术将“腹板栓接+翼缘焊接”改为全焊接方式，通过节点优化，带来经济效益128.08万元；大体积混凝土施工技术带来经济效益110.4万元；抗疲劳高性能混凝土施工技术带来经济效益336.1万元；清水型钢混好吧凝土施工技术带来经济效益313.5万元；不搭设脚手架条板吊顶技术带来经济效益367万元；反向蜂窝板吊顶技术带来经济效益189万元；藻井整体提升技术带来经济效益141.5万元；

实践证明，京沪高铁南京南站站房工程的建设是成功的，在建设过程中，充分发挥“科技是第一生产力”的作用，累计为项目创造经济效益9024.1万元。

榜样支撑信念、团结凝聚力量

榜样是灯，指引方向！当项目部80后的小伙子们在工作中出现不能沉下心来从事技术质量工作、遇到难题退避三舍总指望别人解决难题而自己坐享其成时，黄海总是会悉心地教诲大家，带领大家走出认识上的误区，使年轻人逐渐形成重视技术质量的项目文化氛围。同时在制度建设上向技术倾斜，提出项目经理的选拔任用必须执行在项目总工中产生的制度，这对鼓励年轻人从事技术质量工作的积极性、提高项目经理的素质起到了很好的作用。

榜样的力量是无穷的。黄海总是用他实际的行动坚定着大家的信念，正是有了这样的率先垂范，项目部技术人员才拧成一股绳，在一个个技术攻坚战前卯着劲地往前冲；正是有了这样的榜样才支撑起了所有技术人员攻坚克难，敢打必胜的坚强信念；正是这份对建筑事业的热爱与追求的执着理念，对国家重点工程的热情付出，才使得中建人成为一支打不烂、摧不垮，攻无不克战无不胜的铁军。向他们这样的榜样就是用着这样的热情和不悔的信念，谱写了一曲在南京南站永不消逝的赞歌！