试验段路基施工工艺探讨

(河南省路桥建设集团有限公司，河南 商丘 476000)

试验段路基施工工艺探讨

王春胜 徐永章

(河南省路桥建设集团有限公司，河南 商丘 476000)

本文结合作者多年的工程实践经验就试验段路基施工工艺探讨叙述，希望通过以下叙述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。

试验段;路基;施工工艺

一 试验段路基填方施工

1 清理表土

根据设计文件，此段路基处于两座小山的山凹中，需要在原地表面清10～30cm的杂土，采用挖掘机进行。按路线从路中心位置向路两边清除杂土，将堆在路两边堆积的杂土用挖掘机装载自卸汽车，运至弃土场。

2 测量放样

要求按设计桩号每隔20m测出一点路基边桩，以确保填方路基的宽度。

3 基底原状土的平整、碾压

先用平地机进行基底土的平整，做到表面无坑坑洼洼，平整度符合技术规范要求，平整时应注意路基范围内的横坡的形成，以保证填土路基顶面的排水，减少由雨水带来的侵害，以确保路基的质量;再用振动50t的压路机进行碾压，碾压时要求速度不宜过快，根据规范要求，碾压时的压路机时速应不大于10km/h。

4 92%、94%、95%压实度区路基分层碾压

(1)填方材料的现场压实试验。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的密实度为止，项目部试验室及现场施工人员进行跟踪取样，以确定达到密实度时的最佳含水量、松铺厚度及相应的碾压遍数，其操作程序严格按照有关技术规范进行。并作为以后这种填料施工时控制的依据。

(2)路堤分层回填、碾压。路堤填筑采用水平分层逐层向上填筑的方法，由路中央向两边进行;填筑时，填土松铺厚度按已确定的数据进行控制且不大于30cm，土石混填松铺厚度不超过40cm，填石松铺厚度不超过50cm，填方两侧每层填料铺设的宽度应超过设计宽度30cm以上，压实宽度不得小于设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度;填筑时，路堤边沟护坡道的填筑与路堤土层一起填筑;并且在回填时应从最底洼处填起，每填完一层，碾压一层，经过检测符合设计规范要求后，方可填筑下一层。要求每填完一层，均要进行边桩复测，以保证每层路基宽度。

二 路基土石挖方施工

1 清表

按填筑路基段的工序进行清表工作。

2 施工放样

根据标准横断面图，进行开挖边坡界线放样，测出边坡顶的实地高程，算出开挖边界点与路基设计高程的高差，并根据设计各个台阶坡面的坡率及实际高差测放出开挖边界线，放样定位完毕、打上竹桩在已定的位置，作好记号，并在相邻的两根竹桩之间拉上红线，便于在开挖时辨别开挖界线。

3 土石方的开挖及石方的开炸

路基土石方的开挖工作采用挖掘机在已定好的开挖边界的范围内进行作业，对于无法用挖掘机开挖的坚石，采用爆破的形式进行开炸。

土石方开挖的施工顺序为:在路向的纵方向上从与填方交接的地方开始向里进行开挖，横向由路中心向两侧，上从上到下进行开挖，在一段路程上一台阶开挖、开炸、刷坡完毕，方能进行下一台阶的开挖，此外，在下一台阶开挖之前必须由现场监理验收好上一台阶的坡率，并由测量班测放出下一台阶的边界线，方能进行下一台阶的开挖。

4 土石方的开挖应作到以下几个要点

在开挖前，作好施工便道的修筑，用于自卸汽车及其他施工机械行走，并作好施工便道的排水，以防止积水现象，为了确保行车安全，对于高差较大的山坡上的便道，应作到便道坡度不的超过10%。挖掘机作业时，必须有一名领工员在旁指挥司机，以保证边坡坡率的准确性，杜绝开挖坡率比设计坡率陡的现象发生。为防止边坡受到积水的侵蚀而产生塌方现象，在挖方边界的范围内拉排水沟，做好排水工作。在开挖过程中，严格管理施工安全，在挖掘机的回旋半径范围内不得站人;施工机械作到定期检查，防止失灵发生事故。

三 石方爆破施工

对于用挖掘机无法开挖的石方，采用爆破开炸进行石方的开挖，爆破方法采用炮眼法施工，炮眼的凿钻用风钻打眼。

1 炮眼凿钻

在岩层表面清理干净的情况下，用风钻进行炮眼凿钻，钻孔形式一般采用垂直钻孔法，但在靠近边坡的炮眼方向应顺着边坡按倾斜方向钻孔，按设计好的炮眼位置进行钻眼作业，炮眼位置的布设方式采用三角形布孔法，考虑到路堑爆破受地形条件的影响，在布孔方法上与大面积的正规台阶爆破有所不同，布孔条件较为复杂。

2 炮眼深度计算

根据岩石的坚硬程度而决定炮眼深度，可按下式计算

L=C×H

式中:L—炮眼深度(m)

H—爆破岩层的厚度、阶梯高度(m)

C—系数，坚石为1.0 ～1.15，次坚石为0.85 ～0.95

3 炮眼间距计算

用排炮法爆破时，同排炮眼的间距视岩石层的类别、节理发育程度，参照下式计算确定

A=B×W

式中:A—炮眼间距

W—最小抵抗线

B—系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0，采用电雷管起爆为0.8～2.3。使用多排爆破时，炮眼应按梅花形布置，排炮间距为同排炮眼间距的0.8倍。

4 爆破注意事项

在装药之前，要先确定每个炮眼的深度，并且确定装药量，装药时要专业爆破员进行操作，炸药装上之后要注意防潮措施，然后作好堵塞工作。在爆破施工中应注意排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，一般不小于2%，对于桥梁挖孔桩基，由于积水较多，需要进行炸药的防水工作，必要时要用导爆索，还必须用电雷管进行引爆，以确保炸药能进行正常的爆破。

5 爆破施工中的安全措施

在施爆前，应规定醒目清晰的爆破信号，要求专业监爆员在现场进行爆破监督工作，确认无异常情况，才能引爆;采用火雷管引爆的爆破施工，引爆员应在引爆之前，按安全规范要求，在在离爆破地点最近的地方找到一处安全的藏身地方，点燃之后，迅速跑至事先找好的安全藏身处或跑至危险区之外;用电雷管引爆引爆的爆破施工，导电线应有足够的长度，长度大于危险区的范围半径，以确保引爆人员的人身安全;爆破之后，专业引爆员进入爆破区内进行安全检查确保无拒爆现象及其他爆破之后引起的安全问题，才能解除警戒。

四 结语

综上所述，影响试验段路基施工的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对以上出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制，加强质量的控制。

U213

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1003－5168(2013)07－0156－01