道面应急处理材料的对比选择

张幼明

(济空后勤部，河南 郑州 450000)

1 应急处理材料的性能对比及成本分析

1.1 通航时间对比

通航时间是施工的工作时间和应急处理材料的成型时间之和。即：通航时间=工作时间+成型时间，为了更好的表示把上述表中所用的时间均换成小时。几种应急处理材料的通航时间上有的区别较大，有的很接近，提供了较大的选择区间，根据不同的时间要求可供选择材料数量不一，可以只有一种或多种甚至也可以没有一种适合，这就要根据实际情况而定。

1.2 修补后质量性能对比

(1)应急处理材料后期强度分析

为了保证应急处理材料完成道面修补后的耐久性，必须要考虑应急处理材料达到28天后的强度值，是比设计的道面的强度值高、低还是一样。后期的强度同样有两个指标可以判断，分别是抗压强度和抗折强度。由于现在飞机的大型化、多样化，一个军用机场要保障多种飞机的飞行，因此考虑的道面强度有所增加，其强度值分别是抗压强度42.5Mpa、抗折强度5Mpa。除双快水泥砼是和原道面设计的抗压强度一致外，其余的几种应急处理材料28d抗压强度值均高于原道面的设计值，因此就后期抗压强度而言均达到了使用的标准，上述几种应急处理材料均可以使用。上述的五种材料的后期抗强度值均高于军用机场原道面的抗折强度设计值。因此就后期抗折强度而言均达到了使用的标准，上述几种应急处理材料均可以使用。道面应急处理材料的耐久性表现在后期强度方面的两点，即抗压强度和抗折强度。两者必须同时达到大于或等于设计强度值，才能满足后期强度要求，通过上述的对比，分析得出两者强度值均大于或等于强度设计值，所以上述几种应急处理材料的后期强度完全达到标准，就后期强度而言完全可以使用。

(2)应急处理材料收缩性对比

据研究表明，影响新旧水泥砼的粘结性能的最主要因素就是修补水泥砼的收缩性能，因此应急处理材料的干缩必须小于原道面的水泥砼，才能保证修补混凝土与旧混凝土的接合面不会因混凝土早期较大的收缩应力而将新旧混凝土界面拉开。所以可以通过各种应急处理材料的收缩性来分析材料是否能够应用。军用机场原道面所使用的水泥砼的为普通硅酸盐水泥水泥砼，它要求的收缩性为9E-4。而在道面应急处理中则要求修补材料收缩率小于3E-4，允许有一定的微膨胀性，补偿收缩，提高整体性，有效降低和消除收缩开裂。几种应急处理材料的收缩率差距较大，但应急处理材料的最终收缩率均小于应急处理标准。因此就收缩性方面而言，几种上道面应急处理材料均达到可以使用要求。上述文中所讲述的几种应急处理材料在性能对比中有一些差别，有的材料性能相对其它材料要高上不少，但对于应急处理的要求而言，几种材料都达到应急处理的质量标准要求，因此在材料的耐久性和工程质量方面还是可靠的，几种应急处理材料均能够放心使用。

1.3 道面应急处理材料成本分析

虽然同样修补水泥砼道面，同样的工程量，但是不同的应急处理材料的成本差距很大。在不同的区域上，应急处理材料的价格也有所不同。加上一些材料并不是本地所产必需去外地购买，因此还要考虑到运输费用，外加上其它的外在因素或者是人的因素，应急处理材料的价格就不一，文中的价格只是片面的一个价格，根据具体的地域，再通过上述的方法计算就可以得出其成本价格。

2 道面应急处理材料的选择

本文主要是针对上文中所叙述的五种应急处理材料，因此在道面应急处理材料选择时从这五种材料来选择。

对于需要修补的范围是浅层道面(厚度＜3cm)，由于浅层破坏只是水泥砼道面的表面一层，深度很小基本上不能在混凝土中加入石子，因此只能用聚合物砂浆。

对于需要修补的范围是薄层道面(厚度一般5cm)，首先要确定需要用的水泥砼的用量，当使用的水泥砼体积不是很大时，几种材料的凝结时间都能满足要求，要求的是当天夜里修补第二天能通航，即要求的通航时间大约为8小时。双快水泥砼、快硬硫铝酸盐水泥砼、聚合物混凝土、DFRC抢修宝这四种材料都能满足应急处理的要求，故再进一步考虑经济性，成本按快硬硫铝酸盐水泥砼、聚合物混凝土、双快水泥砼、DFRC抢修宝依次增加，即快硬硫铝酸盐水泥砼性价比最高，聚合物混凝土其次，再次是双快水泥砼，DFRC抢修宝性价比最低。时间要求更少的情况，如通航时间要求为6小时时，能用的应急处理材料为双快水泥砼、聚合物混凝土、DFRC抢修宝，其性价比依次降低。如其它从通航时间来考虑情况来选择可选择的一种或多种修补材料，再考虑成本的多少从而确定性价比大小。当使用的水泥砼体积很大时，由于材料的拌合因素，初凝时间不能过短，那么DFRC抢修宝几乎不能使用。对于要求的是当天夜里修补第二天能通航，即要求的通航时间大约为8小时。快硬硫铝酸盐水泥砼、聚合物混凝土这两种材料都能满足应急处理的要求，快硬硫铝酸盐水泥砼便宜，性价比高、聚合物混凝土相对较贵，则性价比相对较低，如时间要求为6小时，只有聚合物混凝土能满足要求。

对于全深度修补，补块的尺寸太小，则稳定性不好，受力条件也不好，因而要求补块的边长大于1.0m。而且道面的厚度一般有几十厘米，那么混凝土的用量就比较大，同样DFRC抢修宝几乎不能使用。对于要求的是当天夜里修补第二天能通航，即要求的通航时间大约为8小时。快硬硫铝酸盐水泥砼、聚合物混凝土这两种材料都能满足应急处理的要求，快硬硫铝酸盐水泥砼便宜，性价比高、聚合物混凝土相对较贵，则性价比相对较低，如时间要求为6小时，只有聚合物混凝土能满足要求。

3 结语

快硬硫铝酸盐水泥砼适合道面的应急处理，能够取得很好的效果。能够满足大部分的应急处理条件;对于时间特别紧迫的条件则而需要DFRC抢修宝才能满足通航的需要，而且该种材料只能用于用量很少修补情况;用于浅层的应急处理主要用到的材料的就时聚合物砂浆;对于大体积施工时得选用凝结时间较长的应急处理材料;施工技术高低也大大影响着修补的工程质量及工作效率。