浅析提高道路施工测量精确度的办法

邱 黎

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

1 道路施工测量准备工作中应注意问题

1.1 技术力量配备

道路施工测量工作中，技术力量的合理配备非常重要。技术力量的合理配备主要包括以下几方面:一是组织或成立道路施工测量队伍;二是选派具备专业施工测量知识和丰富的施工测量实际经验的相关技术人员全权负责施工测量队伍;三是实际进行施工测量工作时，必须指派对测量仪器能熟练操作的技术人员负责具体测量任务。所选派的施工测量队伍负责人应能与设计单位正确交接控制网，熟练加密控制网并进行复核及写测量报告，应充分了解多种高程与坐标的计算方法，正确进行测量仪器的日常检验和校核工作，熟悉设计图纸并掌握道路路线的技术条件、规格、形状等;道路施工测量人员也应充分了解控制网的交接、加密、复核及书写测量报告等情况，并熟练运用有效的方法和计算机对现场坐标与高程进行计算，有效判断测量仪器是否能正确测量出设计图纸上标出的坐标点与高程点，以便为施工放样提供良好的保障。道路施工测量队伍应多沟通交流，增加队伍的默契，以便进一步确保施工测量的准确性。

1.2 后备力量培养

道路施工测量工作中，后备力量的培养也十分重要。道路施工测量工作人员多为刚毕业的大学生，这对于施工测量后备力量的培养创造了良好的条件。施工测量负责人应着重挑选能吃苦耐劳且灵活细心的新人进行培养。要求新人先从扶棱镜开始学习，而后进行仪器操作，再进行测量计算，最后道能完成全部的测量工作，让新人脚踏实地，一步一个脚印，从而打下牢靠的基础，全面掌握施工测量工作。此外，还必须对新人开展安全教育，“百年大计，安全第一”，施工测量人员和仪器的安全都非常重要。这样才能不断壮大测量队伍，使其形成一个良性循环，同时也为施工测量质量提供了良好的保障。

1.3 测量仪器检验和校正

测量仪器对于整个测量工作都具有至关重要的作用，由于道路施工测量是一项复杂、流动性大、作业时间长的工作，测量仪器难免会由于这样或那样的原因而出现故障或安全问题，因此，进行测量仪器检验和校正是必然的情况。现阶段大部分施工企业最为常用的测量仪器就是全站仪与自动安平水准仪两种。这两种测量仪器的保养、检验与校正也是必不可少的。其保养的步骤主要有:应定期对测量仪器进行除污、除尘;采用专用擦镜布擦拭望远镜;测量仪器未正常使用时，应调整好仪器上的螺旋，要求调至中间刻度线位置;若是位于潮湿地区，还应放置适量干燥剂;时常清洁仪器盒，并认真检查锁扣、背带是否出现破损等。

2 提高道路施工测量精确度的办法

2.1 控制网的加密与复核

2.1.1 平面控制网

道路施工测量中最为常用的平面控制网就是导线控制网，且又能分为闭合导线与附合导线两种。由于道路工程通常施工路线长，宜采用附合导线，因此，附合导线也就是道路施工测量导线控制网中最常用的。采用附合导线进行测量主要就是利用设计单位所提供两组通视的两个导线点，随便选择任何其中一组作起始边，另一组作终点边，而后沿着路线方向前进，并合理布设加密点，接着开展测量与计算工作，最终得出结果。若是所得结果复合施工规范标准，就能作为施工测量平面控制网，不然就必须重新测量与计算。附合导线测量工程通常又能分为外业测量与内业计算。外业测量时，必须注意下列事项:一是按照地形合理选择踏勘点，并设立显著、通用标志;二是最大程度避免附合路线发生交叉情况;三是注意选取路线观测角度是否符合规范要求;四是附合导线各边长度应相等，除非出现特殊情况，且应尽可能避免长边转变为短边或短边转变为长边;五是注意导线点密度是否符合标准，分布是否均匀;六是注意采用的全站仪和三角架棱镜组是否架设精确;七是注意对测量记录进行验算，避免记录错误情况出现。内业计算时，必须注意下列事项:一是注意计算的观测角是否统一选取;二是外业测量时是否在示意图上正确画出导线点位置并对相关数据进行验证;三是为了确保计算结果的准确性，应进行多次验算。

2.1.2 高程控制网

高程控制网与平面控制网的工作原理相似，在道路施工测量过程中主要采用的高程控制网就是附合水准控制网。高层控制网通常亦能分为外业测量与内业计算。其在外业测量时应注意:一是按照地形合理选择踏勘点，并设立显著、通用标志;二是应在高程一定时间内不会发生变化的位置处确定点位;三是注意导线点密度是否符合标准，分布是否均匀;四是注意水准仪架设是否精确，水准尺是否扶直、扶正;五是注意对测量记录进行验算，避免记录错误情况出现。内业技术时应注意:一是外业测量时是否在示意图上正确画出导线点位置并对相关数据进行验证;二是为了确保计算结果的准确性，应进行多次验算。

2.2 道路中线和边线

2.2.1 道路中线

道路中线是道路测量工作的基础，道路中线代表着道路线形与走向，且通常在设计图纸中只会提供中线坐标。因此，道路中线放样工作非常重要，其能为具体施工作业的正确性与并连续施工提供强力保障。进行道路中线放样作业时应将道路中线上的控制桩放出，且道路中线的控制桩主要包括:直线的转点桩与交点桩，曲线的起点桩、中点桩、终点桩。但是在实际施工测量中，测量人员对于这些控制桩没有足够的重视，特别是更为先进的放样作业仪器出来之后。重视这些控制桩并在施工时对放出的桩号进行多次验证，就能及时发现问题，并迅速解决问题。

2.2.2 道路边线

道路边线放样的准确与否十分重要，其是道路线形圆顺的保证。道路边线放样施工主要又能分为挖方段的开挖线和填方段的坡脚线，对开挖线与坡脚线进行保护，能有效避免放样重复，导致过多浪费时间与资源。开挖线与坡脚线的保护方法主要有:一是直接适当的增加开挖线与坡脚线宽度，然后放出;二是放出开挖线与坡脚线后，用尺量出1 m左右，插入1～2 m的细竹竿作为保护桩。

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［1］吴优.提高道路施工测量精确度的办法［J］.广东交通职业技术学院学报，2010，(2):26-29.

［2］李永红，赵文丁，郝勇.提高道路施工测量可靠性的方法［J］.吉林交通科技，2006，(4):23-25.

［3］张俊翔.提高道路施工测量可靠性的方法［J］.科技致富向导，2013，(6):371.