如何提高机场水泥混凝土道面平整度

高敏峰

(山西机械化建设集团公司，山西太原 030009)

1 问题的提出

水泥混凝土道面由于具有强度高、刚度大、耐久性好等优点，在我国的机场场道被广泛应用。混凝土道面的平整度如何，一是直接影响到飞机滑跑时的平稳性，二是影响雨季道面的排水效果，间接影响飞行安全。近年来，机场道面的平整度要求不断提高，现行民航机场质量验收评定标准规定，道面平整度合格率必须达到95%以上才能评定为优良工程。

我公司于2011年中标昆明新机场道面工程，机场指挥部提出“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”的建设口号，要求工程必须达到优良标准，且还要成为精品工程，达到这个目标水泥混凝土道面的平整度合格率必须达到95%以上。因此如何使道面混凝土平整度有明显提高，就成为我们必须解决的问题。结合作者在该项目的施工管理经验，针对昆明新机场道面混凝土平整度质量的影响因素和采取的措施总结如下，供在以后的施工中借鉴。

2 工程概况

公司承担的场道002标主要分布在航站楼中线以东，工程内容包括:东飞行区水泥混凝土站坪道面、道肩工程、以航站楼中心线为界东侧的服务车道、垂直联络滑行道及东站坪排水工程、汽车通道等。其中以水泥混凝土道面、道肩工程所占比例最大，约48万m2。

3 影响道面平整度质量的因素

3.1 混合料本身的质量

混合料本身的质量对平整度的影响主要体现在坍落度和和易性两个方面。坍落度过小，混凝土施工过程中提浆不好，骨料不能充分压下，造成整平做面困难，结果造成道面平整度合格率下降。和易性不好，混合料搅拌不充分，导致混凝土干湿不均匀，收缩不一致，也将影响道面的平整度。

3.2 模板制作和立模

混凝土道面表面的高程和平整度首先是依靠模板支设的稳固和模板顶面的标高来控制的。模板的平直与否，立模的牢固程度，模板间接口的平顺程度，都直接影响平整度质量。

3.3 摊铺

混凝土摊铺对平整度的影响主要体现在虚铺高度的控制和施工现场工人挖料和补料过程。如虚铺高度过大，振捣后工人会把过高的部分挖低，挖开的地方容易形成砂浆聚集，收缩过大造成成品表面产生凹陷。

3.4 振捣

振捣除直接影响混凝土的内在质量以外，对外观质量影响也很大。因振捣不好会造成混凝土密实程度不均匀，收缩不一致，表面水泥浆过少造成做面困难，影响混凝土外观质量和平整度。

3.5 整平做面

整平做面是实现平整度质量的关键环节，可以很大程度消除前面各工序对平整度的影响。整平做面的方法、工艺，注意事项及现场检验的手段等都直接决定道面平整度质量。

3.6 拉毛

拉毛对平整度的影响主要体现在拉毛的时间控制上。拉毛过早，混凝土表面砂浆过湿，泛起的砂浆过多会塌落，塌落不均匀使道面表面平整度差。

4 采取的措施和手段

4.1 混合料的拌合、运输

1)采用大型拌合站集中拌制混凝土。昆明新机场由业主招标确定的混凝土站统一供应，搅拌站配置JS1500双卧轴强制螺旋流动式搅拌机，搅拌速度快，混合料质量好。搅拌站称量系统采用进口的电脑称量仪，采样速度快，且具有自动补偿功能，骨料、水泥、水、外加剂分别由各自称量仪控制，计量准确、可靠。因此保证混凝土拌合质量均匀稳定，为现场施工创造了良好的条件。2)混凝土的拌合时间要超过90 s，混凝土到现场的坍落度一般控制在15 mm左右比较适宜操作。3)每天搅拌第一盘混凝土时要增加一定的水泥和相应的水和砂，并适当延长搅拌时间。4)拌制混凝土时，要严格执行工地试验室签发的混凝土施工配合比进行配料。在雨后拌制混凝土，由工地试验室加测砂石含水量重新填发配料单。5)拌合站出料口加胶皮漏斗，运输道路整平并铺筑石屑或水稳料，尽量使用小吨位自卸车运输，可以最小的减少混凝土的离析。

4.2 模板支设，高程检验及复查

1)尽量选用新模板，制作模板的厂家要考察，制作的模板要平直，刚度要有保证。如使用旧模板，要先检查模板的质量，对翘曲、变形、企口损坏的坚决不能使用。2)模板要垫稳支牢，并做好标志，防止行人车辆碰撞、触动。两块模板间要用螺栓拧紧，保证接头紧密平顺，不得有前后错槎和高低不平。3)模板立好后要用水准仪全面复测，若发现有移动变形，应立即纠正。在混凝土铺筑过程中，应设专人跟班检查，如发现模板变形或有垂直和水平位移等情况，应及时纠正。高程允许误差控制在±2 mm以内。浇筑过程中尤其要注意指挥好运输车辆和摊铺设备不要碰撞模板，还要注意防止跑模，一有征兆要及时纠正加固。

4.3 摊铺、布料

1)虚铺高度一般控制在板厚的112%，摊铺中应宁低勿高，对低洼部分要用新到的混合料补齐。2)模板边角要翻锹扣料，随时用钢钎插捣以免出现峰窝，注意不得损坏模板和基础面层。

4.4 混凝土振捣

1)采用自行式高频排式振捣器，一组九根振捣棒全断面同步振捣，可以有效减少工人操作带来的漏振或振捣不足等。2)道面板边人工采用插入式振捣棒辅助振捣，保证拌和料振捣密实。

4.5 整平、揉浆、做面

1)混凝土振捣完毕后，用平板拖振1遍～2遍进行压石、提浆和初步整平，然后再用全幅式振动行夯在混凝土表面上缓缓移动，往返振动，直至平整。振动行夯采用20 cm的方木制成，在中部上端加一电机，底部镶有铁皮，行夯电机功率最好在3.2 kW以上。行夯在使用一段时间后要及时检查平整度，超过规定及时修整。2)采用特制的钢滚筒来回滚动进行揉浆，钢滚筒沿模板进行纵向揉浆，纵向揉浆不少于3次，直至混凝土提浆均匀，表面平整。通过揉浆，可以将高出部分磨平，低洼部分补全，多余砂浆刮除，使整个板面的平整度达到很好的效果，同时保持混凝土表面的砂浆层厚度分布均匀。3)找平工序对保证道面表面平整度符合设计要求是非常重要的，缺陷小的可以及时纠正。找平采用6 m以上铝合金直尺刮平，将表面上多余的水和浮浆予以清除，低洼处立即用混合料填平、振实并重新修整，高出的部位应去掉并重新加以修整。4)混凝土表面抹面的遍数不少于三遍。第一遍将表面揉压平整，压下露石，使泛浆更均匀分布在混凝土表面。待混凝土表面出现泌水时，进行第二遍木抹抹面，擀出表面泌水，挤出气泡。第三遍用铁抹将小石子、砂子压入板面，消除砂眼及板面残留的各种不平整的痕迹，做面过程中用铝合金直尺反复检测表面平整度，直至达到要求。要注意铁抹抹面的时机，不能过早，以抹完后可以立即拉毛为准。

4.6 拉毛

拉毛要选择经验丰富的工人进行，要掌握拉毛的合理时间，拉毛时用力要均匀，深度一致，对不均匀的毛槽要及时抹平修饰，并重新拉毛。

5 结语

水泥混凝土道面施工中对每道工序都要加强管理，提高操作工人的责任心，监督检查人员要落实到位，时刻注意平整度检测结果，出现问题及时分析原因，改进施工工具或改善施工工艺，不断提高混凝土道面的平整度。

在昆明新机场场道工程施工中，通过认真分析可能对混凝土道面平整度产生影响的各种因素，总结了一套有效的提高平整度的施工措施，并取得良好的效果，002标平整度检测合格率达到98.5%，达到优良标准。

［1］MH 5001-2006，民用机场飞行区技术标准［S］.

［2］MH 5006-2002，民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范［S］.

［3］GB 50204-2002，混凝土结构工程施工质量验收规范［S］.

［4］MH 5007-2000，民用机场飞行区工程竣工验收质量评定标准［S］.