成品油物流成本控制探究

河南水利与环境职业学院 陈礼忠

与美国、日本等发达国家相比，我国的物流管理水平还很低，我国企业的物流成本比发达国家要高出很多。据统计，发达国家的企业物流成本只占到销售额的8%，而我国企业的物流成本比例却高达20%。成品油则需要更高的流通和储存的成本投入。我国的石油企业在管理上也和国外大石油公司有较大差距。欧美的一些大石油企业早在上世纪80年代就形成了科学化的管理体系。通过信息管理平台将运输、仓储和库存控制等一系列物流程序优化整合，使企业的物流成本和其他运营费用大幅降低，使企业的竞争力得到极大提高。而中国的石油企业仍然对成品油的物流成本认识不足，没有认识到物流成本对企业竞争力的重要性，在这点上，国内的石油企业还有很大的潜力可挖掘。

1 成品油物流的特点及其成本控制的涵义

1.1 成品油在物流流通方面的特殊性

1.1.1 成品油的流通量大，而且一直在增长

全球每年消耗的石油和天然气分别为35亿吨和23亿吨，在全球一次性能源消耗中占到61%。随着我国经济的飞速发展，工业化程度的提高，城镇化进程越来越快，再加上交通运输和石油化工的发展，我国的石油消耗量急剧增加，对石油和相关产品的需求也越来越大。据统计，我国2005年的石油需求量为2.6亿吨，到2010年则增加到3.3亿吨。

1.1.2 管道运输是成品油运输方式中最为经济的一种

成品油的运输方式有很多，可以通过铁路、公路、水路、管道和航空方式来运输，而在所有的运输方式中，管道运输所特有的持续性成为最经济的成品油运输方式。

由于成品油的特殊性，它的流通需要专门的运输工具，如油罐车、铁路油槽和油轮等，这些运输工具不像其他运输工具一样可以双向配载，只能运输石油或者同类产品，这就造成很多时候运输工具的单程空驶，进而形成运输能力的浪费。

1.1.3 成品油的物流运输有特殊的安全要求

大家都知道石油和相关成品油都属于易燃、易爆、有毒等危险品，为了防止在运输和仓储的过程中由于处理不当出现爆炸、泄露等事故而造成人员伤亡和环境污染，我国对石油和成品油等危险品的运输都有特殊的要求和规定。

1.2 成品油物流成本控制的界定

物流系统在完成成品油在空间和时间上转移的物流过程中，投入和消耗的各种资源用货币形式表现出来，就是成品油物流成本。根据评估方式和物流方式不同，最后的成本也不尽相同，具体形式上包括：油品的信息处理费用、运输和存储过程中的消耗和人员费用，资金占用产生的利息，正常损耗、配置过程中的费用以及由于供货不及时而造成的损失等。

石油企业的管理者为了达到本企业物流成本的最优最低，以最低的成本为企业带来最大收益的目的，主动对物流成本的产生过程和各种外在因素进行控制的行为就是成品油物理成本控制。

2 深入研究成品油物流成本控制具有重要意义

2.1 加入世贸组织后，我国的成品油市场形势愈加严峻

为了兑现“入世”承诺，我国的成品油零售市场于2004年12月正式对外资开放，2006年底，又开放了成品油的批发市场。并在同年12月颁布了有关原油市场和成品油市场的两个管理办法，规定从2007年的1月1日开始，国内原油和成品油批发经营权正式对外资开放，从此我国的石油市场格局完全改变，原来由国家统一配置原油，中石油、中石化集中经营成品油的格局被国内大型石油企业、跨国石油公司和民营石油企业三分天下的格局所取代。我国石油企业将直接面对国际市场，参与国际市场的竞争，而成品油市场的开放必然会导致国内石油企业和国外石油公司在成品油价格上的竞争，这是与世界市场接轨的一个必然过程。1996年日本在开放本国的石油市场以后，国内的成品油市场就被国际上的BP公司、美孚、壳牌、埃克森等石油寡头强烈冲击，损失惨重。而我国加入世贸以后，石油市场已经完全同国际接轨，国内大型石油企业与国际石油寡头之间的竞争就表现在开采、加工和成品流通成本上的竞争，国内石油企业在这三个方面的竞争力都相对较弱，在流通成本上的劣势要更大，而流通成本又主要由物流成本来体现。

2.2 我国成品油的物流成本高

据分析，欧美等发达国家的成品油物流成本在整个产品成本中的比例仅7%，而我国则高达20%。而造成这一现象的主要原因是：第一，我国石油企业对物流成本在企业利润消耗中的重要性没有形成重视，不懂得通过控制物流成本来降低企业流通成本，通过提高利润来提升企业的国际竞争力；第二，我国的分级供应模式决定了我国成品油流通不顺畅，造成了成本的增加；第三，石油企业为了其业务发展在全国广设各种物流设施，但是其中很大一部分处于闲置状态，造成了资源的浪费。

2.3 我国缺乏对成品油物流成本控制的研究和理论支持

我国在物流成本学科方面的研究相对比较薄弱，虽然近年有些专家注重这方面的研究，但是学术界还没有一个统一的标准来进行控制，坦白说就是在成品油的物流成本控制方面，国内还缺乏理论和实务方面的研究和探讨。再根据我国石油企业的现状分析，可以看出我国石油企业在成本统计方面还并不全面，方式还比较落后，认识更加匮乏。而成本是一个企业物流优化的核心目标，所以我国的石油企业要想提高核心竞争力，在国际竞争中取得胜利，就要在成品油的物流成本上下工夫，进行深入的研究和探讨，以求能制定有效的策略来优化配置，控制成本。

3 成品油物流成本控制策略

3.1 成品油运输成本控制策略

首先，大力建设油品运输管道。由于成品油的可流动性和易燃易爆的特征，管道运输就成为成品油运输的最佳选择。这种方式具有其特有的运输优势：安全可靠且成本低廉；管道运输比铁路运输节省大约50%的运输能耗；运输风险小，而综合效益高，单项运输可以节约空驶成本，低能耗高产出。所以，就我国目前的情况看，我们应该向发达国家学习，尽量降低铁路运输的比例，增加管道运输的比例。其次，要选择合理的运输方式，提高运输效率。在保障安全的基础上，将管道运输与其他运输方式结合起来，发展多式联运。同时还要尽量减少中间环节，进行直达运输，尽量减少零担运输，将资源进行合理整合，尽可能整车、整船运输。最后，要选择合理的运输路线。根据不同运输路线的距离、路况和收费情况，选择合理的运输路线，综合考虑能耗、费用和损耗等各方面的因素，选择最佳的运输路线，实现经济效益的最大化。

3.2 成品油仓储成本的控制策略

第一，对库存管理进行优化。制定合理的库存量要综合考虑自身利益最大化以及是否能满足供应当地成品油市场等众多因素。但目前，受市场等多方面因素的影响，成品油市场波动较大，石油企业只有综合考虑多种因素才能确定合理的库存量，在确保成品油市场供应的基础上全面考虑油价波动所可能产生的风险、过高的库存而产生的高库存成本以及运费等可能产生的影响。第二，完善仓储设施条件，降低仓储损失。作为一种易燃易爆危险品，成品油的储存条件非常苛刻，缺乏完善的保管设施极易造成仓储的损耗而产生仓储成本。因此，石油企业在成品油保管中，需要不断完善仓库温湿度、仓库稳定性以及防尘、防静电等方面改善仓储设施条件。

3.3 成品油配送成本的控制策略

首先，优化成品油配送调度。就是要以成品油的生产、销售一体化为基础，对仓储容量、时间、方式以及运输资源等多方面因素进行合理安排，以此来实现成本最小化或收益最大化的目的。其次，优化配送车辆调度。第一，以经济区域为划分构建网络配送体系，在社会化和专业化原则的指导下，统筹分析各经济区域内成品油流向、消费结构、消费量以及资源构成，并以此为依据对原有的储运设施进行重新规划和布局；第二，根据重新规划的储运设施，采取就近配送的方式进行配送，以实现最佳的成品油调用。对现有油库布局进行重新规划，整合不合理的油库隶属关系，通过对运输路线及资源的优化和配置，尽可能地提高一次配送比例。此外，还可以通过修建成品油运输管道的方式解决成品油消费量集中地区的供给。

3.4 成品油物流作业成本控制

在信息技术高度发达的欧美等发达国家，可以直接通过最终用户获得物流成本数据，再配以完善的会计核算制度，企业可以轻松实现对物流成本的模糊控制，对仓储、运输、服务等单项成本进行分类统计，并在此基础上建立科学的物流成本的测算和分配模型，使得企业物流成本的测算更加准确。但就我国目前石油企业而言，物流成本基础信息收集能力还较弱，应在采用会计方法对物流成本进行测算的同时引入作业成本法进行管理。采用作业成本法可以采用更为精确的分配方法对客户、服务、产品以及经营过程的间接成本和辅助资源进行分配，主要包括以下四个环节：

(1)设定成品油的物流作业成本控制预算标准。依据成本性态，作业成本有增值和非增值之分，以这种划分方法为基础对各自的标准成本进行制定，并指出需要着重进行分析控制的部分以及该如何控制。

(2)核算成品油物流作业成本。依据设定好的成本标准，对下一期间的成品油物流作业成本进行核算，并以此为标尺对该期间内的成本进行控制。然后以作业成本法基本原理为指导，核算期间内的成品油实际成本和物流作业成本，进而为下一环节差异的分析和计算提供支持。

(3)分析计算标准作业成本与实际作业成本之间的差异。受众多主客观因素的影响，某一期间内的标准作业成本往往与实际作业成本不相符，进而产生作业成本差异。采用作业成本法对物流成本进行控制的过程中，控制中心作为作业层次成为差异计算的起点，因此，对成品油物流作业成本的分析成为差异分析的关键所在，根据分析结果对成本差异进行详细调查，以分析找出差异产生的具体原因，进而有效改进成本控制。

(4)对作业成本进行优化实施。根据差异分析结果评价成品油物流作业中心的实际成本。并以此为基础对作业链进行优化，通过对作业途径的缩减、选择、分享以及消除来实现作业成本的优化。

4 结语

在我国改革开放深入发展的大形势下，尤其是我国加入WTO之后，我国石油企业在与国外石油公司的竞争中面临着前所未有的激烈竞争。而物流成本作为“第三利润源”，在我国石油企业与国外石油公司的比较中显示出较大差距。随着成品油批发和零售市场的逐步开放，石油价格受市场等因素的影响波动较大，严重影响到我国石油企业效益，为保持企业的健康发展，国内石油企业必须就成本油物流成本问题进行深入思考。在这种情况下，研究如何有效控制成品油物流成本对于我国石油企业的发展具有重大的现实意义。

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