由雷达天线转台维修浅谈大型故障的维修组织管理

2013-08-15 00:48李明元
中低纬山地气象 2013年6期
关键词:台站脚手架厂家

李明元

(贵州省遵义市气象局,贵州 遵义 563002)

1 引言

“十一五”以来全国新一代多普勒天气雷达布点已有150多部,“十二五“期间将达到200多部,这样的大型机电一体化设备,一旦遇到大型故障,都会花费很长的时间才能修复,但是如何用尽可能少的时间来恢复故障、提高雷达可利用率是值得大家深思的问题。遵义雷达2006年6月16日出现天线转台卡死故障,2010年5月20日天线转台转动有异常声响故障。两次故障皆是大型故障维修,第一次用时12 d,且施工人员和架料均可直接在单位信息楼工地上解决,第二次用时16 d,且各种物资和人员准备皆从零开始,笔者有幸第1次参与,第2次组织管理经历了两次故障的全过程。本文将从这两次故障的异同点讨论大型故障维修的组织管理、物资保障、现场维修技术人员配置等问题,以期为各台站在大型故障维修管理上有所借鉴。

2 两次维修的异同点

2006年6月16日,雷达天线转台抱死,维修用时12 d。2010年5月20日,雷达天气转台转动异常,维修用时16 d。第1次解决办法是在天线转台和俯仰箱之间加装垫片一块,以确保之间有间隙存在。第2次解决办法是直接换新转台。两次维修中相同点是都需要铺设钢管脚手架,拆下反射体,俯仰箱、天线配重,恢复后重新测定参数,不同之处在于第1次只需在天线转台和俯仰箱之间加装垫片,然后恢复,第2次是拆下旧转台换上新转台。

3 维修管理组织情况

3.1 各方高度重视为顺利解决故障奠定基础

本站在故障确诊后立即将情况汇报市局相关领导、省局观测网络处、大探中心、国家局大探中心。市局领导当即布置在故障维修期间抽调专车服务、故障维修的后勤保障一律简化手续。省局监网处、大探中心领导亲临现场督促指导维修工作,国家局大探中心接到通知后立即与厂家联系维修事宜,督促厂家尽最大努力缩短维修时间,并不时与厂家、台站保持沟通,故障维修攻坚时刻亲自率领专家现场指导更换工作,了解维修困难并协调解决问题,厂家售后办每天保持与台站沟通,掌握维修进度。各方的积极应对,为故障的顺利解决奠定了基础。

3.2 物资准备不足之处

维修方案涉及天线罩屋面扩孔、搭建脚手架工作,由于遵义雷达塔楼地处城区中心附近山头,架料的运输只有晚上才能进行,在等待备件到来之前,必须提前做好各种准备工作,这就需要细化施工方案,确保工作有序开展。按照厂家要求,扩孔800×800 mm,准备架料300 m、直接20个、活扣30个、弯扣80个、跳板11块。施工完成后实际用量:架料450 m,其中1 m钢管10根用来搭建保护波导管,其余架料长度分别为2.5 m管30根、3 m管35根、4 m管65根,直接40个、活扣100个、弯扣100个、跳板40块。28日根据厂家前期提供的架料数量、架设要求和扩孔完成了准备工作,但是29日厂家具体施工人员现场查看后认为脚手架不能满足要求,需整改。从而可以看出厂家前期到达人员提供的物资准备具体细节、数量等不够明确,对脚手架搭建要求不够熟悉,而且差距较大,这直接对后面的工作开展造成了一定程度的延误。

29日,搭载天线转台的双排座小车上山,由于坡陡路滑车子不能直接到站,最后借助于随车带来的手拉葫芦、钢丝绳和路边的松树才将车拉到了目的地,如果该车有前驱就能避免此麻烦,由此看出厂家在备件运输工具的选择上未考虑到上山道路的复杂情况,故也对维修工期造成了至少半天的延误。

3.3 台站将组织管理工作落实到具体细节

由于施工大部分都是在脚手架上进行,且起吊工作依赖于脚手架的安全和稳定,遇到问题需及时解决,因此安排了架子工2人全程协同厂家施工,另为了配合厂家人员施工做好打杂工作,临时请了站内门卫做小工,这都方便了各种小问题及时有效的得到解决。如起吊天线转台时,刚开始搭建的龙门架就不够牢固,架管出现变形,于是厂家人员撤下来,架子工立即上去解决,加固后厂家继续施工,如果为了节约工钱,临时请架子工到场,又会花掉很多宝贵时间。另结合国内施工情况,本站负责人全程现场做好与各方的沟通协调工作,确保各方要求都能够得到及时有效的贯彻执行,各项工作也及时、顺利高效、安全的推进,为缩短维修工期赢得了时间。

3.4 施工现场出现天线转动负荷异常及处理情况

6月2日更换天线转台后考机,天线转动不到半小时,在不报警的情况下就停止运作。立即检查发现天线转动负荷异常偏重,最后就将各种影响负荷的连接件全部去除后再试,问题依然未能解决,最后只有等待厂家重新派人。4日厂家人员到达,查明负荷异常偏重原因是安装过程中由于安装人员对天线转台进行了敲打,导致方位减速箱有些微量移位,且移位后无专业人员能够及时处理,调整后偏重是由于新转台因赶时间在厂家磨合调试时间不长造成。此处由于无专业人员及时处理异常情况,整整延迟了至少2 d。

3.5 厂家技术人员到站配置情况讨论

这次故障维修厂家前后派了3批人,第1批是负责结构的两位设计师,到现场迅速判定了故障,并及时提出了解决方案,但是由于对天线转台更换等架料不太了解和施工脚手架搭建要求不太熟,因此初步提供的架料物资和脚手架都不能满足要求,第2批派来的人员中无伺服系统人员、方位减速箱精密安装专业人员。从人员的派出看,如果第2批里的起吊专业人员有1人能够和第1批到达或先于第2批人员到达,对架料的准备和架子的搭建就会更加顺利和节省时间,如果第3批和第2批人员一起到达,就不会出现安装过程中出现移位而不能及时处理的问题,这都有助于节省维修时间。

4 结语

由遵义雷达这次天线系统大型故障的维修管理上看,尽管各级领导高度重视、台站周密策划和全力配合为故障尽快修复节省了时间,但是由于厂家前期技术人员提供的物资清单、备件运输工具的选择、现场技术人员的配置等不足导致了该故障维修工期延迟了至少2~3 d时间。

为了缩短大型故障的维修工期,进一步提高雷达可利用率,避免不必要的浪费时间,本站利用该站天线转台大型故障的组织维修管理总结出如下几点经验仅供各方参考:①多方高度重视为故障的快速修复奠定了基础;②台站精密组织,现场督促沟通协调有利于施工各方高效开展工作和解决现场施工问题,为尽快修复故障提供坚强保障;③厂家在备件运输工具的选择、配套物资准备、现场技术人员的配置上应尽可能考虑各种可能情况,这是缩短故障修复工期的保证。

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