试论高速公路沥青路面养护维修对策

张立欣

（中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 064000）

1 常用的处理路面问题的措施

1.1 部分维护方法

这种方法主要的适合用在问题规模不大，而且不集中，在整体中的比例不高，只需要进行小规模的应对就能够确保道路合理运行。

首先，对沥青路面出现的各种缝隙的处理方法。我国新建的道路几乎没有缝隙问题干扰，但是在以前修筑的道路中常会发生缝隙问题，比如因为温度导致的缝隙等多种形式的缝隙问题一直干扰着道路的正常通行。因为道路对沥青路面有非常严格的规定，因此，在应对这种缝隙的时候必需要按照相关的规定认真处理。如果是横向的，宽不超过五毫米的，通常是对其中放入一定量的热沥青物质。而对于超过此数值的，首先应该辅助设备开槽处理，然后用规格小的物质填充并且振捣。假如缝隙数量非常多的话，通常是通过乳化沥青稀浆封层。

其次，对此类路面中的车印的处理。我们常会发现路面上有深浅不一的车印，对于这种现象，我们第一要查明问题的原因何在。假如是因为外层发生了严重的磨损而导致的，此时应该对外层进行清理，接下来再次铺筑。目前最常见的问题是因为路基不具备高效的强度或者是混合物之的级别不合理而导致的。假如是第一种问题，首先要除掉外层，重新设置路基。假如是后一种因素导致的，首先要将配比不正确的地方进行处理，用一些性能良好的材料进行。

第三，对冻胀现象以及翻浆问题的应对措施。在以往的时候修筑的道路中常常会发生此类问题，通常冻胀是出现在路堑地方，路基底层的水分不能够释放。对于这种问题，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层(水泥稳定砂砾)，再铺筑沥青混凝土面层。

1.2 罩面

高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK－13A或AK－16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，通常其厚度应该控制在四厘米到五厘米之间，最低不得低过四厘米。

1.3 翻修

如果路面受损非常厉害，通过上述的措施无法起到显著的效果的时候，或者是路卖女不具备良好的载重能力的时候，要对其翻修处理。此时要对垫层以及基层认真地处理。而且面层也要重做。

2 具体的施工措施

如果维修方案设计好之后，就可以开始活动，具体的讲要按照以下的方法进行活动

2.1 结合设计材料做好活动前的各项准备问题

2.1.1 复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。

2.1.2 认真地检查活动需要用到的物资，查看它们的性能指标等，要选择性能优秀的物质，以此来确保活动品质合理。

2.1.3 对项目要用到的装置等开展综合的检查活动，目的是为了确保它们的性能合理，确保所需的设备数量合理。

2.2 对路面进行的铣刨活动

2.2.1 施工放样。在确定活动的深度以前，应该结合道路的受损现象以及设计的高度等进行，要在道路上出现细致的标注，目的是为了确保处理后的道路的平整性良好。

2.2.2 经过处理之后的废物，要及时的清理出场，不能随便的放置。

2.3 对路基进行的处理活动

2.3.1 需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用12～15t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3～4遍。如发现表层过干、表层松散应适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰(或水泥)等措施进行处理。

2.3.2 在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用“宝马”拌和机进行拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。在进行拌合活动的时候，要确保配料放置均匀，而且配比要合理。要确保温度超过五摄氏度，从最初的放水一直到最后的工序要确保时间控制在两个小时之内。碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12t以上的重型振动压路机，当进行完此项活动后，需要通过洒水车对其进行洒水养护，要确保养护不低于一周，在此时期要确保路基始终有水分。除了保湿之外，还应该禁止通行。

2.4 封层和黏层施工

半刚性基层完成后，应做封层沥青。浇洒封层沥青前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工，气温低于10℃时，不宜施工封层。黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。

3 总结

通过上面的对高速路问题的探索活动，我们对道路病害的处理工作做了如下的一些总结：

3.1 以前修筑的道路发生的路面受损现象，是道路的强性受到影响，导致其无法正常投入使用。就是其半刚性基层设计厚度过薄，从而产生弯拉破坏，使路表弯沉值严重下降。这样的结构，全线基层均须补强。

3.2 通过分析发生的问题，我们发现，非常多的问题都是因为水而导致的，因此，在早期的设计时一定要做好排水活动。

3.3 沥青与集料的黏附性和抗剥落性能，也是一个容易发生水问题的关键要素。对黏附性不好的集料(如花岗岩)可用1%、2%的石灰水浸泡，可取得很好的效果。

3.4 沥青路面的表面层建议采用AK－A型抗滑表层或SMA结构，此举是为了确保道路可以得到长久的使用。中面层沥青混凝土在I型密实级配的基础上进行适当调整，增加碎石和矿粉含量，提高抗变形能力和密实度。底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载疲劳能力。

结语

根据沥青路面的综合评价指标PQI，难以客观准确地反映出高速公路沥青路面的损坏情况，它仅仅的作为一项参考信息，由于导致问题的要素存在很大的差别，因此使用的养活措施也各不相同。要确保养护方式选择合理。假如发生的问题规模不大，按照沥青路面养护技术规范的方法和要求进行维修。假如面积非常广，只靠小区域的维护活动无法实现的话，此时就需要结合具体问题，选择最佳的维修措施。

[l]JTJ073-96，公路养护技术规范[S].

[2]JTJ073.2-2001，公路沥青路面养护技术规范[S].

[3]JTGD50-2006，公路沥青路面设计规范[S].