桥梁空心板吊装施工工艺探讨

林效良，杨 飞

1.漯河市郾城区交通运输局，河南漯河 462000

2.漯河市农村公路管理处，河南漯河 462000

1 工程概述

该空心板桥梁共4 座，需16m 空心板72 片。全部空心板安排在梁场集中预制，梁预制完成后再移梁运输至现场用吊车安装。

2 施工准备

吊装前的准备工作包括：场地清理，构件的质量检查，构件的弹线与编号，构件运输与堆放，支座安装。

2.1 场地清理

空心板吊装前应对作业现场进行清理，清除一切杂物，整理出空心板的临时堆放场地和起重机械的布置场地，场地应平整坚实。另外，还应对起重机械的开行路线进行清障处理，便于起重机械开展吊运安装作业。桥墩施工开挖形成的基坑应先行予以回填，填筑至设计渠底高程，并进行平整和碾压，以便作为预应力空心板的临时堆放场地和起重机械的布置场地。

2.2 构件的质量检查

在吊装之前应对预应力空心板进行全面检查，检查的主要内容有：空心板的数量、外观尺寸（总长度、截面尺寸、侧向弯曲）、预埋件及预留孔洞位置是否正确；空心板有无孔洞、蜂窝、麻面、裂缝等缺陷；空心板的强度是否达到设计要求。

2.3 件的弹线与编号

预应力空心板经检查质量合格后，即可在空心板上弹出吊装的定位墨线，作为吊装、校正的依据。在空心板的两端及其侧面弹出吊装定位基准线，以支座中心线作为定位基准线。空心板在预制成型后即要对其进行编号，从边跨到中跨，从边板到中板，以方便识别。如边板为L-1，中板依次为L-2、L-3、L-4、L-5，过后为边板L-6。中跨边板编号为2L-1,中跨中板编号依次2L-2、2L-3、2L-4、2L-5，过后是边板编号为2L-6。其他桥均可桥也按此方法进行编号。

2.4 构件运输与堆放

预应力空心板不能直接进行吊装，吊装前需要运输到桥墩（台）边就位。距离较近的采用25t 或30t 汽车起重机经一到二次吊运，移到吊装地点就位；距离较远的采用平板拖车运输至吊装地点堆放或直接进行吊装。预应力空心板在运输移动过程中必须保证构件不变形、不损坏；为此要求：.构件的强度必须达到设计要求，构件的支垫位置要准确且数量适当，吊运时吊点位置要符合设计要求。

根据预应力空心板吊装顺序，先进行边跨吊装，再进行吊装；各边跨空心板运输、堆放就位后，随即进行吊装作业（吊装完成一跨后再进行另一跨空心板的运输、堆放和吊装）；中跨空心板的运输与吊装按块分次进行（吊装完成一块空心板后再进行下一块空心板的运输和吊装）。

2.5 支座安装

在进行预应力空心板吊装作业之前，应按施工图纸将支座准确安装在桥墩与桥台上；通过检查验收合格后，才能进行吊装作业。

3 空心板吊装

13m 长空心板单块重量约为16t；16m 长空心板单块重量约为22t。吊装采用两台30t 汽车起重机进行吊装。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装。各块空板的吊装过程为：起重机就位→帮扎→吊升→对位→校正。

3.1 起重机就位

进行边跨空心板吊装时，两台30t 汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各块空心板的吊装顺序，汽车起重机顺桥纵方向移动。为了加快吊装速度，应减少汽车起重机的移动次数，为此汽车起重机的布置应能满足进行多块空心板的吊装作业；通过在图上模拟，进行各跨空心板吊装，汽车起重机只需要移动一次。

3.2 穿索

根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置距梁端不得大于0.6m。吊装钢丝绳采用直径为25mm 以上，从梁底预留的吊装孔穿入，横向兜住梁体，在梁体混凝土上下直角位置放置半圆钢管，或其它保护装置，以保证梁体直角位置混凝土不被挤碎。

3.3 吊升

吊升前，先对钢丝绳和空心板进行仔细检查，确认钢丝绳已挂好，空心板上的杂物已清理干净。然后缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后空心板保持水平状态。钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机稳定情况；确认无误再缓慢升钩，将空心板徐徐吊升到适当高度。

3.4 对位

空心板缓慢吊升后，汽车起重机通过起重臂的旋转和变幅以及吊钩的升降，将空心板吊移到墩台安装位置的正上方，使空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线对准。然后缓慢降钩，将空心板安放在已安装好的支座上。

3.5 校正

空心板的校正内容包括标高和平面位置。标高的校正在进行垫石施工时已基本完成；垫石混凝土完成后，应对其顶面高程进行复测，平面位置的校正主要是检查空心板的轴线和跨距是否符合要求；如果空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线没有完全对准，则将空心板稍微吊起，重新移动对准，从而保证空心板的轴线和跨距满足设计要求。

4 吊装安全措施

4.1 构件运输

空心板装车时，采用10cm×10cm 木枋垫平、垫稳，并用φ8 ～10 钢筋或2t 倒链前后两道封牢。空心板与钢丝绳接触处，用胶皮垫住。由于运输道路的路况较差，因此必须严格控制行驶速度≤15km/h。

4.2 构件堆放

空心板堆放时，采用20cm×16cm 枕木支垫，基础面应平整坚实，确保空心板底面与枕木完全接触不被架空，枕木均匀受力，空心堆放后保持水平状态。为了避免空心板起吊时与其它空心板发生碰撞，堆放时应保留有一定间距。空心板堆放时，必须严格按次序进行堆放，两端堆放方向准确。

4.3 构件吊装

开始吊装作业前，进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。吊装作业前，必须对各种起重吊装设备的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。

准备吊装作业时，应根据空心板的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，估计吊索和空心板本身的高度，并留出适当空间。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。起重臂缩回时，仰角不宜太小。

空心板起吊前，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许空心板上放置的任何杂物。吊装作业时，由项目总工为总指挥负责现场指挥，项目专职安全员负责现场安全生产。指挥人员位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥；指挥信号事先向起重机司机交待清楚，并进行演练核对。起重机司机操作前，必须先鸣喇叭；如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时，严禁从人下方通过；严禁用起重机载运人员，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。由于采用两台起重机同时起吊，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步；梁板要保持水平状态，两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

吊装作业中，发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。空心板在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。吊装暂停或休息时，不准将吊物悬挂在空中。

5 结论

为了确保工程质量，严格按照拟定的施工方法、施工工艺、施工程序进行施工。强调工程质量管理，建立完善的质量监督检查体系。明确施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导质量监督。完善质量自检系统，按照能满足工程各项试验需要的原则，配备相应的试验设备和试验人员，在整个施工过程中，加强自检工作，提高质量控制意识。

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