道路桥梁技术人才培养策略

何 晨

（河南交通职业技术学院，河南 郑州 450002）

高职院校在进行道路桥梁工程技术专业人才培养中，为了实现高职院校对于专业人才的培养目标，在专业人才培养方法以及模式方面都进行了大幅度的改革，比如，某地区交通职业技术院校在进行专业人才培养中，就建立了以工学结合为核心的“2+1”人才培养模式，通过以学生校外顶岗实习+校内理论与实践课程知识交叉学习的方式，实现对于道路桥梁工程技术专业人才的培养实现；而另一地区的一交通职业技术院校结合该院校所处地区的自然气候以及地理特点，在根据该地区道路桥梁工程的主要施工建设时间特征情况，通过构建“2+2+3”的人才培养模式，在学生顶岗实习过程中，通过两个阶段以及两方管理、三项保障，在教学内容上理论与实践交替、教学场地上学校与企业交替、教学时间上实现季节交替的方式下，实现对于专业人才的培养。而在这些高职院校对于道路桥梁工程技术专业人才的培养改革中，最为突出的是我国南方某院校的“3+3+2”人才培养模式，本文将结合该院校“3+3+2”人才培养模式的主要方法内容，在对于该方式模式的实践应用优势分析的基础上，结合具体应用情况对于存在的问题以及相应的改进方法进行分析论述。

1 高职院校道路桥梁工程技术专业人才培养关键

随着社会经济的发展以及当前道路桥梁工程施工建设的需求，高职院校在进行专业型技术人才的培养中，越来越注意结合工程施工建设的需求进行有目标、有计划的专业人才培养实现。结合当前道路桥梁工程施工建设的需求，在进行该专业技术人才的培养中，关键要进行两个方面的能力培养实现。首先，在进行道路桥梁工程技术专业人才的培养储备过程中，应以专业技术人才的实践能力培养为主。道路桥梁工程施工建设中所需要的专业技术型人才，需要在工程项目的施工建设过程中，对于工程的施工建设给予技术性和专业性的指导建议，需要具备扎实的专业技术能力素养外，还需要具备相关的实践技能，以此才能够对于施工建设工程项目的安全和质量进行保障。因此，在进行专业技术人才的培养中，应注意对于培养人才的实践能力培养的加强与突出，在人才培养的实验以及实训、实践三个关键环节，进行突出与强化实施。其次，在进行专业技术人才的培养过程中，还应注意加强以及推进校内实训和校外实践的；力度，以培养出符合工程建设与社会发展需求的专业技术性人才，满足社会发展与工程建设对于人才的需求。

2 “3+3+2”人才培养模式与优势分析

“3+3+2”人才培养模式是我国某工程职业技术院校在进行道路桥梁工程专业人才培养中建立并应用的主要人才培养方法，目前，该人才培养模式在该院校道路桥梁工程技术专业人才培养中已经应用实现，并取得了较为理想的人才培养效果。所谓的“3+3+2”人才培养模式实际上就是指“校企合作”、“工学交替”、“双证融通”的人才培养方法，如下图1所示，为“3+3+2”人才培养模式的结构示意图。

图1 “3+3+2”人才培养模式的结构示意图

该工程职业技术院校在进行人才培养过程中，“3+3+2”人才培养模式的应用，不仅促进了人才培养教学过程中理论与实践一体化教学的开展，并且在人才培养过程中，也为学生提供了相对应的社会实践平台，这对于增强该校学生的就业竞争力以及为企业节约成本的实现需求人才的择优录用，都提供和创造了比较大的优势和契机。

3 “3+3+2”人才培养模式应用问题与改进分析

结合某高职院校对于“3+3+2”人才培养模式应用的实际情况，在进行人才培养过程中，存在着比较突出的问题主要表现为两个方面，其一为人才培养过程中实习实训基地的数量严重不足；其二则为对于人才培养中的实训考核与管理体系不够完备，这两大问题对于该院校的道路桥梁工程技术专业人才培养的实现与发展，有着严重的阻碍作用和影响，急需在人才培养过程中进行改进与完善，以促进对于道路桥梁工程技术专业人才的培养。首先，对于人才培养过程中，实习实训基地严重不足的问题，应注意通过加强实训基地的建设，以建立更多的实训基地来拓展和加大实训项目与内容的选择范围，这就需要政府与企业的大力支持，同时注意提升教师为企业和政府的服务能力，以实现校企共赢；其次；对于实训考核与管理体系不完善问题，可以通过加大对于实训的考核与管理体系建立，比如，建立顶岗实习网络平台或建立每周汇报管理制度等，都可以促进考核管理体系的完善。

4 结束语

总之，随着社会经济与道路桥梁工程施工建设发展需要，进行道路桥梁工程技术专业人才培养中，实现专业型、技术型以及社会需求型人才的锻炼培养，已经越来越明朗化，而实现这类专业人才培养的关键，就是人才培养的方法和模式，上文中所述的“3+3+2”人才培养模式是我国某高职院校进行道路桥梁工程技术专业人才培养的重要方法，在实践应用中，已经取得了比较理想的应用效果，具有较大的借鉴应用价值意义。

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