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邯钢热镀锌板SGH340入选国家重点新产品计划

在国家科技部2013年11月初公布的“2013年国家重点新产品计划”中，河钢集团邯钢4.0mm厚度热镀锌板SGH340产品榜上有名，成为邯钢新的创效亮点。

在新产品研发与生产中，邯钢以科技创新为支撑，依托国家级技术中心和博士后工作站及职工创新基地等平台，努力研发生产高技术含量、高附加值产品，4.0mm厚度热镀锌板SGH340产品就是主要成果之一。该产品主要用于加工制作汽车结构件、筒仓建设、高速公路护栏及各种结构用钢等，市场需求看好。热镀锌板SGH340属于极限规格产品，除对钢板的厚度要求之外，还对屈服强度、耐腐蚀性、锌层厚度和板型控制等要求十分苛刻，稍有偏差就可能导致严重的质量问题，还有可能对设备造成伤害，很多企业不愿意生产此类产品。

邯钢依靠技术优势和装备优势，生产中制定了严格的方案，尤其是在镀锌生产过程中，采取机器焊接完成后，人工再一次焊接的措施，完全保证了板带焊接质量。该产品表面

锌花均匀，板型平整，性能稳定，目前已经实现大批量生产。

镁合金冲压成形将用于笔记本汽车产业

2013年10月30日，重庆市级重大科技攻关项目“镁合金冲压成形技术开发及其产业化应用”项目通过专家验收，该成果将广泛应用于笔记本电脑和汽车产业，为重庆市主导产业提供科技支撑。

“镁合金冲压成形技术开发及其产业化应用”项目由重庆市科学技术研究院、重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心共同承担。针对镁合金冲压性能差，对镁合金板材成形进行了技术攻关。项目优化了镁合金薄板冲压润滑剂、冲压速度、压边力等冲压工艺，在镁合金板材冲压性能改善、典型产品冲压成形方面取得重要突破，该项目已形成发明专利4项。

据悉，重庆市正在形成世界级电脑产业集群。由于镁合金冲压件具有质量轻、强度高、外形美观等优点，在笔记本电脑外壳方面有很好的应用前景。该材料制作的笔记本电脑外壳具有散热好、重量轻、防辐射性能强等特点。此外，镁合金的特点是密度低、强度高，在节能减排的大背景下符合汽车减重趋势。

目前，该项目已经与重庆长安汽车股份有限公司签订合作协议，针对汽车座椅座盆的镁合金汽车零件冲压成形技术进行了攻关，获得了汽车座椅座盆冲压件，减重效果显著。以长安某新车型的驾驶座椅座盆为例，应用传统钢板，其质量为0.937kg，而用镁合金板替代质量仅有0.615kg，减重率达到65.6%。

ABB推出快速升级版压机上下料机器人

2013年10月，ABB推出了快速升级版压机上下料机器人IRB 6660-100/3.3，该产品重新定义了压机上下料方案，即可处理坯件加大、可达距离延长以及节拍时间缩短15%。为了扩展这款工业产品的用途，ABB的IRB 6660机器人可达距离从3.1m扩展至3.35m。能够处理的冲压线距离从8.5m延长至8.7m，同时加大了可处理的坯件尺寸并缩短了节拍时间，适用于最新和已有的冲压生产线，客户能够轻松有效地对现有资产进行升级。IRB 6660-100/3.3被视为市面上能够处理大坯件的快速压机上下料机器人，速度平均超出其他同类产品15%。

汽车零部件企业涉足整车制造

2013年11月初，工信部产业政策司发布第254批《车辆生产企业及产品公告》，万向集团子公司万向电动汽车有限公司将获得专用车生产资质。万向集团并非首家将目光投向制造整车的零部件企业，此前宁波华翔、潍柴动力都进行过类似的尝试。

相对于声名显赫的整车制造企业，即使是在自己的领域内名列前茅的零部件企业，二者之间的名望以及受关注度都不可同日而语。万向集团与潍柴在国内零部件行业都是各自领域的翘楚，进军整车制造业的梦想已经开始付诸于实际行动。有人对目前乘用车市场的竞争格局和自主品牌车企的发展现状表示担忧，而也有人认为相较于一般的自主车企，做零部件出身的万向、潍柴等企业拥有更多的核心技术，以这样的身份介入整车制造或将为中国汽车技术进步带来新的思路。目前看来，零部件企业涉足整车制造的前景还很难准确定论，其实际效果几何也只能留待时间的检验。

日本神户制钢所将在中国生产车用钢板

2013年10月17日，日本神户制钢所宣布将与中国鞍山钢铁集团合作，神户制钢出资49%与鞍钢集团成立新的合资公司，投资额约290亿日元。通过引进热处理设备生产用于车身上部骨架等的冷轧高强钢，由鞍山方面提供冷轧钢板作为原材料，建成后预计年产能为60万吨。日本的新日铁住金、JFE钢铁此前已与中国钢企联手，进行高强钢的生产。至此，日本三大钢企均推出了中国的高强钢战略。

新基地的供应对象以丰田汽车等各大日系汽车厂商为中心，神户制钢副社长山口育广称钢材产品要销售给中国本土及美国、欧洲、韩国等各大汽车公司。目标是在10年内获取中国冷轧高强钢市场30%的份额。中国汽车市场规模在2012年达到1900万辆，预计在新基地2020年完全投产时还将增长50%左右，达到3000万辆的规模。中国车目前平均每辆使用的高强钢只有十几千克，山口育广认为随着环保要求更加严格，预计“每辆车的高强钢使用量将提高到70kg左右，达到日本车的水平”。

东风天汽模新产品新技术展示会隆重召开

2013年10月18日，东风天汽模（武汉）金属材料成形有限公司（以下简称“东风天汽模”）热成形新产品技术展示会隆重召开，与会的还有武汉东西湖区区委书记，东风实业有限公司、神龙汽车有限公司、天津汽车模具股份有限公司（以下简称“天汽模”）相关负责人。此外，应邀参会的还有其热处理炉供应商施瓦茨机械设备（昆山）有限公司（以下简称施瓦茨昆山）总经理密雾林。

东风天汽模与天汽模于2012年合资成立，双方注资资金为1.6亿元，厂房坐落于湖北省武汉市，是国内致力于热成形件生产的企业。公司引进国外先进的研发及生产设备，大力推进热成形项目，目前主要经营模具、夹具、检具等汽车工装及其他金属成形产品的设计、制造、销售及服务。施瓦茨为东风天汽模量身定制的加热炉总长37.5m，总高为2.5m，共有15个加热区域，最高温度高达970℃。

施瓦茨昆山是施瓦茨德国的子公司，自2012年7月成立以来，已经生产了4台热处理加热炉，与施瓦茨德国具备相同的能力，包括安装，调试，工厂预验收（电加热至工艺温度），以及提供技术服务。施瓦茨昆山加热炉的特点是：先进的紧凑设计，采用陶瓷辊底轮，低磨耗驱动技术，热效率高，可采用气体加热或者电加热，甚至二者结合。并可以根据客户需求，调节加热炉长度，驱动辊轮的数量、尺寸以及输送速度。