一种新型道路用混凝土分隔栏的设计与施工

张忠桥

（无锡市政设计研究院有限公司，江苏无锡 214072）

0 前言

混凝土分隔栏在道路交通领域使用广泛，从建造安装角度可分为两类：第一类分隔栏，现场建造并安装，分隔栏基础一般嵌入路面；第二类分隔栏，场外建造好后再运达现场安装。第一类分隔栏因基础嵌入路面，一般较第二类分隔栏可适当减少体积，但建造后若要移动位置将造成路面较大破坏，且建造及安装基本为人工完成；第二类分隔栏体积较大，运达现场后采用吊装，不但需要较多人员协作而且占用较大场地，安放后因移动困难，因此也不易被反复使用。本文基于一项专利技术[1]，设计了一种新型混凝土分隔栏，可实现混凝土分隔栏的机械化安装并能重复使用。

1 新型分隔栏的构思

这种新型混凝土分隔栏，通过在分隔栏块底面设置间隔及与叉车叉托配合的2条或以上凹槽，方便叉车叉托插入，可以实现机械化安装。

新型混凝土分隔栏，底面相间2条或以上凹槽主要有两个作用：（1）叉车利用此凹槽可以方便插入，对大笨重混凝土分隔栏块进行搬运和安装；（2）路面雨水可以通过凹槽流趟，有利于道路路面雨水排入路边雨水管或边沟。底面相间凹槽，间隔可以与两叉托间隔基本相同。为提高对各种叉车的适应性，底面凹槽还可以设置2条以上。相间凹槽可以与底面长轴平行，也可以与短轴平行，其中较好采用后者并在宽度面贯通，更有利于路面排水。其块状大小可以根据设计要求确定。此外，还可以在每块分隔栏侧面设置固定用缺口，例如半圆缺口。对需要长期安装的路段，分隔栏安放好后，在缺口处路面打入钢钉定位。

2 无防撞要求的新型分隔栏

对于以小客车通行为主且分隔栏无防撞要求的道路，用在机动车道之间、机动车道与非机动车道之间、车流与行人之间的分隔栏，如图1所示。

图1 无防撞分隔栏设计（单位：cm）

分隔栏呈近似长方体形状，上部小下部大的设计降低了分隔栏的重心，增加了分隔栏的稳定性。在分隔栏的底部设置有2个凹槽，方便叉车叉托的插入，凹槽贯穿底部利于路面的横向排水，提高了分隔栏的适用性。在分隔栏的长轴底部四周设置了4个半圆形缺口，可用钢钉钉入定位，起到固定分隔栏的作用，同时避免了钢钉的外露。分隔栏的两端可进行一定的构造设计或预埋构件，用于相邻分隔栏的连接。

分隔栏长度L由运输车辆车厢净宽确定，一般为1.3～1.8 m；凹槽净距D2由叉车叉托净宽确定，一般为0.5～1.0 m；半圆缺口R一般为3～5 cm。

城市道路、小区道路等以小客车通行为主且分隔栏无防撞要求的道路，可采用图1分隔栏。由于新型分隔栏搬运安装方便快速，因此还适用于进行短期交通管制的交叉口或者经常变换交通路径的场所等。

小客车底盘离地距离不足20 cm，这种新型分隔栏体积虽小，但足以阻止小客车翻越分隔栏。目前，对于以小客车为主的道路，都采用了较大较高的分隔栏显然不尽合理，对于无防撞要求的道路可以采用新型分隔栏设计，不但降低了分隔栏的建造成本，而且能实现机械化安装。

3 有防撞要求的新型分隔栏

对于以非小客车通行为主或者分隔栏有防撞要求的道路，用在机动车道之间、机动车道与非机动车道之间、车流与行人之间的分隔栏，如图2所示。

分隔栏呈近似长方体形状，上部小下部大的设计降低了分隔栏的重心，增加了分隔栏的稳定性。在分隔栏的底部设置有2个凹槽，方便叉车叉托的插入，凹槽贯穿底部利于路面的横向排水，提高了分隔栏适用性。在分隔栏的长轴底部四周设置了4个半圆形缺口，可用钢钉钉入定位，起到固定分隔栏的作用又避免了钢钉的外露。分隔栏的两端可进行一定的构造设计或预埋构件，用于相邻分隔栏的连接。

分隔栏长度L由运输车辆车厢净宽确定，一般为1.3～1.8 m；凹槽净距D2由叉车叉托净宽确定，一般为0.5～1.0 m；半圆缺口R一般为3～5 cm；分隔栏高度H、宽度B，可根据防撞要求依据公路交通安全设施设计细则[2]相关内容确定。

公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等以非小客车通行为主或者分隔栏有防撞要求的道路，可采用图2分隔栏。

图2 有防撞分隔栏设计（单位：cm）

目前，公路上常用的防撞分隔栏，一般现场建造基础埋入路面或场外预制现场吊装，建造安装均以人工为主，体积较大不易搬运，不利用重复使用。采用新型分隔栏设计，不但降低了分隔栏的建造成本，而且能实现机械化安装。

4 新型分隔栏的施工

以上两种分隔栏的施工过程基本相同，如下：

（1）根据路段需要预制一定数量的分隔栏，分隔栏侧面和上面涂反光油漆，一般为黄色或白色。

（2）对安装本分隔栏的路段进行交通管制，并在安装的线位做好标志（宜划标线）。

（3）装载本分隔栏的货车在前，叉车在后，进入安装场地。

（4）叉车从货车上取下分隔栏，安放到指定的线位，货车配合叉车缓慢向前。

（5）重复上一步骤，直到安放完成。

（6）对于需要长期安装分隔栏路段，在分隔栏缺口处路面打入钢钉固定分隔栏（不需另行定位的可以省略此步骤）。

（7）货车及叉车等撤离施工现场后，取消交通管制。

新型分隔栏安装方便快捷，且占用场地时间、空间均较传统分隔栏要短、小；新型分隔栏采用场外统一预制，可较好地控制质量和进度。

5 结语

新型分隔栏是对传统混凝土分隔栏的改进，其特征是混凝土浇筑分隔栏块底面有2条或以上相间凹槽。极大方便了工程叉车叉托插入，使得采用普通货车配合普通叉车可实现快速安装，实现了大笨重混凝土分隔栏的机械化安装。同时，分隔栏底面凹槽还保证了路面排水通畅。分隔栏采用混凝土预制，不易被盗窃，并由于移除或安装可以机械化操作，利于重复使用。由于侧面有钢钉钉入定位，底面可以较现有技术缩小很多宽度，不仅同样能保证放置的稳定性，而且还能减少分隔栏体积，节约混凝土用量。新型分隔栏，除适用于一般路段车道分隔外，由于其搬运安装方便快速，还适用于进行短期交通管制的交叉口以及经常变换交通路径的场所等。

[1]无锡市政设计研究院有限公司.道路用混凝土分隔栏[P].中国专利：ZL 200220055202.2，2012–10–03.

[2]JTG/T D81－2006，公路交通安全设施设计细则[S].