浅谈石油储运系统优化问题及处理

霍小旺　陆野　戚广彪

【摘 要】如何做好储运系统的设计，使其规模和能力与全厂总工艺流程、总物料平衡、燃料平衡相适应；如何做到集中布置、集中控制，减少占地，同时方便运输；如何确定合理储存温度，选择合适的储存方式，减少油气损耗等等，都是对总体设计院和项目业主单位的一次考验。

【关键词】炼油；储运；设计优化；问题；处理

1.基础设计优化情况

储运系统的设计优化工作贯穿整个项日定义阶段和实施阶段，主要优化体现在如下方面：厂外铁路：按照100万吨运量设l条到发线的铁路运输要求，将原可研设计的人亚湾站场4条850m的到发线取消2条。为便于调车行车作业，铁路线在进厂前设置3条450m的铁路线形成厂外调车作业场，并按双线进厂。在铁路线与话5路市政道路平交处设高柴桥上跨铁路线，避免囚道路平交带来交通隐患。在进厂线直线段增漫铁路轨道衡，完善了计量手段。

1.1厂内铁路装车

为减少装车期间的调车作业，将人鹤管装车改成小鹤管装车，按半列装车，装年台每侧设24个装车鹤位。马鞭洲原油码又：为满足接卸进口油轮的需要，将15万吨级原油码头改为30万吨级，同时，为满足接卸30万吨油轮的需要，将马鞭洲罐区库容量由20万m3扩建成30万m3。为年接卸原油l2000万吨操作顺利，将22”海管改为34”，兼顾二期发展需要，解决原油输送瓶颈问题。

1.2火炬设施

将瓦斯放空火炬筒体由3根DNl600减少到根2根，高压瓦斯放空，低压和低低压瓦斯放空在进水封罐前分别设置水封阀组，避免瓦斯放空而引起回火、爆炸。

1.3汽车装车设施

增加汽油2个装车台4个装车位，增加1个苯装车台2个装车位。

1.4原油罐区

增加原油掺炼设施，满足加工多种原油的需要。

1.5轻污油罐区

增加柴油卸车设施，满足动力站先行投用对接卸燃料油的需求。液态烃、液氨、丙烯、轻石脑油等球。

1.6罐区

为满足计量校验及球罐安全运行需要，在每台球罐设置一套伺服液位计的基础上再增加一套雷达液位计。

1.7汽油罐区

增加～套汽油在线添加剂设施。

2.存在的问题及处理建议

炼油226单元燃料罐在2008年7月21日投用并正常给动力站送燃料油标志着该项目正式进入开工阶段。到2009年5月8日，炼油17套装置、动力和储运等系统顺序开车一次成功。近4年的生产运行，表明炼油储运系统较好地满足装置生产、产品存储、周转和出厂的需要。总体设计院SEI储运专业对炼油也进行了设计回访，炼油相关技术管理人员与sEI进行了对接并达成共识，炼油储运系统在以下方面仍需改进或完善。

（1）出厂能力：汽车装车出厂实际需求量增人，年均超100万吨，超设计能力增加1倍以上，其中液化气、丙烯装车流速选择过低为4.5m/s，泵排量偏低为j0Ⅲ3/h，建议各增加一台50Ⅲ3/h装车泵，或将装船泵出口总管与装车泵出口总管跨接，以满足汽车装车出厂量增加的需要。

（2）罐区自动截油排水阀在运行中出现卡阻现象，为避免异常情况下油品进入清洁雨水系统，建议在罐区芴火堤外加设一台闸阀，供应急时用。

（3）基础设计时，因原油含硫较低，放空瓦斯经压缩机回收后未经脱硫直接进入燃料气管网，目前，由于原油性质发生变化导致含硫量较高。建议进行脱硫改造，将目前燃料气总管切断，经脱硫装置后再并入燃料气管网。

（4）液化火然气压力从5.0MPa减至0.5MPa，仅设置一台调节润进行减压，因阀门前后压差较大，操作不易控制，阀门经常出现故障。建议进行改造设计，分级减压并设置副线。

（5）汽油自动调合系统原设计只有5种组分参与调合，因生产方案调整，现有6种组分参与调合，自动调合系统无法使用。建议对该系统进行改造，实现多组分在线自动渊合功能并保留罐调合实施的可能性。

（6）火车洗槽用风为工业风，空压站的工业风与仪表风系统关联，当洗车人量用风时造成工业风系统压力波动，对全厂用风有影响。火车普沈设施无鼓风系统，当需要人工卜车作业时无法保证车内作业安全。火车特沈设施的抽残泵流量太小，无法及时将高压沈车水从槽车下部抽出，影响沈车效果。建议火车洗槽增加独立供风系统，对普洗设施增加鼓风系统，加大特洗设施抽残液泵的排量。

（7）码头液化气装船无气相返回线，装船作业完成后，装卸背内介质只能就地排放，给安全带来隐患。建议增加气相返回线，也可以采用氮气将鹤管内的LPG压入船舱或装船管线内。

（8）重污油温度高，装置开停工时，退油量人，需要尽快将污油倒入原油罐，但因温度高又不能立即进行倒罐作业。建议在原油罐区设置重污油降温设施，要严格控制温降，否则生产凝管。另外，优化操作，可在高温重污油分批倒入原油罐的同时，停止原油罐的加热。

（9）其它方面的优化。

雷达液位计与多点液位在设计时要考虑信号传输距离，以免信号衰减过多而影响DCS监控效果。天然气调节阀故障时不能进行离线处理，建议设置备用线。储运系统所有罐区无泵棚，在大风大雨、烈日下维护、操作不便，建议增加泵棚。

3.结论

设计优化贯穿项目从定义、实施到建成投产过程中的一项极为重要的工作。通过设计一优化，在装置一次开车成功及安全生产平稳运行中，炼油项目储运系统高质量的完成了送料、收料、储存、周转、产品出厂和燃料气放空等生产任务，值得其它同类炼油项目在储运系统设计优化。