“拼爹时代”的企业态度

文/李小米

在今年的中国互联网大会上，金山CEO傅盛再次以“拼爹”作为演讲主题，称互联网已经进入了一个真正的新时代——“拼爹时代”。而事实上，傅盛口中的这个“拼爹”是一个关于商业投资的形象说法，与伦理无关。

回过头来看我们物流行业，随着行业的快速发展，现在也已经进入了完全竞争阶段，并购、收购、注资并不鲜见，甚至PE/VC投资也开始看中物流这个迅速崛起的“潜力股”。

正所谓它山之石可以攻玉，我们不妨借鉴互联网行业的今天，走好自己明天的路。

互联网“浪潮”的启迪

互联网创业者在这样的一个时代里面，出路在哪里？从今年百度天价收购91无线到阿里巴巴入资新浪微博再到各种各样的团队被收购或被投资……很多人会说，这是不是一个扼杀创业的时代？但傅盛则认为对于创业者来说，这是一个更好的时代。“因为在以前，你创业要么被大公司抄袭，要么只能等待最后机会渺茫的IPO，而事实上IPO对于绝大部分创业者来说是永远看不到那一天的。而在现在这样的创业时代里面，你有了更多的机会去实现你的梦想，借助了各方的资源来帮助你完成梦想。”

傅盛把“爹”分为三种类型：亲爹、后爹、干爹。所谓亲爹就是全资收购，后爹是大规模占股，干爹则是战略投资。而这三种方式对于创业者来说，带来的是不同程度的促进。

“全资并购让你成为它公司的一部分，比如91手机助手被百度的全资并购，比如Android团队被谷歌全面并购等，这样的好处在于你可以获得一个额外的套现，并且可以借助一个大的平台来尽快实现你的梦想。我们熟知的Android操作系统，最初只是一个几十人的小团队在做，被谷歌并购后迅速成长，已经足以改变整个行业。不可否认每一个创业者都有他的天花板，但是借助一个巨大的平台就可以把他的想法快速推向世界。”傅盛认为创业根本是一种心态，是一种把自己的事业和这个行业的发展结合起来的心态。当一个创业者在资源面临瓶颈，需要一个巨大的平台帮助你完成这个理想的时候，“亲爹”无疑是一种最好的选择。

“同样，大规模入股的‘后爹’，特别是占了你一半以上的合并报表式的控股，‘后爹’对你的支持也是比较好的，这也是独立发展和借助资源比较好的一条路。”然而，傅盛认为“干爹”也就是所谓战略投资所带来的资金并不明显，“如果你的公司需要足够的独立性，只需要一些资源的注入，战略投资是个不错的选择。”

“在‘拼爹时代’，由于有了更多资金和资源的注入，使得创业者不用再思考能够拿到多少利润或者准备复杂且遥遥无期的IPO，你随时都有机会和大公司结盟，所以在这个时候只要专注地做好产品就是你的本源。”傅盛认为无论从任何角度看，现在都是互联网的红海时代，但也意味着未来有更多的机会，这个时代给我们最大的机会点就在于只要你坚持信仰，执着于细节是有可能改变世界的。

在面对如何找到这样一位“爹”的疑问时，傅盛表示，只有这个创业足够激动人心，并且你能坚持自己的信仰，你才能真正让“干爹”器重你，但如果只把精力放在找“爹”上，一定会出问题。“未来的主流就是竞争和合作并存，发展自己是永恒不变的主题，如果你把自己的事业做出亮点，做出与众不同，让人眼前一亮，甚至获得掌声，就一定会有‘爹’来找你。”

物流“江湖”的观察

中国物流业的收购、并购之风始于何时？

随着中国加入WTO承诺对外资全部开放快递市场，允许外资在中国设立独资快递公司的大限的到来，对于已经通过成为合资公司在中国打下根底的快递巨头们来说，内资公司这些“壳”已经失去了价值。于是，就有了2004年12月UPS率先宣布投入1亿美元从中外运手中获取23个城市的直接掌控权；2005年，香港嘉里物流并购大通物流，国内业务更名为“嘉里大通”；之后TNT也在2005年年底宣布收购华宇物流获得国内网络；而到了2006年年初，联邦快递以4亿美元现金收购合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股份以及大田集团在中国的国内快递网络，成为当年一段“煊赫”历史。

对于当年那场收购案，大田物流董事长坦言，与其难以竞争，不如重新寻找新的“蓝海”，和联邦快递合作的十年，是大田成长最快的十年，大田后来的发展都是站在联邦快递巨人的肩膀上。

而随着中国物流业驶上快车道，此类消息也开始不绝于耳。2008年，美国头号货运公司耶路全球以447万美元收购佳宇物流65%的股份，打造全新“耶路佳宇”；2010年3月，阿里巴巴正式入股民营快递星晨急便；5月，海航北方物流收购天天快递60%股份；11月，马云旗下物流公司百世科技收购汇通快运70%，更名“百世汇通”……直到2011年11月，陈平和他的“星晨”以收购“鑫飞鸿”失败而落幕。

回忆这一幕幕的收购大戏，对比傅盛的互联网“拼爹时代”，感觉颇有几分相近，只是“亲爹”、“后爹”前仆后继，“干爹”却难觅其踪，直到2012年安能物流加入“飞马旅”。

“飞马旅”是由新东方教育科技集团董事长俞敏洪、携程CEO范敏、分众传媒董事长兼首席执行官江南春、美特斯邦威董事长周成建、如家酒店连锁首席执行官孙坚、申通快递集团董事长陈德军、零点研究咨询集团董事长袁岳等多位成功创业家携手创立的首家创业项目专业管理支持机构，下属有飞马旅创业支持机构、飞马创业基金、飞马投资基金联盟、飞马国际君子会，飞马旅以微股份置换的方式，深入创业企业内部，让飞马旅与创业者的利益构成共同体。

在安能物流CEO王拥军看来，飞马旅的作用更多的是“锦上添花”，是一个长期的合作伙伴，“我们必须对飞马旅抱有理性的态度，企业是否成功最终需要靠自己。飞马旅的关键是能够给企业构建一个交流平台，并能够提供如媒体、银行、法律机构等其他服务。”

王拥军坦言从短期来看，飞马旅没有给安能带来投资，“但从长期来看，飞马旅从隐性方面给安能带来了一些收获，一方面飞马旅的企业能够进行交流，使资源及经验互换，了解其他企业成长的道路，交流一些创业的体会；另一方面则可借助于飞马旅认识很多投资圈的人和媒体，听取他们对安能发展的意见。这对公司内部的战略方向来说，会有一个客观的参考。”

目前中国的创业环境表明，越来越多的投资机构将眼光投向了早期企业，更多的初创企业能够获得较多的投资。但王拥军并不认为这样的现状就意味着中国创业环境的变好，“相对于越来越多的初创企业，VC或者是天使的数量都还是太少，就像中奖一样，得到专业天使投资机构投资的概率还是很小的。”

因此，王拥军认为，作为企业来说，你只能把这个作为可能有的东西，“天使”不一定都是那些专业的投资机构，“‘天使’可以是你的亲戚、朋友、伙伴哪怕是客户。在每个行业民间都存在大量的天使投资者，借着这些人脉获得的投资都是比较靠谱的。当你发展到一定规模时，企业发展需要更多投资的时候，再选择风投和更多的投资机构。很多企业挤破头了想要得到投资，但获得投资并不应该成为创业的根本目的，企业发展应控制一个节奏，不要盲目地去追求投资与规模，而是量力而行，要在自己可控的范围内。对于我自己来说，我更看重企业的‘稳’。”