旧路改扩建后出现的病害及处理措施

马明飞

（新疆交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006）

道路是地区交通运行的基础设施，做好公路施工质量对其使用价值有决定性的作用。新时期国内交通运输活动日趋频繁，早期建成的公路设施已无法满足车辆行驶的要求。为此，政府积极投资公路改造与扩建工程，以尽快缓解车辆交通行驶的巨大压力。旧路改建后，经检测发现路段易产生不同种类的病害现象，若不及时处理将会影响到旧路交通的安全系数。设计单位应从长远角度计划，对改扩建后出现的公路病害提出解决措施。

1 项目概述

本项目位于伊犁哈萨克自治州尼勒克县境内，是省道315线公路的起始路段，即东段。项目起点K0＋000位于乔尔玛，与G217线K686＋988.223处相连接，终点K88＋815.125位于种蜂场西侧，与省道316线K0＋000处相连接。在建的萨里克特水库淹没区范围带，原有老路、老桥无法保留，本次对该路段进行大桥跨越、路基纵面显著提高、浸水构造物设置等针对性处治设计，以确保S315公路的正常使用。

2 旧路改扩建后出现的病害

随着社会交通事业的快速发展，对未来公路及其配套设施提出了更多的功能要求，旧式公路因规模小、路段短、质量差等缺陷，严重阻碍了现代化交通线路行驶的要求。为了保证区域经济的和谐发展，政府投资旧路的改造与扩建工程，用以改善传统公路存在的不足。本次项目勘测发现，旧路改建后常会有多种病害发生，需对其进行详细地分析。

2.1 沉陷病害

现有公路填方路段主要依两侧地势自然排水，挖方路段设置浆砌卵石梯形边沟，局部路段为土质梯形边沟，边沟现状多破损、剥落和淤塞。除此，未见其他明显的排水构造设施[1]。现有公路部分路段路面使用状况不良。目前随着萨里克特水电站、塔勒德萨依水电站等工业开发建设，施工重载车辆逐步增多，导致现有公路路面病害发展明显，主要包括裂缝、网裂、沉陷、坑槽、剥离等。

2.2 裂缝病害

多数老桥的局部构造破损和病害表现明显，如桥梁栏杆损毁、桥面铺装裂缝、板底裂缝、板底露筋、钢筋锈蚀、温度裂缝、板拱底渗水、拱圈裂缝等。经现场调查，钢筋混凝土盖板明涵中有11道板底存在贯通裂缝，有5道涵洞过水能力不足，有7道未见明显病害；钢筋混凝土盖板暗涵无明显病害；圆管涵及拱涵经调查显示，排水能力明显不足。

2.3 渗漏病害

对现场调查、挖探及物探结果综合分析，临河一侧土体及风化泥岩、砂岩的抗冲刷能力较差，受河水的掏蚀作用较明显。在河水的掏蚀作用下，临空面逐渐增大；同时由于本区自然降水量较大，由于降水下渗，一方面导致土体自重增加，另一方面，下渗水流浸泡软化下覆泥岩及煤层，形成软弱滑动面。在前缘失去支撑、底滑面形成及水的作用下，导致了该区域土体的失稳[2]。

3 病害处理遵循的原则

旧路改扩建出现病害现象，既破坏了路面交通运输的正常秩序，也充分反映了原先拟定改建方案存在的不足。兴建公路工程有助于带动地区经济的改革发展，施工单位必须要保证各路段施工质量符合行业规定的标准，否则便失去了公路设施的利用价值。针对上述旧路改扩建存在的病害现象，设计方应成立病害防治小组，设计对应的病害处理方案。公路病害处理需遵循以下原则。

3.1 安全原则

坚持“以人为本”，坚持安全、舒适选线；合理改善平纵线形，保证指标连续均衡过渡；确保结构物的安全，消除原有道路上的事故多发点和安全隐患；设置必要的安全防护设施，保证行车安全；最大限度地为乘客提供乘车舒适性，提高路线线形的流畅性和景观的协调性，提高路面等级和平整度，以减少车辆颠簸。

3.2 环保原则

生态环保工作是本项目重点考虑的问题，本次初步设计应高度重视。路基设计中应加强边坡绿化设计，尽可能减少裸露，对于老路遗留的地表破坏问题纳入本次改建解决[3]。桥涵设计中应重视既有生态环境，避免由于桥涵位置改移对环境造成新的破坏。严格控制取弃土，合理选择料场，尽可能地保护沿线的生态环境和生活环境。

4 处理改建公路病害的综合措施

参照上述原则，施工方要结合勘察到的病害形式，编制相对应的检修处理方案，尽快处理好公路结构的功能隐患。此次尼勒克县旧路改扩建中，常见病害集中于裂缝、沉降、渗水、坑槽等，多发于路基、桥梁、边坡等位置。因而，设计人员在处理病害时要从多方面考虑，整套病害整治方案应贯穿于公路的各个方面。

4.1 地质勘察

地质勘探是为了更好地指导施工，充分收集沿线地质、水文气象、软土地基等资料（见表1），加强对工程地质的初步设计勘察工作。在工程地质调查与测绘的基础上，通过采用物探、钻探、简易勘探、原位测试等综合方法对桥涵、路基、路面的地质现状和病害进行详细调查，收集与改造公路有关的地质信息，为旧路改扩建施工提供科学合理的依据。

表1 盐渍土勘察结果

4.2 加固路基

路基是公路结构的关键层面，对其实施加固处理可降低旧路病害的发生率。全面对老路进行挖探调查、压实度检测、弯沉检测、路面破损状况等调查，经过综合分析和评价制定路基加固方案。在尽量利用老路线位的前提下，对改建路基进行纵坡控制，进一步实现对老路路基的充分利用[4]。必要时对改建路面采取合理的补强加铺设计，增强公路的抗病害能力。

4.3 科学改建

旧路改扩建是在原结构基础上进行的修建过程，应对桥梁水文和现状调查，充分收集原有桥涵的设计、施竣工资料，根据使用状况、修建时间、荷载等级、结构型式、不良病害等方面对老桥进行改造研究。结合路线布设情况及桥位地质条件、环境因素等，确定移位新建、原址重建或保留利用的改建方式，合理布设孔径；对于原有涵洞经过验算分析后，确定接长利用及拆除新建的改造方式。

4.4 绿化整治

地质条件是引发公路病害的一大因素，进行绿化整治可维持地质层的稳定性，防止地质变化造成的病害风险。例如，加强与地方相关部门的沟通与协调，合理指定集中料场及取、弃土场，同时，尽可能利用取土坑作为弃土场，减少环境破坏；加强对临时用地的恢复整治和绿化工作，尽可能降低施工对自然生态环境的影响；本次改建将原有老路遗留的边坡破坏、开挖破坏问题，纳入整治和绿化恢复设计。

5 结语

旧路改扩建是公路设施更新调整的必要工作，定期改造一批早期公路项目有助于社会交通水平的提高。因施工方拟定的改造方案工序不合理，公路结构依旧面临着多方面的病害隐患。本次伊犁哈萨克自治州尼勒克县境内公路项目改建后，使用过程中如个别出现了裂缝、沉降和渗漏等病害，经过及时处理不影响正常的交通功能。未来旧路改建工程需注意后期的维护管理，防治病害发生，提高公路的利用价值。

[1]方大云.早期道路工程改造勘测的实施流程分析[J].上海道路工程，2009，37（17）：44-46.

[2]万中平.我国旧路改扩建后期常见病害的处理措施[J].南京理工大学学报，2010，40（20）：71-73.

[3]邵军祥.谈公路改造加固方案设计需遵循的基本原则[J].天津建筑材料，2009，17（5）：37-39.

[4]周军.现代交通公路改造扩建工程的综合管护[J].市政道路工程，2009，31（13）：88-90.