中国海监50”船上的水

撰文 侯京淮

中国海监50”船上的水

撰文 侯京淮

中国海监50”船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的4000吨级海监船，是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船。2011年12月，“中国海监50”正式履行海洋巡航维权执法职责。

作为一艘续航力大于10000海里、自持力60天的先进海监船，是如何保证航行用水呢？作者跟随海监船航行一个航次后发现这艘海监船上的水还是有不学问呢。

饮用水

就是船上海监队员们饮用的水，当然也是船上最清洁的水。每次船舶靠港都需要补充大量饮用水。饮用水是船上的宝贵资源，“中国海监50”船上的工作人员每天都要检查水位，时刻了解饮用水水量。一个航程结束后，没有用完的饮用水会通过管道转入淡水水仓再进行饮用水补给，保证饮用水不会在水仓内存放时间过长而造成水质下降。

淡水

淡水的洁净度略差于饮用水，通常情况下不作为饮用水饮用。在补给时，淡水和饮用水没有区别，只是淡水在水舱内的循环速度要差于饮用水，所以不如饮用水清洁。船上的淡水一般都是作为洗菜、洗衣服、洗澡用水。在饮用水用尽的极端情况下，淡水也可临时充当饮用水饮用。“中国海监50”船上还配备有基于反渗透和蒸发原理的两套海水淡化装置，可以随时为“中国海监50”船补充淡水。

压舱水

船上的工作人员每天要进行4次水位测量

压舱水是为了保持船舶平衡，而专门注入的水。压舱水是船舶安全航行的重要保证，一般存放于压载水舱和减摇水舱中。压载水舱通常位于龙骨上方用于注水加载来调整船的浮态和稳性，以改善船的航行性能，通俗地说就是增加或减少压舱水量来调节船体吃水深度和船的重量分布保证船舶航行安全。通常吃水深且重量分布科学的船舶在航行中稳定性更强。减摇水舱通俗理解就是一个U型舱，位于船体两侧，通过注入压舱水，减少船舶左右摇摆的幅度。“中国海监50”船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，能抗12级台风。

与货船不同，由于不存在装卸货物造成的排水量大幅变动，“中国海监50”船压舱水的水位基本是固定的。

冲厕水

出海航行，水资源是十分宝贵的，但是生活中冲厕是要消耗大量的水。“中国海监50”船是如何避免因冲厕消耗大量水的呢？

中国海监50”船上采用的是海水冲厕的方式来解决这个问题，将航行海域的海水吸入水仓然后进行冲厕。这种方式避免了航行中因冲厕带来的淡水大量消耗，同时也节约了船舱内的空间。