江门市南洋船舶工程有限公司

追本溯源：江门市南洋船舶工程有限公司（JNS）是一家专业制造Handysize、Handymax 和Panamax 散货船的现代化民营船厂，总投资逾6000万美元，一期工程于2006年中期竣工并投入生产。船厂建设采用了中国船舶工业第九设计研究院的整体规划及其它相关部分设计。九院是全国乃至世界一流的专业船厂设计院，已经成功完成了例如南通中远川崎，上海外高桥造船公司等我国现代船厂的设计工作。此外，厂房建设和相关设备的合同业已签订，总额超过2500万美元，厂房设施及其相关一系列的设备都具备国有大中型船厂的水准。

2006年公司一期建设全面竣工后，具备年处理30000吨钢材、年造三条Handymax或相同载重吨的船舶的能力，具有的设备有：240×41.8×10.8米的干船坞、长250米的舾装码头、面积45447平方米的车间厂房、300吨跨度88米的龙门吊、32吨55米的门座吊、喷砂50万㎡/年喷漆100万㎡/年的涂装车间、5万吨/年的钢预处理线、12×3.6米轨长30米的数控等离子切割机、12×3.6米轨长30米的数控火焰切割机、400吨的数控肋骨冷弯机、500吨的数显液压弯管机、自升式液压平板车等，第一条船将于2007年交船。

核心业务：在起步阶段，公司将优先建造那些成熟且经过市场检验的船型以确保产品质量，最大限度维护船东利益。公司初步向船东推荐的船型如下：上海佳豪船舶工程设计有限公司设计的32500吨散货船、上海船舶研究设计院设计的53，800 DWT Handymax 散货船、上海船舶研究设计院设计的27，000 DWT 大湖型散货船。

江门南洋以成为全球船东长期的合作发展伙伴为目标，把专业生产作为自己的核心价值，暂不考虑生产多元化的系列船舶产品。在2008至2010年间，船舶出口从4艘上升到10艘，其年产值从2006年的4500万元增加到2010年的近21亿元，企业发展呈现出跳跃性增长。2008年，该公司为太平洋香港航运公司、丹麦航运公司等国际船东建造了多艘万吨货轮，实现产值10亿元。2009年，面对金融危机对船舶制造业构成的冲击，该公司船舶工程有限公司凭借成立之初准确的市场定位，逆势而上，跻身3.25万吨货轮国际市场份额前3强。目前，南洋船舶工程有限公司是广东省目前最大的民营造船，在西江江门段数10公里江岸线上，已集聚了银星、南洋、华南等50多家船舶制造厂，年生产能力超过30万载重吨，主要生产油船、货船、集装箱船、特种船、拖轮以及游艇等，总投资额达到28亿元。

近期动态：2013年1月11日，江门南洋船舶工程有限公司为太平洋航运建造的第一艘新型37000散货船JNS130船举行命名交付仪式。该船被命名为“JIANGMEN TRADER”号，船长179.90米，宽30.00米，型深14.80米，是江门南洋船舶对原有散货船产品进行优化、开发出的绿色环保灵便型散货船，获得了英国劳氏船级社颁发的“EP”绿色环保通行证书，具有优异的航行和低能耗指标，符合国际船级社最新的规则和规范。