嘀嘀：地面推广是核心竞争力

北京4月，熙熙攘攘的中关村。80后创业者程维正为办公室搬迁的事儿发愁。

公司发展太快了，短短半年时间，已由创业之初的3个员工发展到30余人。不足百平米的办公室显得很拥挤，他的员工甚至挤在门口的沙发上和客人谈业务。

程维创业的项目是嘀嘀打车。尽管没有第三方数据的佐证，程维认为他的嘀嘀打车已经在市场上领先。他说，在北京，有将近2万名出租车司机装了嘀嘀打车。“这是什么概念？就是你在路上每看见4辆车，就有1辆车是安装了滴滴打车的”。

程维的自信来自于他的线下推广队伍，这是他从来不会主动向人提及的“秘密武器”。不过，随着打车应用的竞争越来越白热化，线下推广的短兵相接已经成为家常便饭。

在北京刚过去的整个冬天，每天早上七八点钟，嘀嘀打车的地面推广（地推）人员戴着帽子、穿着橘色的工作服，聚在一起像直销一样开早会，然后定当天的推广目标，互相加油鼓励，而后奔向各个地点，比如吹着过堂北风的西客站地下出租车通道。他们趁着出租车司机上完厕所出来的两三分钟，完成讲解说服、把APP安装到司机手机里，并教会使用这么一个繁琐过程。

程维认为这个环节非常重要，也是嘀嘀打车能发展到如今规模的关键。互联网时代，不再缺乏把产品打磨好的产品经理，而是缺乏能把产品推广到线下的执行团队。程维说，这是一个典型的本地生活O2O项目，需要很强的线上产品开发和线下运营能力。“你能够做出产品的团队，不一定有去线下给司机装上产品的能力。”

在程维的职业历练中，恰好这两种经验他都具备。他从2004年进入阿里巴巴，跟这个企业绑在一起长达8年。前6年，程维待在阿里巴巴的B2B公司，每天像民工一样，去敲开每个大中小企业管事人的门，靠大量拜访给阿里巴巴销售互联网产品。后两年，程维转到了阿里巴巴的支付宝公司，负责电商和团购的相关工作，他也从互联网民工变成了互联网经理。

“前6年的工作让我很接地气，后两年的工作让我懂了产品，这些经历对我如今亲自创业做产品、拼市场很有帮助。”对这8年的工作，程维如此总结。

触动程维跳出来创业的是他给出租车司机的一次讲课，本意是帮助别的行业用互联网提高效率，但是程维看到出租车司机们的工作方式、效率数十年没有变化，而外部条件在变化，油越来越贵，路越来越堵，收入是下降的，运营效率就越来越低。“师傅们每天工作很辛苦，却没有人来帮他们提高效率。”

于是，程维看到这样一个趋势：中国需要“出行”领域的互联网服务提供者，就像需要有人提供网购，有人提供本地生活服务信息一样。“出行”领域在PC互联网时代，光“订机票”这件事情，就产生了两家上市公司（携程、艺龙），而出租车是从早运行到晚的，它是一个堪比机票的市场，因此直接沟通乘客与司机的打车应用是一个很好的创业切入点。

程维介绍，从去年下半年至今，嘀嘀打车已经覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、天津等城市，注册用户已达百万。目前，其在北京每天的成交单数为3万单，而北京全市单日出租车成单量约为200万单，还有很大的增长空间。

困扰程维的是嘀嘀打车未来的盈利模式。嘀嘀打车在推出之初，曾经尝试向乘客收费。每次叫车，乘客额外支付3元，嘀嘀和司机各得1.5元。但很快，在同行的竞争之下，嘀嘀放弃了这种限制用户发展的收费模式。至于未来如何盈利，程维说他也不知道。

目前，嘀嘀打车对融资情况不予披露。但有传闻称，腾讯在和几款打车应用接触之后，有意选择嘀嘀打车，并在未来将其置入微信的服务中。

—本刊记者 王采臣